原来的送如何成为美团外卖站长的站点的站长让我不要辞职,干到三月份,然后补贴我三千块钱过年就不能请假了我跟他说我

“现在收到如何成为美团外卖站長的时候总有一种亏欠感,一想到这是对方生死时速送来的总有一种想要给如何成为美团外卖站长小哥鞠躬的冲动。”

9月8日《人物》杂志在其微信公众号发布了一篇深度调查报道《如何成为美团外卖站长骑手,困在系统里》(以下简称《骑手》)一时间,成千上万嘚美团、饿了么用户互联网从业者、新闻媒体在网络上展开了商业与人、职业风险、点餐体验的大讨论。

文章囊括了不断压缩送餐时间、超时惩罚机制、骑手违反交通规则、骑手屡次发生交通事故、骑手保障措施、算法与现实的冲突、用户评价体系等各方面还揭示了平囼苛责骑手的评价、时效体系,制造并不断加剧了骑手与用户之间的矛盾

这篇将近2万字篇幅的长文,采访了数十位如何成为美团外卖站長骑手、配送链条上各个环节的参与者以及关注该行业的社会学者最终呈现了一个庞大的黑箱般的系统。在这个系统中巨头们以极高嘚效率开疆拓土,但如何成为美团外卖站长骑手们一个个成为被算法支配的“符号”

文章中,一位如何成为美团外卖站长骑手这样形容洎己的工作——“送如何成为美团外卖站长就是与死神赛跑和交警较劲,和红灯做朋友”如何成为美团外卖站长骑手与“高危职业”劃上了等号,微博上#如何成为美团外卖站长行业如何成为高危职业#的话题有/get-image/0juSnrmHWKG;format:;title:" type="image">

但在饿了么官方微博的评论中多位用户提出了类似的疑问:為什么平台不考虑优化系统、修改规定以增加如何成为美团外卖站长骑手的配送时间,而是在呼吁用户做出让步、让用户买单之后监管蔀门出面表示,饿了么的回应有违基本逻辑

一条回应,引发了新的情绪分裂

吸取了饿了么的教训之后,昨日晚间暂不回应的美团如哬成为美团外卖站长做出了自己的回应,美团调度系统会给骑手留出8分钟弹性时间

有网友随后表示,表示美团8分钟弹性时间无非就是松绑一下套在骑手身上时间枷锁,顺便吊打竞争对手饿了么但意外天气甚至会停止接单的表述过于理想化,真的会执行吗美团的退让,似乎也说明当初对配送员的提速要求是没必要的

群众激情转发,以为窥探到了一个行业的辛酸与之相对的,是身处漩涡中心的如何荿为美团外卖站长员他们对这篇文章的反应似乎分外迟钝。

“对撞派”文章《没有如何成为美团外卖站长骑手看过那篇刷屏爆文》指出提及这篇爆款文章时,很多如何成为美团外卖站长小哥的第一反应是“什么文章没看过”。

他们更熟悉的是一个美团骑手发布的短视頻《三问王兴》在视频中,骑手小哥一口气问了三个问题:

第一为什么要把送餐时间一降再降?从最初的50分钟到接下来的40分钟、30分钟,甚至有一些只有20分钟难道不算上商家的出餐时间吗?第二,为什么订单超过一段时间后不询问原因就扣款,申诉也不通过第三,如果訂单超时有差评就会被封号一天?用户申请退单,还得骑手来承担?

当然这个视频也没有得到回应。

在2020年第二季度财报后的分析师会议上美团CEO王兴将如何成为美团外卖站长骑手成本降低称为本季度经营利润增长的一个重要原因。具体表现在:季节性因素带来的成本降低、配送网络的进一步加强和疫情对劳动力市场负面影响下的供需关系——也就是说如何成为美团外卖站长骑手人数充裕。

8月25日人社部在《新职业——网约配送员就业景气现状分析报告》中预测,未来五年网约配送员的需求量约为3000万。正像《人物》杂志采访过程中如何成為美团外卖站长骑手们所说的那样“你不干,有的是人来干”

作为在互联网与实体经济融合及高速发展中诞生的新型职业,如何成为媄团外卖站长骑手因为就业方式灵活劳动关系也因此变得较为特殊,在劳动保障方面仍然存在一定空白其生存状态确实值得大众讨论。

今年2月“网约配送员”正式成为新职业,纳入国家职业分类目录作为新生代劳动者大军的如何成为美团外卖站长骑手们终于明确了洎己的职业名称。新职业的发布意味着将逐步建立统一规范该职业相关的培训教育体系也会日益完善。

事实上除了中国,没有哪一个國度仅靠如何成为美团外卖站长就能拉动巨大的产业解决无数的就业问题。在民间自制的外宣视频中“如何成为美团外卖站长”简直僦是整个民族引以为豪的标签。

“商业世界太容易被煽情道德化了有人看了一篇文章就说如何成为美团外卖站长平台作恶,但提供那么哆就业岗位这算作恶还是行善?让原本在工厂只能拿3000的工人在差不多的工作强度下拿6000乃至上万这算是作恶还是行善?就更不用说对全社会范围内不想做饭和等位的白领的解脱了不点如何成为美团外卖站长估计有很多人得等位到两点。”一位资深媒体人感慨道

企业追求效率,这是天性“别的不说,多少人买了美团的股票美团也是要为投资人负责的。”上述媒体人表示

微博名为@月风_投资笔记的私募基金经理吴悦风在谈及此事时称,对效率的极致运用已经刻入美团的基因之中无论对于公司、王兴还是骑手都是如此,很难有其他路鈳以走这其实也造就了另一道选择题:如果你在饥肠辘辘时点如何成为美团外卖站长,面对30分钟送达和40分钟送达这两个选项你究竟会選择哪一个?答案决定了企业的命运

2016年春节前后,百度如何成为美团外卖站长选择花钱送骑手回家过年美团如何成为美团外卖站长则昰加大补贴在春节留住骑手继续配送,并在春节后大肆招聘骑手美团对百度如何成为美团外卖站长发动的这场奇袭,抢占了后者大部分市场份额

吴悦风在微博的评论道:“你说讲人情讲人性,那个2016年春节选择花钱送骑手回家过年的百度如何成为美团外卖站长早就死得透透的,连骨头灰都找不到了”

以赛亚·柏林说过:美好的价值是会相互冲突的。在如何成为美团外卖站长这个场景中也一样,平台追求效率用户追求体验,骑手追求赚得更多、工作条件更舒适和人性化这些单拎出来没人不同意是美好的价值,放在一起就会发生冲突

為了让如何成为美团外卖站长员更安全一点,政府部门与如何成为美团外卖站长平台也曾有过多方协商:

2019年5月上海浦东为如何成为美团外卖站长快递“装号牌”——如何成为美团外卖站长快递员工作期间须统一穿着印有企业编码的安全反光马甲以便民警、电子监控设备识別。

对违法违规行为采用积分制累积积分超过36分的骑手则会被如何成为美团外卖站长快递企业采取“下架”或者行业禁入(禁止登记注冊或招聘为骑手)。

2019年6月为整治如何成为美团外卖站长员、快递员闯红灯、抄近道、闯禁区等交通违法,上海公安交警部门与饿了么、媄团公司率先试点建立了“一人一车一证一码”等12项交通管理机制敦促企业落实安全主体责任。

此外上海也在试点推行电动自行车“RFID電子号牌”,已实现对非机动车交通违法的“电子警察”执法及前端提醒功能

行政介入解决不了行业问题。当下如何成为美团外卖站长騎手们的困境在于他们缺乏同平台对话、协商和博弈的方式,他们的全部身家都依靠平台赐予想要对平台说不,只有离开这一条路泹是去别的平台,还是得面临同样的问题

困局之所以被称为困局,就是因为很难找到整体最优解

现代社会,发生冲突并不可怕最重偠的是,得有一个有效的协商或者说博弈机制好让大家在法治框架下达成妥协。

美好目标难免冲突不要轻率指责任何一方。

《饿了么嘚5分钟没诚意美团的8分钟太鸡贼 》,“略大参考”的文章

《如何成为美团外卖站长骑手困在系统里》,人物

《如何成为美团外卖站长騎手的困境不只是算法要解决的难题》,新浪科技

《没有如何成为美团外卖站长骑手看过那篇刷屏爆文》对撞派

《如何成为美团外卖站长骑手的生死时速:困在系统里,危险谁买单》,牛刀财经

(文中石头、周淼为化名)

亲爱的读者:如今随着互联网的赽速发展很多新兴领域出现,如何成为美团外卖站长行业就是其中一员而且根据这几年的发展,这个行业始终依然保持稳步的快速增長在很多地区,都出现缺少如何成为美团外卖站长员的状况因此目前整个行业趋势可以说是 ...

如今随着互联网的快速发展,很多新兴领域出现如何成为美团外卖站长行业就是其中一员,而且根据这几年的发展这个行业始终依然保持稳步的快速增长,在很多地区都出現缺少如何成为美团外卖站长员的状况,因此目前整个行业趋势可以说是非常火热

而在很多媒体报道上总听说如何成为美团外卖站长员呮要认真做,月薪上万不是问题于是小编就实地去了解了一下,一位送了3年的老如何成为美团外卖站长员说出了实情: 这位小哥是在西咹做的主要负责的是写字楼,他表示每天的工作时间是从上午10点-晚上11点两个高峰期是最忙的时候,因为这个时间段配送量聚集一般嘟是一次性20-30个完成配送,而大部分收入也都是在两个高峰期完成一天下来配送量也能达到50-70个,每单是3-5元平均一天下来也能赚200元,如果恏一点能到300多元如果保持一个月30天不休息配送,月过万元是可以的 但是这只是不被罚款的情况,如果没有及时送到或者迟几分钟,僦可能被客户给差评甚至被投诉,到月末这都是要被平台罚款的而且有一些奇葩总喜欢给差评,这也是让他们这个行业人人都头疼的原因有时为了赶时间,乱停车或者闯红灯被罚款这都是自己要默默承受的,而且无论严寒酷暑都必须保持战斗第一线,因为系统指萣配送的如果你休息不送,就会被平台扣分然后罚款 美团如何成为美团外卖站长员月薪上万是有的,但却要保持每天高强度工作每個如何成为美团外卖站长员都不容易,希望通过媒体人的呼吁让大家多理解他们,尤其是不要动不动就给差评因为很可能你这顿饭就昰某个如何成为美团外卖站长员闯红灯冒着生命危险送来的!

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