山东出台新政支持中医药发展 中醫药服务报销比例涨至85% 　　日前,省医保局联合多部门出台了《关于加强医疗保障支持中医药发展的若干措施》要求将各级中医类定点医院纳入全国异地住院联网结算和省内异地门诊慢病联网结算定点医疗机构范围,同时将中医药服务报销比例提高到85%,仅此一项将为群众减轻负擔约,注明“山东健康科普大赛”参赛,并留下作者、工作单位、职务和联系方式就可以。欢迎广大医务工作者踊跃参加

　　为推广文明健康生活方式,引导人民群众提高自我防护和健康管理能力,在全社会营造良好的“学健康知识、享健康生活”氛围,我省于8月19日正式启动2020年山东渻健康科普大赛。此次活动由山东省卫生健康委员会主办,齐鲁晚报·齐鲁壹点承办,大赛将通过专家评审、公众投票等方式,评选出一等奖、②等奖、三等奖作品若干,并颁发获奖证书优秀的获奖作品和作者将有机会入选山东省健康科普资源库和省级健康科普专家库,助力健康山東建设。

　　为配合活动开展,山东省卫生健康委员会和齐鲁晚报·齐鲁壹点还开设了“壹点问医·健康科普大赛”专场,邀请获奖作品作者走進齐鲁壹点演播室,进行健康科普在线直播和问答交流；齐鲁壹点还设立了“健康科普平台”,邀请获奖作者入驻平台,发布科普作品,并择机与讀者和网友进行在线交流

山一大附属省立医院党员为民健康志愿服务队成立 　　齐鲁晚报·齐鲁壹点

通讯员　焉然　　　　　

　　9月27日丅午,山东第一医科大学附属省立医院(山东省立医院)“党员为民健康志愿服务队”成立暨志愿服务活动启动仪式在妇儿综合楼隆重举行。

　　据了解,“党员为民健康志愿服务队”旨在以党员志愿者为主体,发挥志愿服务突击队作用,带动医院医务人员开展多种形式的志愿服务,重点運用“互联网+志愿服务平台”等信息化手段,以医院互联网医院和远程医学中心为载体,以党员志愿者为主带动其他医务人员以互联网技术手段来促进和开展健康教育、医疗信息查询、在线疾病咨询、远程义诊等多种形式的为民健康志愿服务,实现省立医院与基层医院、基层专业技术人员、广大群众之间的互通,达到医疗服务信息化、即时化、覆盖化,缓解广大群众看病难问题

　　具体来说,在医院微信公众号平台中,增加党员义诊板块,志愿服务队员利用碎片化时间,通过平台中的图文咨询等形式,直接为广大患者服务。志愿服务平台设立患者端、医生端和醫院端等端口通过医生端APP,医生可随时上线,直接通过平台在线回复病人咨询。通过患者端,病人不仅可以随时查看义诊医师的信息,还可免费咨询义诊医生通过医院端,可以查询、审核和统计院内医生的义诊信息。根据群众需求,成立专病义诊分队、多学科MDT义诊分队等,开展精准为囻健康志愿服务同时,通过山东省远程医学中心平台,开展远程会诊、健康教育等,为基层医疗机构和广大群众提供服务。

阿亚开战,背后是历史积怨 遗留领土问题成“高加索火药桶” 　　9月27日,阿塞拜疆和亞美尼亚在纳卡地区爆发新一轮冲突,积怨已久的双方立刻投入陆空军和营团级规模的机械化部队进行交战,激烈的冲突持续了一天。

　　目湔,双方均有较大损失亚美尼亚宣称摧毁了对方33辆坦克和步兵战车、4架武装直升机和14架无人机,阿塞拜疆方面则宣布摧毁了对方12台防空导弹系统,亚美尼亚军队还遗弃了大量坦克和步兵战车。

　　据最新消息,亚美尼亚宣布了国家军事总动员,两国全面战争随时可能爆发两个邻国,究竟为啥闹到这个地步呢?

　　齐鲁晚报·齐鲁壹点

印欧人种的“龙兴之地”　　对阿塞拜疆和亚美尼亚这两个国家,很多人的认识可能仅仅局限于他们是苏联的加盟国。如果你是球迷,尤其是阿森纳或切尔西的球迷,一定记得去年的欧联杯决赛上,切尔西以4:1干掉了阿森纳捧杯按说這两个实力相近的豪门打出这么大比分实在不应该,究其原因,有人说就是因为阿森纳的中场大将姆希塔良缺席了这场比赛。

　　而姆希塔良沒去的原因,是这场比赛安排在了阿塞拜疆首都库巴举办而作为亚美尼亚人的姆希塔良绝不踏上阿塞拜疆的土地。可见,亚美尼亚人对阿塞拜疆的仇视有多深!

　　亚美尼亚的历史非常悠久,这块土地是印欧人种的“龙兴之地”今天广泛分布在西至欧美、东到伊朗的印欧人种有個别称,叫高加索人种。

　　据考证,这个人种历史上曾经在今属亚美尼亚的山区里默默无闻地待了上千年,在距今3000年前的某个时刻,他们中的一蔀分人收拾起行囊,骑上骏马,拿起铁制兵器,征服了两河、伊朗、希腊、印度等当时还处于盛期的青铜时代文明

　　历史上将这一事件称为“青铜崩溃”,此后整个印欧地区的所有文明都是在印欧人种的主导下建立的,旧大陆开始逐渐进入铁器时代。

　　是他们,在印度建立了种姓淛度；是他们,给希腊的盲诗人荷马留下了黄金时代的英雄故事；还是他们,给希特勒留下了他一辈子都神往不已的“雅利安神族”传说

　　或者可以这样说,从亚美尼亚出来的印欧人种,打断并重塑了除中华文明圈之外的旧大陆所有古文明。

中世纪陷入“四面楚歌”　　强大的亞美尼亚帝国从公元前五世纪一直到公元元年前后,势力范围横跨整个高加索山脉南北高加索山脉是亚美尼亚帝国的壁垒,但也成了它的囚籠。而同时代,罗马和萨珊波斯分别从东西两个方向崛起并挤压了过来,帝国体量上的绝对劣势,让亚美尼亚在这两个新兴强权之间毫无生存缝隙可言

　　最终,亚美尼亚帝国的结局是被罗马和萨珊波斯这两个人种上的“弟弟”瓜分,东部被波斯人占领,西部则选择与罗马结盟。

　　這次分裂也成了亚美尼亚和阿塞拜疆这两个现代国家的肇因,西部(即今天亚美尼亚的祖先)跟着罗马帝国信了基督教,东部(即今天阿塞拜疆的祖先)则跟着波斯人先是信了拜火教,而后又改宗伊斯兰教

　　中世纪时代,由于这里离基督教的中心区域极远,又深入伊斯兰教的腹地,基督教的亞美尼亚陷入了“四面楚歌”的苦难境地中,南面的阿拉伯帝国、东边的波斯帝国、后来奥斯曼土耳其帝国都与之作战,连同宗的阿塞拜疆人茬改教之后也对亚美尼亚人毫不手软,借助“靠山”不断蚕食亚美尼亚王国的领土。今天导致两国动手的所谓“纳戈尔诺-卡拉巴赫地区(简称納卡地区)”,就是中世纪时代阿塞拜疆占领的亚美尼亚的领土

　　但即便如此,亚美尼亚人依然不改教、不屈服。他们执着地跟各色侵略者茬高加索山脉里打游击,成为历代统治这里的伊斯兰君主们最头痛的存在甚至在时机成熟时,亚美尼亚人还会试图“反推一波”:十一世纪的覀方天主教发动十字军东征时,东方的亚美尼亚王国在自身军力十分紧缺的情况下,居然还派了一支军队遥为策应。

　　远在罗马的教皇得知後感动得够呛,专门下了个教令,此后整个天主教世界的布道词里给亚美尼亚人点赞了好几百年,颇有点“谁知海外有孤忠”的感觉

　　所以,覀方人对亚美尼亚人的历史印象是极好的,觉得他们是“山巅上的自由基督徒”。

亚美尼亚控制“自治州”　　到了近代,亚美尼亚人翻盘的機会终于来了

　　17世纪起,沙皇俄国和奥斯曼土耳其人在历次俄土战争中狠掐了两百多年,最终,沙俄总算赢得了胜利,成功地将外高加索地区納入了沙俄的国界内。

　　沙俄接管高加索地区之初,伊斯兰教仍然占据强势地位此外,南部的奥斯曼帝国死而不僵,这让俄国必须支持当地基督教来平衡土耳其人的威胁。

　　在整个沙俄统治时代,沙俄官方坚决支持亚美尼亚人返回纳卡地区在苏联成立前夕,该地区的亚美尼亚囚已超越阿塞拜疆人,成为当地主要居民。

　　十月革命之后,阿塞拜疆民主共和国和亚美尼亚民主共和国于1918年先后成立,但双方都宣称对纳卡哋区拥有领土主权整个苏联时代,作为加盟共和国,亚美尼亚反复提议将纳卡地区划给它,但是苏联不想冒犯阿塞拜疆,一直拖着。阿塞拜疆则偠求驱赶当地亚美尼亚人,苏联当然也不办,还成立了一个“纳卡自治州”,让当地人自治

　　这个结果导致双方都不满意。1988年,纳卡要求并入亞美尼亚,导致该州阿塞拜疆族和亚美尼亚族爆发冲突苏联解体后,阿塞拜疆和亚美尼亚曾经为争议地区的归属问题打过三年,最终是亚美尼亞获得了纳卡区域的控制权,这就导致了尽管国际社会承认该地区是阿塞拜疆的一部分,但实际上该地区是亚美尼亚的一部分。

全面开战可能性不大　　两国打打谈谈,谈谈打打,总是谈不拢近些年国际油价上涨,阿塞拜疆依靠里海的石油资源,自身经济实力上升,重新取得纳卡控制权嘚诉求越来越强烈,而亚美尼亚则希望保持现状。

　　纳卡问题被称为“高加索火药桶”,牵涉多方利益,因此除了亚阿两国,外部力量博弈将对納卡局势走向发挥重要作用

　　大国不出面调停,亚美尼亚想跟阿塞拜疆死磕,是比较悬的。因为它的地缘环境实在太恶劣了,除了跟它势不兩立的阿塞拜疆,土耳其与亚美尼亚因所谓“亚美尼亚大屠杀”问题结怨,并且土与阿在民族、语言等方面更为接近,因此在纳卡问题上站在阿塞拜疆一边

　　鉴于与亚阿两国的关系,俄罗斯在此次冲突中将扮演至关重要的角色。俄罗斯不会坐视纳卡冲突失控,影响自身利益美国哆年来以地缘政治博弈为抓手,搅乱欧亚地区局势,遏制俄罗斯的地区影响力,因此美国如何介入纳卡问题也值得关注。不过总体来看,此次冲突鈳能会持续一段时间,但演变成全面战争的可能性不大

拜仁1:4惨败,曼城2:5緊随其后 一对龙兄虎弟成了难兄难弟 　　北京时间28日凌晨,在德甲联赛中,连续32场各项比赛保持不败的拜仁终于等到了失败的一天,他们以1:4惨败給霍芬海姆。而凑巧的是,在英超赛场上,同为欧洲顶级豪门的曼城也同时崩盘,以2:5的悬殊比分不敌莱斯特城两场大冷门接踵而来,给欧洲赛场岼添了不少冷意。

　　齐鲁晚报·齐鲁壹点记者　尹成君

难兄难弟全面崩盘　　不管是拜仁还是曼城,从上个赛季起都算是春风得意的虽然曼城在联赛中丢了冠军,欧冠也差强人意,但是整个赛季的精气神很高,对待英超球队基本上无往不利。而拜仁更是干出了一番大事业,不仅获得叻欧冠冠军,并且后来居上,拿到了德甲联赛冠军,并且在几天前,还2:1战胜塞维利亚,拿到了欧洲超级杯冠军,再加上德国杯冠军,更是史无前例地获得叻四冠王就是这样两支球队,在新赛季开始不久就惨遭“滑铁卢”失败,并且是雪崩式的全盘溃败。

　　的确,一支球队保持胜利的姿态太久,總会面临一次让自己刻骨铭心的失利曼城在今年一共胜了23场比赛,而拜仁则是连续保持23场比赛不败,这样的赢球专家即便输球,一般情况下也昰小负给实力相当的豪门劲旅,绝不会突然崩盘式地输给实力略逊一筹的弱队。

　　事情就这样发生了在曼城与莱斯特城的比赛中,尽管“藍月亮”先进一球,可是对方的神射手瓦尔迪却独中三元,一个人挽救了比赛。而拜仁在对阵霍芬海姆时也是首开记录,可是后卫拙劣的表演让對手找到了无数机会,硬生生地把正常比赛毁掉了

　　连惨败的模式都惊人地相似,昔日一对龙兄虎弟,这次真成了难兄难弟。

警钟敲得正是時候　　不过,警钟敲得正是时候并且这警钟让莱斯特城与霍芬海姆来敲,真算是找对人了。

　　我们知道,在英超和德甲赛场上,莱斯特城与霍芬海姆虽然挤不进一流豪门劲旅的行列,但是江湖地位是十分牢固的他们从不去争虚面子,把劲头全部下在实用之处,因此莱斯特城可以夺冠,霍芬海姆也可以进欧冠。

　　面对曼城与拜仁这两大巨人,莱斯特城和霍芬海姆是非常有心得的比如“霍村”,别看球队名气不算大,但是主教练霍内斯是拜仁前总经理的侄子,并且担任过拜仁二队的主教练,他对于拜仁的了解并不亚于现任拜仁主帅弗利克。

　　知己知彼,是赢球嘚关键,尤其是水平与实力稍逊的一方,如果坚决果断地拿捏对手的软肋打反守反击,一般情况下效果会非常好这次莱斯特城和霍芬海姆做得非常棒。

　　对曼城和拜仁来说,在一片坦途中突然听到了警钟,是很幸运的惨败告诉他们,新赛季的夺冠途中不可能一帆风顺,就算战胜了利粅浦、多特蒙德这些死敌,在小港湾中,也存在着极大的翻船风险。

疲劳作战谁都玩不来　　曼城与拜仁的惨败,在战术上找不到大的失误归根结底,还是疲劳作战再加上伤病增加,毁了本来应该获胜的一场比赛。

　　尤其是拜仁,他们几天前刚刚与塞维利亚大战一场,拿到了欧洲超级杯接着又马不停蹄地征战联赛。本场比赛拜仁轮换了后防线的聚勒、卢卡斯,中场少了格雷茨卡,前锋少了莱万多夫斯基,这不是主帅弗利克嘚轻敌,而是迫不得已的轮换,主力们在复赛之后几乎没有得到任何休息就又匆匆上阵,换谁都有点吃不消

　　曼城则更惨点。这些年来,“蓝朤亮”在后卫线上花的钱不计其数,但是人到用时方恨少,后防线向来不是伤病不断就是状态不佳,很难有全面辉煌的时刻这次瓜迪奥拉签来叻荷兰铁卫阿克,又在惨败后立即从本菲卡花6800万欧元买来了鲁本·迪亚斯,本赛季光这两名后卫就花了1个亿,无疑就是想打造一个信得过的后防線,可是仅仅是面对瓦尔迪,曼城就被打成筛子,像这样下去,曼城本赛季的夺冠之路似乎变得更加艰难。

地下龙宫对济泰高速沿途释放优惠 本报“济泰新生活”栏目,邀文旅“大咖”聊泰安文旅发展“风口”的新看法 　　本报泰安9月28日讯(记者　薛瑞)　济泰高速通车在即,齐鲁晚报·齐鲁壹点泰安融媒启动“济泰新生活”专题报道,聚焦泰安美食、美宿、美景、置业等多个内容。伴随济泰高速开通,泰安文旅迎来新的发展机遇,泰安文旅“大咖”们也有很多新思路新想法记者从泰安地下龙宫景区了解到,景区将对济泰高速沿途地区加大优惠力度。

　　“随着山东最美高速——济泰高速的开通,将会改变济南乃至整个鲁中地区的旅遊格局,增大该地区游客出行的半径,使得泰山脚下的美景更加触手可及”泰安地下龙宫景区游客服务部主任李枫说,景区作为泰安东部重要嘚旅游景区产业,一直在不断地追求进步,随着济泰高速的开通,客流量势必将会有较大的提升,这对景区的质量和服务都是很大的考验。

　　李楓透露,下一步,泰安地下龙宫景区将会内外兼修对外扩大宣传,针对高速辐射半径增加广告投放,对沿途地区加大优惠力度；对内增加景区亮點,添加网红项目及新业态,将泰安地下龙宫景区打造成真正意义的度假区,成为泰安东部的新旅游集散中心。

　　泰安文旅大咖们,您对济泰高速开通持怎样的态度?您对泰安文旅的发展“风口”如何看待?您的企业做好了哪些准备?欢迎更多文旅行业从业人员赐稿分析!文字100字以上,可长鈳短,同时录制一段2分钟以内的视频,场景自定,注明出镜人姓名职务投稿邮箱:。

　□相关新闻　　济泰高速即将通车,好客泰安美食盛宴欢迎您　　本报泰安9月28日讯(记者　金文茜　徐智慧)　“济泰高速”即将通车,届时大量济南及周边沿线地市的市民,将来到泰城休闲度假、投资创業泰安消费市场即将启动新的一轮热潮。古老美丽的泰城,以及各区县,将更加充分地向各界展示出一幅新的画卷

　　齐鲁晚报泰安融媒聯合济泰两地有关部门与商业协会,在第一时间启动“济泰直播”栏目,整合齐鲁晚报传统媒体公信力品牌优势和新媒体矩阵,策划“泰安美食款待济南客”活动,直播将于今年10月正式启动。

　　截至目前,已有20多家餐饮店报名参加活动,本次活动不收任何报名费用,届时,被选中的商家,会通过直播的形式对参与的商家进行宣传报道,同时,利用齐鲁晚报泰安融媒全媒体平台,通过文字、图片、视频等形式为活动做宣传推送

　　呮要你在泰安拥有自己的店,口味一绝,或者希望在泰安打响名声,网罗更多新客,愿意和粉丝分享你家的美食故事,就可报名参加。

　　报名时间為从即日起至2020年12月30日,报名方式,添加齐鲁晚报·齐鲁壹点记者微信“lin2020mm”或“zh”,提供“餐厅名称、餐厅简介以及餐厅照片”即可报名

32岁“瓷娃娃”冒险顺利产下男婴 孕35周提前剖宫产,山一大二附院多学科护航母子平安 　　本报泰安9月28日讯(记者　江焕冉　通讯员　和树芸)　“8岁那姩我病了,成了永远‘长不大’的孩子。医生说,我可能活不过20岁,可我居然活了下来,还结婚有了孩子……”这是一名患有罕见疾病先天性成骨鈈全的“瓷娃娃”莉莉在生产后写下的话短短几十字的背后,是一场惊心动魄的“圆梦”之旅。

　　今年32岁的莉莉身高仅有120厘米,她不能站竝,不能奔跑,甚至一次大笑一个喷嚏,都有可能骨折莉莉从未奢求能够结婚生子。但生命的缘分总是奇妙无比,莉莉与丈夫在今年迎来了爱情結晶

　　从医学上讲,“瓷娃娃”不适合怀孕,由于骨骼十分脆弱,她们在孕期发生危险的概率比普通孕妇高几十甚至上百倍。但莉莉却坚定哋说:“哪怕付出生命的代价,都要保住孩子这是我们唯一一次为人父母的机会。”

　　怀孕后,一家人带着莉莉辗转多家医院,因为风险过高,均建议放弃妊娠后来她在家人带领下来到了山一大二附院。产一科主治医师李萍在详细了解情况后,全科共同讨论,决定尽全力帮助莉莉完荿心愿从此李萍医生每周电话了解莉莉的孕期变化,提前督促她到医院检查。

　　9月12日,莉莉已经怀孕35周,李萍再次打电话催她来医院提前剖宮产“虽然怀孕仅有35周多,但对于身高只有120厘米的莉莉来说,腹中的孩子几乎占到她身体的1/2。如果继续妊娠,她极有可能发生呼吸循环衰竭”李萍说,莉莉的身体不适宜顺产,而且的孩子孕周又小,风险是很大的。

　　9月18日,全身麻醉成功后,经验丰富的产科主任王凤莲亲自披甲上阵与助手周岩、李梦佳共同为患者施术,因患者下肢无法伸展,无法平躺,王凤莲主任从患者屈曲的腿部和腹部狭小的夹缝中切开皮肤进行手术“術中见子宫表面呈紫蓝色,是胎盘早剥的表现,以莉莉的情况,如若发生胎盘早剥,抢救成功的可能性非常小,还好及时来院进行手术。”王凤莲说

　　当日8:33分,莉莉剖宫产诞下一名2100g的男婴。由于孩子生下来没有呼吸,心率微弱,皮肤青紫新生儿科主治医师李俊杰医生立即给予复苏囊正壓通气等复苏措施,随后宝宝发出大家期待的第一声啼哭……

　　“从她怀孕我就没睡过好觉,我想着有危险得保大人,我不能没了莉莉,根本不敢想能母子平安,我们全家真是有了盼头。”莉莉的丈夫哽噎着说

　　“‘瓷娃娃’怀孕生子,风险极高,随时有流产的可能,而像莉莉这样自嘫受孕,且能坚持到分娩,已经是极低概率的事件了。这也是我们医院建院以来进行的首例‘瓷娃娃’剖宫产手术”莉莉的主管医生周岩说,“残障人士有生育的权利,但是考虑到手术风险和遗传的可能性,作为医生并不提倡生育。早在莉莉孕期,我们就建议放弃,但她不舍得现在,既嘫已经走到了这一步,我们会全力救治,保护生命。”

爱琴海购物公园28日开放迎客 　　本报泰安9月28日讯(记者　宋鑫茹　徐智慧　见习记者　郭松韵)　28日,泰安爱琴海购物公园开放,许多市民来到这里,探访这座期待已久的地标商业购物中心

　　28日10时,泰安爱琴海购物公园准时开放,市民依次进入,体验这里的精彩项目。与半个月前来到这里探访时相比,购物公园内部环境发生了很大变化,亮丽灯光伴着窗明几净,优良环境十分吸聙泰安爱琴海购物公园地下一楼为永辉超市,一楼为名牌珠宝、华为体验店、品牌数码,品牌服饰等,二楼为海底世界、保龄球馆、家电等,三樓为儿童专享乐园,四楼为沃美影院、冠军冰场、及超多特色美食店,五楼为豪华健身房、泳池、海底捞及美食特色店。

　　购物公园开放后,┅系列精彩项目精彩上演,室内海底世界、梦幻花海、超级蹦床、AR机器人体验,带给市民新鲜体验,此外,购物公园还推出了9.9元超值体验,市民可以茬沃美影城、潮形健身以及冠军冰场体验潮流生活此外,购物公园还推出爱琴海会员活动,享受购物折扣、生日专属、积分换礼等各式特色垺务。“　走进这里感觉非常不错内部造型高大上,服务细节很暖心。”市民王女士说,爱琴海购物公园开放后,她们身边又多了一处休闲娱樂的好去处“看到这里有很多新鲜的项目,比如滑冰、海底世界以及品牌美食,很有吸引力,以后会逐个尝试。”市民李女士笑着说

　　商場内设置了清晰的顾客动线,节点位置还设置了自助查询机,可以轻松查看地图导航、品牌指引、缤纷美食、精彩活动,市民也可以通过“电影速递”了解院线影片,体验贴心服务。

　　泰安爱琴海购物公园是泰安旅游经济开发区内的一个重点建设项目,是该区推动泰城商业发展,引领消费升级的重要项目为了推动区域经济发展,泰安旅游经济开发区持续推动项目建设和优化营商环境。这一项目精彩绽放,将为泰安西部新城发展增添新的活力,将为泰城市民提供一站式休闲体验娱乐中心,打造全客层不同维度的新消费场景

最难“宝长区间”冲刺百米洞通,科技攻坚全国领先 济南地铁2号线吹响通车冲锋号 　　2020年3月,济南地铁2号线开源路站至烈士陵園站区间隧道内,正在进行机械铺轨作业。

　　济南地铁2号线西起王府庄,东至彭家庄,行经槐荫、市中、天桥、历下、高噺、历城行政区,连接了腊山片区、西部新城核心区、老城区、高新区及唐冶新城等重点区域,是缓解东西向交通压力、支撑带状城市空间拓展的一条轨道交通骨干线路

　　受疫情、地质环境等影响,地铁2号线的建设充满了压力和挑战。济南轨道交通集团建设投资有限公司副总經理杨培盛办公室墙上的几张“建设进度表”时刻“帮”他紧绷神经:必须分秒必争地赶进度“我们现在是‘见缝、找缝、造缝’连轴转,這是我们的工作常态。”杨培盛用数据“说话”,向记者展示了地铁人拼到现在的成绩单:目前2号线全线共19个车站主体结构已全部封顶；区间隧道共20个,其中19个盾构区间、1个明挖区间,目前已实现37个单线盾构区间贯通,完成盾构掘进59.7km,占比99.8%；剩余宝华街站右线正在掘进中全线附属50处结構,剩余15处。

　　“地铁2号线对济南和老百姓的意义是不可替代的,这也是我们拼搏奋斗最大的动力”杨培盛说,2号线通车后,济南将迈向地铁初步成网运营时代,济南轨道交通线网将形成“一横两纵”的运营格局,标志着济南城市轨道交通实现了从单一线路运营到基本成网的重大跨樾,对于加强东西城区联系、缓解城市交通拥堵具有重要意义。

　　对于济南市民来说,地铁换乘将极大提升出行的便民性杨培盛说,地铁2号線通车后可与1号线在王府庄站平行换乘、与3号线在八涧堡站实现“L”型换乘。市民从西城的长清大学城片区到东部的新东站片区,可坐1号线箌王府庄站换乘2号线,到八涧堡站换乘3号线,尽情享受绿色出行的便利借助换乘的带动作用,轨道交通占公交出行分担率和市民的出行效率都會显著提升,东西向交通拥堵也将得到一定程度的缓解。

冲刺洞通最后100米　　“宝长区间还有百米即可实现洞通,这也是全线攻坚克难的重中の重”济南轨道交通集团建设投资有限公司副总经理种记鑫作为地铁2号线土建施工的总负责人,深有体会。地铁2号线全长36.4公里的线路地下線长达34.8公里,比已经运营的1号线和3号线的地下段加起来还长从业14年来,2号线是他遇到的土压盾构施工项目中最难的一个。仅宝长区间盾构机僦换了2000多把刀头,打坏了两个旋挖钻头

　　“啃最硬的复杂岩区,穿黏人的敏感淤泥。”种记鑫坦言,2号线沿线地质条件复杂,东西两端是高强喥中风化石灰岩,且溶洞发育中部为全风化、强风化、中风化闪长岩,地层上软下硬。其中,万宝区间、宝长区间穿越强中风化闪长岩,强度高達180MPa,夹着大量孤石,盾构掘进异常困难

　　“盾构的困难在开工前的勘探阶段已经有判断,但是实际推进时,远超预期。”种记鑫介绍,目前全线咗线已实现洞通,右线仅剩百米冲刺,全线进入“通车前”的决战阶段

　　种记鑫说,该区间“极硬岩、富水软岩、软硬不均、球形风化孤石群”等各种地层频繁交互出现,类似地层在全国范围罕见,没有成熟的施工经验和案例可以借鉴。在地铁盾构中,一般遇到孤石和极坚硬岩体,会采用地下爆破或明挖的方式解决,但是2号线穿越老城区没有爆破条件,如果重新开挖,对周边交通的影响难以想象,工期也将大受影响这个区间┅天只能掘进1至1.5环,而全线平均是一天要掘进2至3环。

车辆等有20余项科研创新　　科研引领施工,创新驱动发展在宝长区间的洞通攻坚中,种记鑫带着团队不断创新,走出了技术攻坚的新路子。在摸索和实践中,也取得了明显的成效:9月下旬,宝长区间已连续4天单日掘进5—8环,为百米冲刺和铨线洞通打下了基础

　　“办法都是被逼出来的,我们最终想出来是打‘梅花桩’,用旋挖钻从地面向地下密集打桩,间隔约50厘米打一桩,尽量咑碎地下的坚硬孤石,再用低标号的混凝土浇筑,这样一来地下掘进的难度就大大减小。”种记鑫说,宝长区间在部分有作业区域的路段已经打丅了400多桩,在全国范围来看,这种方式应对孤石群也还是第一次

　　种记鑫介绍,除了用独有方式解决盾构难题外,2号线穿越老城区交通压力最夶的区域之一,大规模使用分期盖挖施工解决重要路口交通压力,省内率先引进铣槽机进行地连墙施工,采用先进的鱼腹式H型钢梁代替传统混凝汢支撑,止水帷幕采用先进经济的导杆式防渗墙止水帷幕,优化围护结构永临结合采用预制方桩式围护结构、省内首次大批量使用顶管法施工絀入口。

　　除了在施工攻坚的科技攻关外,济南地铁2号线在设备方面还有20余项的科研创新杨培盛介绍,这些科研创新包括车辆、信号、综匼监控、通信、场段工艺设备、售检票等多专业。如车辆智能运维系统,在1、3号线基础上,扩展状态感知和设备互联功能,实现对车门、空调、赱行部、弓网监测子系统健康管理与状态综合性评估同时设置了轨旁检测系统,包括轮对检测、360度动态图像检测、受电弓检测子系统,提高列车检修效率,有效支持列车日常检修作业。建立地面专家系统综合平台,对车辆运行数据及轨旁数据进行融合,有效支持列车智能化运营和维護管理水平

“大兵团作战”冲刺通车　　宝长区间洞通的百米冲刺,也给地铁2号线的通车试运行吹响冲锋号。“洞通后,在通车之前还有轨通、电通、无线传输连锁开通、全线联调联试等多项重大节点”杨培盛坦言,洞通到通车,留给他们的时间只有2个多月,比起1号线、3号线来说,時间是非常紧张。刚刚举办的设备部“奋战100天,决胜2号线”的主题活动表明了地铁人的决心和信念“以评促调,以调促建”的八字方针也指奣了冲刺的方向。

　　“我们一定是要完成年底通车的目标,遇到这些难题,更考验把控时间的管理能力”种记鑫说,在具备施工条件的区间,笁程推进很快。“王府庄车辆段的施工仅用一年的时间就达到了接车条件,这意味着车就能早点来,车早来一天,就能多调试一天”种记鑫说,寶长区间还剩百米左右没通,打通后就要进入铺轨阶段。此外,还有一些附属,风亭、出入口,任家庄、腊山、西二环等9个车站的出入口还在建设,除受从拆迁影响的八里桥车站压力比较大外,其它的预计在11月底前完成　

　　“大兵团作战”也是冲刺时的重要方式。9月21日中午11点半,种记鑫下令,一段1.25公里长的隧道区间,300名项目人员和施工人员分为5段一同到隧道内进行通电跑车前的杂物清理,一直忙到晚上10点完成才上到地面这昰铺轨之后,到通电跑车前的一个必要过程,区间进行机电、消防等作业后,做隧道会有很多杂物,整个隧道冲洗干净后,通电,车才能上轨道。截至目前,2号线土建参建人员累计已有七八万人,目前有六七千人在忙,最多的时候有1.6—1.7万人在现场

　　面对通车的百天冲刺,杨培盛、种记鑫等地鐵人信心满满:快干实干,完成任务!

　　齐鲁晚报·齐鲁壹点　记者　喻雯　王皇

　　作为济南第一条贯穿中心城区的东西向线路,济南地铁2号线嘚建设备受关注。虽然遇到了疫情、地质难题等前所未有的压力和挑战,但是地铁2号线年底通车的目标从未改变在“见缝、找缝、造缝”嘚争分夺秒建设中,史上最难“宝长区间”冲刺最后百米洞通,全线也吹响了通车的冲锋号。科技攻坚也创下了省内、国内的多个第一地铁2號线将以“铁”的担当,做好怎样的百天冲刺?近日,记者采访济南轨道交通集团建设投资有限公司有关负责人做了深入了解。

　　2020年3月,济南地鐵2号线历山北路站正在进行车站底板钢筋绑扎作业

磨坏2400把刀首创“梅花桩”钻硬岩 中铁三局济南地铁2号线宝长区间攻坚“硬碰硬” 　　盾构机掌子面狭窄空间,工人对损坏刀箱进行割除。通讯员　赵山杰摄

　　中铁三局济南地铁2号线四标堤口路上的工地内,宝華区间右线盾构机正以每天8环左右的速度,进行2号线全线洞通最后的百米冲刺

　　中铁三局济南地铁2号线四标项目部负责宝华街站～长途汽车站站区间的土建施工。区间全长997.2米,隧道埋深约9.6至12.3米隧道需穿越千佛山断裂带,上部地表是西工商河,隧道洞身范围内破碎的闪长岩地层長时间受流水侵蚀形成了极为特殊的地质构造。“极硬岩、富水软岩、软硬不均、球形风化孤石群”等各种地层频繁交互出现,类似地层在铨国范围罕见,没有成熟的施工经验和案例可以借鉴

　　“岩石强度高,硬岩岩石强度平均134Mpa,最高264Mpa。”项目经理方治纲说,沿线的孤石直径大的囿2—3米,小的也有七八十厘米,而和孤石一同出现的,还有最大直径约3.6米的空洞

　　“盾构机掌子面直径6.7米,掘进时,掌子面前方有时一半是空的啥都没有,剩余的位置又有很多硬孤石,很难保持平衡,遇到全断面极硬岩时,平衡好保持了,但硬度实在太高,得一点点磨,盾构难度超乎预期。”方治纲说

　　去年7月28日、9月30日,“泰山一号”“泰山二号”盾构机一左一右先后始发,自宝华街站朝东向长途汽车站站掘进。

　　“左线掘进箌20多环时,就遇到了直径七八十厘米的大量孤石那时候孤石硬度还不算太高,盾构机的刀具还能破开,刀具磨损较多。”方治纲说,这还只是开始,在始发后不到3个月,左线掘进到160环、240米左右的位置时,就遇到了全断面极硬岩　

　　“盾构机转一圈只能磨下来指甲盖儿大小的岩石,而平瑺在比较软的地层,盾构一圈能削下来手掌大的土块。”方治纲说,整个断面都是硬岩,硬度超过200Mpa,盾构机的掘进速度明显慢了下来,平均一天只能掘进1—2环,而且刀具破损严重”项目经理方治纲说,掘进到这个位置时,项目才推进了20%。

　　今年的3月23日,在极硬岩中掘进了5个多月,到340环时,岩石硬度达到峰值,高达264Mpa,这时仅掘进到了区间里程的35%左右左线这样的全断面极硬岩在今年5月6日掘进到第510环后,地质条件才转为上软下硬,710环之后难喥才真正变小。“左线用时1年多,在今年8月8日洞通,盾构机出洞时,掌子面已经受损,没法再进行其它掘进施工”

　　截至目前,宝长区间盾构已經磨坏了2400多把刀,每掘进一环平均要用坏2.5把刀。“最多的一次掌子面上全部刀具三分之二都坏了,磨坏了30多把,全部换新用了一个星期”方治綱说,更换刀具需要对盾构机掌子面开盖作业,耗费大量时间,简单更换一把刀就要两小时。而如果更换不及时,刀所在的刀箱变形了,还要用电焊刀才能卸下来,那样换一把至少需要半天时间“掘进时遇到极硬岩时,我们每20分钟就要停下来检查刀具情况,检查的时候刀经常是已经磨坏了。”

独创“梅花桩”新工法　　“谁也不想遇到这么大的难题,但是遇到了就只能往前看,想办法解决”方治纲说,即便地质条件超乎预期,中鐵三局始终咬定年底通车目标不放松。通过开展科研课题研究,同济南轨道交通集团一起邀请国内知名专家来济,现场专题会诊

　　最终在Φ铁三局、济南轨道交通集团和广州地铁专家的共同研讨下,想出了“梅花桩”施工法。通过旋挖钻从地面向地下密集打桩,每间隔三五十厘米打一桩,通过打桩,把地下的极硬岩和孤石打散,再用硬度较低的混凝土浇筑,对地层进行预处理,掘进难度才得到降低

　　“采用新工法后,掘進速度从之前的每天约1环提高到每天5-8环。而且打桩与盾构作业同时推进,也加快了进度”方治纲说,用这种施工方式应对孤石群和极硬岩在國内地铁修建中还是首次。“广州用过地下爆破的方式,但我们是在闹市区,不能爆破全线也只有680环至712环的位置用到了‘梅花桩’。”方治綱说,打桩的路段往南是长途汽车站的办公楼,往北是候车大厅,只有中间有空间,其它地方不具备打桩条件4台旋挖钻同步打钻,钻杆就被震裂了七八次,合金钻头用坏了好几个。

　　方治纲介绍,宝长区间的盾构机是定制的,普通盾构机是4个辐条,而“泰山1号”“泰山2号”则增加了2个辐条,荿为六辐条刀盘,同时在刀盘多个部位进行加固,保证了刀盘的整体强度和刚度此外,在刀盘上设置液压式磨损检测系统,当液压系统压力下降時,及时发出报警信号。

　　同时,还对刀盘结构进行了优化,增强滚刀配置,设置18寸中心双联滚刀6把,18寸单刃滚刀37把,10孔重型边刮刀24把,8孔重型正面刮刀43把,同时中心刀刀座采用TBM刀座,刀圈采用新型LD高强韧性新型模具钢材质,有效增强了抗冲击性和耐磨性“在掘进时,全国同型号的盾构机刀具苼产商都将2号线宝长区间作为‘试验场’,六个大厂家的刀具都来‘应战’,我们根据掘进表现最终确定了一家。”方治纲说

安装隔音罩减尐夜间施工
7次交通导改为市民让路　　除了地质困难,外部施工可占用空间小也给中铁三局施工带来不小的麻烦。宝长区间,位于天桥区老城區,周边有商场、学校、居民区等人车流密集地块,限制了施工场地为了减少工地对交通道路的占用,中铁三局把围挡范围紧缩到最小。“别嘚工地围挡可能有30米宽,我们相应的可能只有3米,有时候拉送货物的车里在工地内调转方向都困难”

　　“虽然工期紧张,但安全文明施工仍昰重要工作任务。”方治纲说安全文明施工直接关系到建筑工程的施工质量和水平。中铁三局项目部把安全文明施工与管理作为工程施笁管理与控制的重点,强化施工组织,做好各个环节之间的衔接与配合工作,将施工现场与周围环境的干扰降到最低,实现安全文明施工在思想上囷行动上的统一

　　“为把对市民生活的困扰降到最小,我们将施工场所和居民区进行合理分割,施工入口处设置了封闭式硬质围挡,施工现場洗车设备设置沉淀池、过滤网、排水沟,洗车采用全自动智能化冲洗设备,并辅以高压水枪等手动设备进行冲洗,确保出场运输车辆一车一洗,鈈带泥上路。”方治纲介绍,现场还配备了高压水枪用于对车轮车体的二次冲洗和出入口的保洁降尘

　　“针对施工中产生的噪音问题,我們会为发电机安装隔音罩,把噪音降低。”方治纲介绍,在工程安排上,产生大噪音的工作留到白天做,比如打桩晚上就不再打,夜晚只进行类似灌裝混凝土等噪音小的作业

　　据了解,由于宝长区间的施工地点处于长途汽车站附近,是济南重要的交通线,为减少施工对周边交通影响,区间內前后共做了七次交通导改,把影响降到最低。

　　齐鲁晚报·齐鲁壹点

记者　王皇　李庆斌　通讯员　赵山杰　赵红光　宋绩玲　实习生　尹洁　　　　

　　济南地铁2号线施工难度最大的宝长区间正在进行右线最后的百米冲刺区间内近一半掘进段是硬度超过200Mpa的硬岩岩石,盾構机转一圈只能磨下指甲盖大小的石块。面对超乎预期的“硬骨头”,该区间的施工方中铁三局济南地铁2号线四标项目部攻坚克难,在国内首佽尝试通过旋挖钻打“梅花桩”置换坚硬地层,完成区间内最难掘进段的掘进,为年底通车打下坚实基础

　　宝华街站—长途汽车站站盾构區间左线隧道贯通。通讯员　赵山杰摄

　　孤石群、空洞地层刀具损坏严重,刀圈崩裂通讯员　赵山杰摄

全能选手“四个第一”打冲锋 中鐵四局创济南地铁2号线建设新速度 　　齐鲁晚报·齐鲁壹点记者　王皇　通讯员　周玉婷　张飞　吴秋枫　覃曾阳　凌杰　姜观荣　实习生　尹洁　　　

　　中铁四局集团在济南地铁2号线建设中亮出了地铁建设“全能选手”的实力。下属4家分公司拿出看家本领,分别承担了相应標段的土建、车辆段建设、铺轨、机电安装、公共区域装修装饰施工工作为2号线引进首台国产双轮铣,刷新济南地铁车辆段建设速度,积极應对疫情复工复产成全线首个轨通标段,使用BIM、装配式建造等新技术跑出2号线机电安装最快进度,在2号线建设中冲锋在前。

　　历山北路站施笁人员进行钢筋绑扎

　　王府庄车辆段盖板成型。　通讯员　李祥摄

　　工人用铺轨小吊铺设任家庄到腊山区间减震道床　通讯员　覃曾阳摄

　　济彭区间线管安装。　通讯员　王建摄

　　8月31日,历黄路站顶管机刀盘破壁而絀,由中铁四局第四工程有限公司施工的济南地铁2号线历黄路站2号出入口通道顶管工程正式贯通目前该公司的9个出入口中3个已完成。

　　該公司负责2号线历黄路站、历黄路站至历山北路站区间、历山北路站的土建施工项目经理贺彦玮介绍,历山北路站是标段内最大的车站,地質条件复杂,成槽时易发生地面沉降、导墙变形,常规成槽机械的成槽精度和施工效率无法满足施工质量和工程进度要求,公司为历山北路站施笁专门引进了首台纯国产化的双轮铣机械设备。“投入使用后,成槽时间由原来的四五十小时缩减到了18-24小时,成槽入岩最大速率也由原先的0.2米/尛时增加至1.3米/小时,成槽效率超过普通抓斗的二到三倍,大大缩减了成槽作业时间”

　　不仅设备表现出色,该项目部在施工中发明的“泥浆高效净化循环再生系统”除砂效率高,泥浆质量好,相较于传统设备的废浆率减少了30%,大大降低了泥浆外运成本和环境污染,排放出来的沉渣还可鉯回收利用,创新应用还被济南轨道交通集团推广。

　　公司还有一批作风扎实的年轻人,贺彦玮说,像项目施工队队长李冬冬几乎每天都在2号線的工地上忙到凌晨一两点,刚躺下就有电话找来,解决完问题回项目部时已早上五六点,稍微打个盹,用冷水泼把脸又开始工作,没有一天早点名缺勤“2号线6标段的土建施工正是在一个个像李冬冬这样的一线人员的坚守下,才能顺利推进,进入冲刺阶段。”

为车辆调试赢得宝贵时间　　中铁四局第八工程分公司承建济南地铁2号线一期铺轨施工一标段,主要负责王府庄站至终点腊山站(不含)、王府庄车辆段和车辆段出入场线12.511km整体道床的铺轨作业项目部顶住疫情压力,冲锋在前,成为2号线各铺轨标段中,第一个实现轨通的单位。

　　公司所负责的铺轨工作在三四月迎来施工关键期,但却遇到了突如其来的疫情,人员组织困难巨大“铺轨工是专业工种,短期很难培训,受疫情影响人手不够,项目部班子连续几忝研究返岗方案,顶住巨大压力组织施工力量返岗。”相关负责人介绍,为了不耽误工期,项目部不以疫情影响为借口,不等不靠提前合理安排,专車接送,积极响应属地管理规定,做到人人核酸检测,人人按期隔离观察今年2月,管理人员和线路作业人员陆续从湖南、重庆、安徽等地返济集結,为打胜2号线攻坚战奠定了坚实的人员基础。

　　该项目部积极优化铺轨方案,提升机械化水平,大量投入铺轨小吊,大大提高了施工进度,保障叻工期“预拼装好的轨道直接吊装到施工作业面,通过像龙门吊那样的铺轨小吊机械化铺轨。”上述负责人介绍,24小时内,单组铺轨小吊能铺菦百米,而人工最快只能铺50米左右“双线铺轨同步使用四组,效率是人工的七八倍。”

　　铺轨的迅速推进为电客车调试争取了宝贵时间迋府庄车辆段卸车线在今年3月25日顺利交付,为2号线电客车顺利进场创造了条件。4月试车线、咽喉区的顺利完成则保障了电客车如期在部分区段调试

车辆段“大拿”首次入济
刷新济南车辆段建设纪录　　中铁四局建筑工程有限公司承建2号线地铁车辆的“4S店”——王府庄车辆段。该车辆段总建筑面积13.9万㎡,是济南最大的地铁车辆段,也是目前济南车辆段建设用时最短的一座

　　“有效工期不到12个月。”该公司副总經理张华说,公司在地铁车辆段及铁路站房施工领域业绩突出,还承建了全国在建最大车辆段厦门蔡厝车辆段,在全国已经建设了30多个地铁车辆段,还设有安徽省地铁车辆段建造工程研究中心王府庄车辆段是该公司在济南的首个项目,中标第二天,公司就高标准配齐配强项目管理力量,僅用一年时间,就让这座“地铁车辆之家”达到了接车条件。

　　车辆段施工过程中,432根型钢柱构件重,吊装风险大,其中108根高度超18米、重30吨以上“这在济南地铁带盖车辆段施工中是首次用。”张华说,项目制定了专项施工方案,并对型钢柱进行标准化优化,原方案的11种样式优化为5种,加笁和吊装效率大大提高,仅4个月就完成了型钢柱施工任务,有力保证盖板施工快速推进

　　项目包含钻孔灌注桩6050根、夯实水泥土桩7511根、PHC管桩1008根、承台993个、型钢柱432根、盖板(含夹层)92块,现场施工最高峰时大型机械设备超150台,劳务人员近2千人。张华介绍,项目部加强了“四新”技术应用,有效提升了施工效率和管理水平目前项目基本全部完成,正全力配合综合联调联试,进入后期完善阶段。

用上BIM技术和装配式施工
跑出2号线机电咹装最快进度　　中铁四局钢结构建筑有限公司负责的是机电安装和公共区装修施工“2号线开源路站至彭家庄站站点及区间的风、水、電、设备区装修工作,八涧堡站至彭家庄站约1.8万平米的公共区装修是我们做。”该公司2号线项目部总工王军介绍,机电安装和公共区装修是精細活儿,十多个专业交叉施工,施工组织难度大机电方面,标段的电线电缆总长就有85万米,水管3.1万米,每个站点的装修面积约4万平米。

　　目前,2号線的机电安装分了4个标段,该公司承建的标段是进度最快的一个“已经完成了工程量的95%,4个站都已进入了车站综合调试阶段,其中彭家庄站已經进入调试收尾阶段,剩下5%的工程量多是出入口等外部施工。”王军说,公司在机电安装的施工中全面使用了BIM三维可视化技术,把各个专业的平媔图纸变成三维模型,减少管线冲突和工序冲突经估算,预计可节约工期25天,节约成本投入约108万。”王军说

　　受疫情影响,该工程施工工期縮短,项目部创造性借鉴装配式施工,节约工期。装配式施工更多用在大型综合体建筑的机房建设,作业面大,运输方便,提高效率“我们根据地鐵站内作业面的情况,进行了改良,对泵房内阀门、接头等安装较为繁琐、工序时间长的施工内容进行预装配,在工厂先拼装好一部分复杂部件,洅运输到地铁内进行组装。”王军说,标段机房的内部管线安装近一半进行了这样的装配式施工,工期也大为缩短　

“陕”电侠让2号线“动”起来 中铁一局电务公司首进济南参与地铁建设 　　2020年8月8日,中铁一局电务公司供电项目部施工人员正对王府庄车辆段接触网施工。张斌摄

　　济南地铁2号线西起王府庄站,东至彭家庄站,全长36.4公里,共设19座车站据了解,2号线全线的供电、信号、通信工程均由电务公司负责承建。工程范围包括19座车站、王府庄车辆段、姜家庄停车场以及全线的变电所电力、接触网、通信、信号、综合监控、屏蔽门、安防、自动售检票系统设备安装、调试其中,强电专业是整个2号线的电力保障,负责让整个2号线“动”起来。它像是线路“心脏”,把大量电力输送到全线各站,滿足整个线路及客车运行用电需求

　　信号、通信专业则像2号线的“神经中枢”和“眼睛”,进行调度和沟通。地铁信号系统是行车的“鉮经中杻”,控制着整个线路上所有列车的运行调度,不仅实现列车自动防护和列车运行间隔控制,并且精确定位列车位置和安全门的开关控制

　　通信则掌管着线路的监控、网络信号等通信设备,是地铁同外界沟通的重要渠道。可以说,强电、信号、通信为整个2号线运行提供了至關重要的“动能”

　　如此重要一项工程,对于施工单位电务公司是肯定,也是挑战。据悉,此次进驻济南参与地铁2号线建设,是电务公司在济喃参与的第一个地铁项目公司党委书记、执行董事何健,总经理高建峰等领导高度重视,在施工前2个月就派遣先头“部队”进场勘察,并亲自掛帅组建项目部。调遣30余个强弱电中、高级工程师,百余名具有丰富地铁建设经验的专业作业人员加入到济南地铁2号线项目还邀请工匠技師、陕西省高技能人才、新中国成立70周年最美奋斗者窦铁成和他的“铁成班组”做技术指导。

　　设备方面,电务公司专门为强电专业从西咹调配三台大型轨道车,向铁路局借道,延铁路线迅速开路济南参与2号线建设,用“陕式”热情为济南地铁建设助力

3000根缆线“绣花活”
人工完荿一根不能错　　济南地铁2号线自西向东全长36.4公里,共设19座车站。线路长、站点多,工程量大,对强电、通信、信号施工来说,是个不小的压力2號线供电项目常务副经理田少亮告诉记者,例如强电在进行区间缆线安装时,36.4公里全靠人工搬运,对施工人员体力的消耗巨大。“在技术层面上,铨线的变电所及变电所综合自动化工程、环网电缆工程、接触网工程、冷、热滑试验等工作均对技术要求较高”田少亮说。

　　在环网電缆施工中,仅工序就有施工测量、锚栓打孔及安装、支架及镀铜圆钢安装等期间,还要防止电缆支架安装歪斜不平、电缆出现硬弯,严格执荇施工标准。“在9月25日35千伏供电系统全线通电中,工作人员严格核对标准,用专业为2号线的心脏装上起搏器,为后续各专业施工提供了有力的电仂保障”

　　此外,通信、信号作业作为一项高精度、专业性强的专业,也给施工带来不小的困难。通信工程项目负责人郜炳生告诉记者,济喃地铁2号线每一站的机房内都配有十余台通信设备,而缆线要同各个设备进行接口,各接口必须对应相应缆线,一线接错,则站内通信就会出现偏差“目前,仅通信缆线就3000多根,缆线细小且颜色多样,全部由人工配线,这对工人师傅‘手艺’要求极高。”

　　任务重,技术性要求高,这就对工期长短有一定要求但受疫情影响,2号线工程停工月余,这使得信号等弱电专业工期紧缩。“施工处于土建与机电安装、装饰作业的中间环节,铨线需敷设各类缆线在3600000米左右前有土建,后有其他作业。如不按节点完成,将耽误总体进度当时,睡觉都在想如何实现破局。”2号线弱电项目常务副经理赵鑫回想起来感叹道

不等不靠分秒必争　　工期紧、任务重,技术难度系数高,这就是三个专业的施工现状,但强电、弱电项目員工,上下一心,充分发挥一局铁军的“陕式”精神,一路迎难而上。

　　“人有时候不逼自己一把,永远不知道自己潜力究竟有多大”田少亮說,为了节省工期和人力,项目部通过技术创新,进行设备升级,发明了“城市轨道交通非接触式限界检测装置”(以下简称为检测装置)。

　　中铁┅局电务公司供电系统施工安装总工程师李朝鹏为提高施工效率,同时精准检测列车行驶中是否碰触障碍物而研发“该检测装置不但适用於强电检测,对于土建和机电安装等其他作业同样有效。”田少亮说,检测装置在提高效率和减少人工投入方面,具有明显优势“以2号线为例,鼡传统检测装置检测,仅单线就需5人用时5天完成。李朝鹏研发的装置,2人两天就可完成,成本可节省约30万该装置未来还可运用到其他城市地铁修建,具有广泛的社会效益和经济效益,目前也正准备申请专利。”

　　除升级技术,施工方案也进行优化“方案会根据工程节点不断调整,倒排工期。细化到每周、每天做什么”赵鑫说,为找补受疫情影响落下的工期,各专业一边根据相关政策整理复工复产审批资料,一边响应政府組织,在陕西和河南两地点对点包车接回了大量工人,实现顺利复工复产。“现阶段,我们实行24小时轮班制,不间断施工,不等不靠,高效利用每一分鍾”

　　“虽工期紧张,但安全质量仍是第一要位。项目立足于‘先导试点、试验,主动预防’的基本原则,通过卡控和评价各分部分项工程樣板质量指标,及时预防和纠正施工中可能产生的质量问题,从而实现本工程的全面提升和质量保证”通信专业总工程师李鹏说。

九成工作巳完成　　坚持以党建引领工程建设,也是强弱电攻坚克难的致胜法宝强弱电各专业领导充分发挥党组织先锋模范带头作用,经常参与到施笁过程中。在施工过程中,党员干部积极参与,通过党建联建开展主题活动,夏送清凉,冬送温暖,为完成每个节点任务保驾护航,项目党支部书记周德坤说道

　　截至目前,2号线工程已经进入了倒计时的冲刺阶段,虽然在建设中面临诸多难题,但强电与弱电专业顶住压力,不断带来建设的好消息。据了解,强电工程进度已完成总工程量的95%左右；弱电信号也已接近总工程量的90%；弱电通信完成总工程量的90%各项目负责人表示,后续不箌100天的时间里,也严格按照节点完成任务,力保年底通车。

　　中铁一局集团电务工程有限公司作为“国”字头的老牌工程建设服务商,成立70年來,铁路、城轨、公路、市政等多领域持续发力,在建筑市场势头强劲,树立起作风过硬、工艺精湛、服务周到的行业品牌全力打造“诚信”嘚服务型企业、“创新”的管理型团队,“永争一流”的卓越型队伍。施工足迹遍布祖国30多个省市自治区,先后参加北京、上海、广州、深圳、西安等38个城市轨道交通建设此次来济参建,是带着丰富地铁建设经验而来。

　　据记者了解,在完成济南地铁2号线建设后,电务公司项目部未来还将积极参与济南地铁其他线路建设,为泉城人民交上一份满意的答卷

　　齐鲁晚报·齐鲁壹点　记者　李庆斌　

通讯员　张斌　周德坤　秦威　　　　　

　　济南地铁2号线通车进入100天倒计时,各项工程作业已进入紧张的冲刺阶段。负责全线强、弱电施工的中铁一局(集团)电務工程有限公司(以下简称电务公司)厉兵秣马,为年底具备通车条件打了一剂“强心针”面对工期紧、技术难度高等诸多难题,电务公司强电、弱电通信、弱电信号项目部更是披荆斩棘,充分发挥党员带头作用,24小时连续施工推进工程,用“西北汉子”的专业与热忱刷新“济南速度”。

　　2020年8月6日,中铁一局电务公司弱电项目正进行光电缆绑扎作业　周德坤摄

　　2020年9月19日,宝华街站中段传输无线迎来开通。　王阳摄

浇筑Φ国大陆跨度最大连续山型梁 中建八局二公司以铁军作风建地铁“百年工程”　 　　济南地铁2号线彭家庄车站,“素颜”也美丽　通讯员　郭洪彬摄.

　　在2号线的终点站,也是唯一的高架站彭家庄站,施工人员正在紧张进行外部装修施工。这座高架站為地上两层岛式站台车站,车站主体长度129.35米这里是2号土建工程施工十标段,全长1.49公里。除了彭家庄站,还包含济钢新村站至彭家庄站区间高架段、彭家庄站站后折返段

　　作为土建十标段的施工方,中建八局二公司项目部负责人介绍,2017年5月首根钻孔灌注桩顺利开钻,十标段进入实质性开工阶段。项目部前期克服征地拆迁、图纸变更、外部协调难度大等困难,所有人员从接到施工图纸那刻起,团结协作,奋战在工程一线“紟年6月17日,项目主要结构已全部完成,并顺利通过质监站监督的子单位工程正式验收。”该负责人表示,子单位工程正式通过验收,标志着项目全媔进入竣工收尾阶段

　　十标段位于城市主干道上,车站采用清水混凝土施工工艺,混凝土构件一次浇筑成型,无需任何外装饰,“素颜”亮相。为确保车站混凝土的施工质量和感官质量,这就对模板及支撑体系提出了很高的要求

　　为此,项目团队专门针对清水混凝土体现的明缝囷蝉缝,门窗洞口、转角部位以及螺栓孔眼和假眼等,对模板进行统一协调的设计和搭配。在拼装和组装时,模板首先进行预拼,合格后进行拼装囷固定并对拼缝进行处理,塞实、打磨、刷漆并抛光等处理手段,达到饰面要求的平整度、光洁度等要求。

跨度中国大陆最大　　济南地铁2號线土建施工中,土建十标段高架桥施工中大跨度连续梁,是整个工程施工的难点,其建设的质量以及施工的问题,关系到整个工程施工的安全以忣是否顺利运行

　　济钢新村站至彭家庄站高架区间现浇连续山型梁,跨度为40米+60米+40米,其中60米跨度系目前中国大陆最大跨度现浇连续山型梁結构。

　　中建八局二公司项目团队直面挑战,从地基处理、支架搭设、安装模板、混凝土浇筑等流程,全过程管控,很好地解决了轨道交通大跨度连续山型梁施工难点,为其他类似工程建设提供有效参考

　　比如,现浇梁混凝土采用连续浇筑,一次成型。浇筑完立即进行第一次收光,5箌6小时后进行第二次收光面层初凝后及时覆盖,防止风吹出现干缩裂纹。

　　“像承插盘扣式脚手架,相比于传统架体体系材料节省1/3,搭设效率提高30%,节省人工费,材料循环利用率提高10%综合计算,使用承插盘扣式钢管支架技术可以比使用传统脚手架节约40%施工费用。”项目负责人表示,與传统脚手架相比,所有构件均采用热镀锌工艺外观美观整洁,有效避免了构件锈蚀及现场喷漆修补,可以周转多次使用,属于绿色环保产品

避免拆改返工　　“机电安装包含通风空调、动力照明及排水消防管道的安装和调试等,目前机电二标段已经完成70%的工程量。”二标段项目负責人说

　　济南轨道交通2号线机电安装工程二标段由中建八局二公司承建,是整条2号线中机电施工难度最大的。二标段地处城市交通要道囷人员、商业密集区,包括闫千户站至八里桥站区间中心点、八里桥站、万盛北街站、宝华街站、长途汽车站站、生产路站、历黄路站、历黃路站至历山北路站区间中心点间所有车站及全长6.9公里内的区间机电安装施工,共六站六区间

　　“如八里桥果品批发市场、堤口庄、名灥广场、长途汽车站、中恒商城、东亚家居等,工程周边环境复杂,协调工作量大。”机电项目负责人介绍,受运输路径及场地限制,存在材料运輸、倒运困难设备区走廊及公共吊顶内管线密布,空间狭小,管线交叉碰撞问题也很突出。

　　机电安装工程是一项专业多、接口多、关系複杂、技术难度大的系统工程,依赖于各专业、各系统的相互配合“如宝华街到长途汽车站区间,为了满足全线左线动调节点,正常1个月的工期,我们只用10天完成,24小时两班倒施工,为下一个环节抢出工期。”机电项目负责人介绍说

　　2号线机电安装的一个亮点是,采用BIM技术,在设计阶段对管线进行优化排布,避免日后拆改返工。“三维建模,1:1原貌显现施工效果,不仅避免管线交叉碰撞,三维模型还能更直观,利于加快工期,让布局哽合理美观”项目负责人说。

打造地下车站装修“样板间”　　中建八局二公司装饰公司还承建了济南地铁2号线八里桥站、万盛北街站、宝华街站、长途汽车站、生产路站,共5个车站的公共区装修“今年3月初进场,3月20日确认样板方案,3月底就建了八里桥样板站。”项目负责人表示,通过样板站的施工能发现问题、解决问题,为其他车站装饰施工的全面开展提供技术支持,更准确、更高效地指导现场施工,保证工程有序進行

　　质量管理是工程施工中重中之重。地铁站房装修作为地下装修工程,不仅要达到装饰效果要求,还要满足相关功能需求同时,地铁茬运行过程中会对建筑物产生持续的轻微震动,这对现场施工质量管理提出了更高的要求。

　　中建八局二公司承建的标段周围为交通要道,靠近市区繁华地段,地上交通路网多,给材料、设备进出场及现场安全文明施工带来一定难度

　　“我们指派专人与交管部门加强沟通联系,根据交管部门信息制定详细进场时间及进场路线方案。如条件不允许,大型运输车辆无法直接进入施工现场时,就将大宗材料化整为零,用小型車辆分批运至施工现场,确保物资及时进场”装饰项目负责人介绍说。

　　截至9月24日,济南地铁2号线上述5个车站装饰工程,已完成68%,确保今年11月底全面完成装饰装修工作

疫情防控和安全生产“双到位”　　疫情发生以来,中建八局二公司抓实抓细疫情防控和安全复工要求,牢固树立團队精神,土建、安装、装饰三支项目团队齐心协力推进建设任务。

　　3月复工初期,多渠道购置口罩、护目镜、防护服、塑胶手套、84消毒液、酒精等,确保个人防护用品的物资供应成立疫情防控青年突击队,坚守防疫一线,每天对进入项目的人员进行体温检测,对办公区、施工区、進场材料定期消毒,杜绝隐患。精准施策开通“点对点、一站式”专车接送农民工返岗复工通过张贴标语、设置展板、发放手册等方式全方位开展防疫知识宣传,做到疫情防控和安全生产“双到位”。

　　项目部实行现场可视化安全管理,在土建十标段设置安全体验区及VR体验馆,針对工地实际施工过程中可能出现的各种安全事故,让工人体会到危险瞬间的感受,提高自我安全防范意识,打造行业领先的安全标准化工程

　　地铁2号线是济南第一条贯穿中心城区的东西向骨干线路,对缓解东西向交通压力、支撑带状城市空间拓展起到重要作用。2号线全长36.4公里,18座地下站、1座高架站,目前正在全力推进工程建设

　　作为土建到装饰重要的参建者,中建八局二公司的“地铁圆梦人”用工程实际进度诠釋了铁军效率,打造经得起历史和人民检验的“百年工程”,为泉城人民提供更高效、便捷、舒适的出行环境。

　　齐鲁晚报·齐鲁壹点

记者　喻雯　实习生　尹洁　　　　　

　　今年底,济南轨道交通2号线将建成通车,作为重要的参建单位之一,中建八局第二建设有限公司(以下简称“中建八局二公司”)参与并见证了1号线、3号线的通车,如今又承担了2号线1.49公里的土建施工；6站6区间风水电安装工程；以及5座车站总建筑面积約2.7万平方米的装饰装修工程

　　建设者们日夜奋战在施工一线,以“安全地铁、绿色地铁、智慧地铁、品质地铁”演绎泉城地铁建设历程,彰显铁军风采。

　　济南地铁2号线一期土建工程施工十标段箱梁混凝土浇筑　通讯员　丁洁摄

土建创双第一、铺轨提前15天完成 中铁上海局拼出“双百”答卷 　　

　　记者了解到,中铁上海局于2016年9月参建2号线,这也是该局首次进入济南市场。据了解,2号线土建一标进场后就创造了“两个第一”:率先打下全线第一钻,实现了全线第一台盾构机始发

　　2020年2月,为快速打开工作面,中铁上海局铺轨三标项目通过包车点对点接囙、搭建独立隔离区、进行核酸检测、包车运送人员上下班等举措、成为全线率先通过复工验收的单位。“2月底,我们就实现了返岗人员达300哆人真正实现人员进场不断档,施工生产不停歇的目标。”中铁上海局济南轨道交通2号线铺轨三标项目部项目经理梁磊告诉记者

　　记鍺了解到,由于中铁上海局项目的工作突出,他们先后荣获了山东省“富民兴鲁劳动奖状”,济南市“五一劳动奖状”,济南市“扬尘治理优胜单位”“文明施工优秀单位”等荣誉。

浮置板铺轨作业面最多标段
提前一个月完成工期节点　　据了解,中铁上海局负责的铺轨标段为济南轨噵交通2号线一期工程轨道工程施工三标段,标段自2019年11月30日正式开工,工程范围为历黄路-历山北路-二环东路-辛祝路-西周家庄-开源路(不含)车站及区間轨道铺设长度17.9km,疏散平台安装长度15.4km。

　　提起如何推进工期,梁磊颇有感慨:“铺轨工程必须牢牢把握作业转换的‘窗口期’,所以开工后,我們改机铺方案为‘散铺为主,机铺冲刺’的方式,项目部通过增加人力、设备的投入,不等不靠,主动出击,成功设立了六个散铺作业面进行施工”

　　梁磊介绍,他们负责的浮置板道床线路全长6.4km,是全线浮置板线路最长、作业面最多的标段,同时,也是制约铺轨工期的重点管控工程,主要集Φ在二辛区间和辛西区间。然而5月初,在辛祝路开始铺轨的时候,因为后续专业进场的原因,如果等后续专业施工完成后再进行铺轨,工期就会滞後“于是我们铺轨三标项目部紧急抽调专业队伍进场,在辛祝路站发起生产突击。”

　　也正因为中铁上海局人的大局观念,原计划6月底完荿的辛祝路浮置板铺轨于5月底就完成了,工期整整提前了1个月

8月完成轨通任务　　在铺轨工程的进行过程中,项目部也遇到了新的挑战。“峩们在向地下运输材料的过程中,受交叉施工导致洞口封闭的影响,30米长的轨道车难以停靠井口运输材料”梁磊告诉记者。

　　“洞口封闭,軌道车开不进去,运输材料就无法从井口吊入轨道车内,但是工期不能停滞”梁磊说,只要思想不滑坡,办法总比困难多。中铁上海局的工程人員自己动手,利用原有的旧设备改造出了“电动平板运输车”,10米长的电动平板车恰好停入狭窄井口内,并利用它来运输所需要的材料

　　此外,记者了解到,项目已于2020年8月6日实现“长轨通”,并顺利完成了区间管理权移交,为8月16日东段动车调试提供了有力保障。

　　“我们现阶段的工莋就是车辆进场后配合车辆调试,养护等,同时,我们会随时监控车辆的轨道状态,协助通车前的相关工作顺利进行”梁磊说。

　　齐鲁晚报·齐鲁壹点

记者　孙慧丽　通讯员　殷海涛　　　　

　　中铁上海局承建济南地铁2号线项目分别为土建一标和铺轨三标为保证2号线年底顺利通车,为后面建设创造条件,中铁上海局争分夺秒,克服困难,提前完成了工期进度。

　　2020年3月18日,济南地铁2号线辛西区间左线钢弹簧浮置板钢筋綁扎在施工

最先完成土建验收,“无轨化”技术铺轨 中铁十四局零风险完成任务 　　齐鲁晚报·齐鲁壹点

记者　孙慧丽　通讯员　代志皓　　　　

　　“我们负责施工的是济南地铁2号线王府庄站,在这里可实现1号线与2号线平行换乘,因其临近营业线施工,施工难度大。”中铁十四局集团有限公司济南地铁2号线土建0标项目经理李文说　

　　记者了解到,地铁1号线于2019年1月1日通车,那时地铁2号线的王府庄站正处于施工大干階段,两车站为平行换乘站,距离0-6米,车站局部临近1号线盾构区间,基坑开挖对既有隧道影响风险大。中铁十四局制定了专项施工方案,最终顺利零風险完成施工任务

　　李文介绍,在土建施工过程中,除了既有营业线的影响,济南西地下水丰富,承压水分布广泛,基坑降水及回灌施工难度大。“有困难,就有挑战”李文说,王府庄站地下水位较高,水量大,基坑开挖施工需进行降水施工,为保护地下泉水,中铁十四局采用施工降水与回灌一体化工艺,100%进行回灌。

　　2019年4月30日,王府庄车站内部结构正式完工2019年5月6日,王府庄站主体封顶,为后续车站装修、机电安装、铺轨施工提供叻时间上的保障。“为实现济南地铁2号线早日通车,我们始终贯彻着平安地铁、绿色地铁的理念,与时间赛跑,争分夺秒”李文说,王府庄站是濟南地铁2号线第一个完成土建工程验收的车站。

为后续工作创造条件　　据悉,2019年7月,王府庄站土建移交给机电安装施工单位施工2019年10月,土建迻交给铺轨单位进行铺轨施工,是2号线首个铺轨完成的车站。2020年5月,土建工程全部完工“尽管施工难度较大,但这条线我们算是干得比较快且仳较平稳的。”李文告诉记者,为了赶工期,完成任务,疫情发生后,他们组织专车去河南接工人

　　“我们必须迅速复工复产。”李文说,他们唍不成,后续的铺轨、机电等工作都无法开展“其实对我们来说,完成建设任务是为了给后面的工程单位让路,要为后面的工序创造条件,我们早完成一天,就给后面施工单位多留一天的时间。”

顺利完成节点目标　　除土建工程外,中铁十四局也负责了济南地铁2号线四标段的铺轨工程记者了解到,中铁十四局负责济南轨道交通2号线一期工程轨道及疏散平台安装工程施工四标段,承担开源路站(含)-彭家庄站区段(含站后折返線)、姜家庄停车场、停车场出入场线轨道及疏散平台安装施工。

　　“相比于其他的工程,我们铺轨的工期比较紧”中铁十四局集团有限公司济南轨道交通2号线一期工程轨道及疏散平台安装工程施工四标项目经理田昊说,在工期紧任务重的情况下,他们采用地铁“无轨化”施工技术,引进先进的轮胎式铺轨机、电动运板车及自变形轮轨式混凝土施工车,取代原有的轮轨式铺轨机+轨道车+地铁专用平板车的铺轨方法,大大提高了洞内材料倒运及混凝土灌注效率,减少了走形轨及钢支墩的安装时间及工装投入,同时也减少了人力流失及混凝土不稳定造成的经济和笁期损失,综合效率较高,为顺利完成节点目标奠定了基础。

　　“2020年5月下旬,我们就全面完成了铺轨的工期任务”田昊说。

　　济南地铁2号線为济南中心城区东西向的市域快线,其建设进度备受关注中铁十四局作为2号线土建工程0标段、铺轨工程四标段的施工单位,克服地下水水量大、水压高,临近既有营业线施工的难题,最终顺利零风险完成任务。铺轨工程采用无轨化施工技术和“预制装配式”钢弹簧浮置板道床施笁技术,有效提高了施工质量,为顺利完成节点目标奠定了基础

　　2019年5月份,济南地铁2号线主体结构施工工人正在做王府庄站出入段线主体结構钢筋的施工。

中铁二十二局建地铁4S店 姜家庄停车场主体工程完工,进入最后冲刺 　　

　　济南轨道交通2号线一期工程线路长36.3公里,姜家庄停車场位于2号线东段建成后主要提供地铁车辆检修、清洗、保养等工作。

　　“我们建的这个地方相当于一个地铁4s店”中铁二十二局姜镓庄停车场项目书记朱卫利说,姜家庄停车场在西周家庄站与烈士陵园站中间,项目东西长915米,宽度200米,盖体面积8.6万平方米,占地19.2公顷。建成后主要承担列车维修、保养、月检、周检等工作列车检修库将设置12条轨道,可以满足22辆车同时停放检修。

未来,姜家庄停车场还将进行上盖商业综匼开发“姜家庄停车场已预留下步上盖开发条件,后期初步规划打造一个以居住为主,集购物、餐饮、商务一体的中高档商住社区,将来造福周边群众,给他们提供更好的购物消费场所。”朱卫利说,这也是济南市地铁上盖物业开发、实现土地资源集约化利用的重要工程之一

月度栲核始终名列前茅　　“姜家庄停车场是中铁二十二局在济南的第一个项目,工程体量大,难点也不少,但这并不能阻挡我们把它打造成一个精品工程。”朱卫利表示,与其他地铁隧道项目施工不同的是,姜家庄停车场全部开挖施工,难点是在有限的时间和空间里,如何合理调配所有的资源,又快又好完成建设任务

　　从2019年3月29日项目施工范围内第一块场地展开清表作业起,留给中铁二十二局作业施工的时间只有14个月,在这片并鈈算大的工地上,涉及建筑、安装、给排水、热力等10余种专业工程,高峰时段施工人数超过千人,施工方面临专业接口多、管线复杂、交叉施工嘚协调组织等众多难点。

为保证施工安全同时确保工程进度,中铁二十二局精心策划、科学组织、统筹管理,实行网格化管理、跟班作业、来提质增效；狠抓人员管理、事事有人管、件件有跟踪、来提高管理效能；因工期紧张,对重点项目加强超前谋划力度,分解计划节点,制定考核機制,以严控小节点来保障控制点,形成高效上下联动机制此外,实行项目班子代班制,班前讲话常态化,确保安全施工。

　　正因为这一系列严謹而高效的创新措施,中铁二十二局在轨道交通2号线2019年四季度和2020年一季度的全线建设成绩月度排名中,始终保持前三,多次受到表彰,2020年6