车子在倒车时,方向盘打死车右轮那边会响不是轮胎在响,也不是方向盘在响问原因?

在行驶中突然发出异响,作为司机应意识到车子出了问题,应立即停车检查,切不可让爱车“带病工作”。虽然不是所有的异响都预示着危险,但是如果你听到下面这些响声,就不得不引起注意了。

1、行车中,轮胎有异响

轮胎异响有很多方面,可以通过声音来初步判断:如果是低沉的“啪啪”声,多半是轮胎胎面变形、起包、磨损严重或气压不足;如果是“嗒嗒”声,很有可能是轮胎夹缝中有一些石子;如果出现有节奏的“咔咔”或“呜呜”声,音量较大,那多半就是有问题了,需要更换轮胎或调整轮胎气压。如果车辆在行驶中,驾驶员能够非常明显感受到车辆左右摇摆,并且伴有“咔咔咔”的声音,可能就是车轮轮毂螺丝松动了。如果继续开下去可能轮胎就飞出去了!

引起悬挂异响的原因有多方面的,但也比较难判断。所以车主应当能有一点的辨别能力。如果是发出“咯吱咯吱”的声音,大多情况下是减震弹簧的声音;如果过坎时,车轮附近发出“咚咚”或者“咔嚓”的声音,很可能是减震器或者悬挂部件故障,这个时候就要及时到店检修了。

方向盘异响的主要原因有:

1、转向管柱润滑不良,摩擦力大。

3、检查万向节是否有问题。

4、底盘悬挂平衡杆吊耳胶套老化变硬。

5、转向横拉杆球头老化,需要更换;

6、如果打方向时,听到“咯噔咯噔”的异响,说明转向机出问题了,需要及时更换;

一般来说车身出现异响的原因是比较多的,有可能是车身自身的材料刚度不好,长时间使用后发生了一些变形而导致与其他部件发生摩擦出现异响,这时候只需要在摩擦的部分贴上胶条基本上就可以缓解了。再有就是长时间行驶导致一些部件松动所致,这时候就要找出松动的部位而将其固定。

车子在怠速情况下出现噪音,踩下离合器后噪音消失,表明噪音来源是变速箱出现故障而引起。

变速箱出现异响一般是由轴承或齿轮磨损导致。车子在行驶中猛加油时,可以听到从底盘处发出的噪音。齿轮发出“咔咔”的响声,轴承故障这时会发出“沙沙”的声音,严重时会变成“嘎啦嘎啦”响或“咻咻”的声音。变速箱维修费用较高,因此,一定要经常检查,勤换油。

如果是尖叫,首先要检查是不是刹车片快用完了(报警片发声)

如果是闷响,多是刹车卡钳的问题,比如活动销磨损,弹簧片脱落等。

如果是丝丝叫,那么问题就比较多,卡钳,刹车碟,刹车片都可能有问题。卡钳复位不好会使碟与片长时间摩擦发出异响。再有就是检查刹车碟有没有起槽,因为局部摩擦会导致异响。如果是在制动时发出异响,那多半是刹车片太硬了。

发动机舱出现异响的可能性会比较多,通常是金属刺耳声的异响。发动机异响主要是因有些零件过度磨损或装配、调整不当引起的。这些异响很有可能预示着发动机要出现故障,因此当发动机出现异响时,要及时到修理厂修理,防止故障扩大。

另外,在开车时我们应尽量减弱车内音乐的音量,这样车上有个异响或车外人员与你沟通时都能及时听到。

车辆高速行驶时,若轮胎气压过低,会出现波浪变形、温度升高极易导致爆胎。
1、发现轮胎漏气或气压过低时,要平稳制动减速,尽快驶离主车道,不要紧急制动,以免造成翻车或后车制动不及时导致追尾事故。
2、行驶当中遇到突然爆胎,双手要紧握转向盘控制住方向、松抬制动踏板,尽量按既定路线行驶,然后用力间断踩踏制动踏板减速,直至平稳停车。爆胎瞬间切忌猛打转向盘和紧急制动,否则容易造成车辆侧滑或侧翻。
3、后轮爆胎时,要先控制行驶方向并平缓减速;前轮爆胎时,危险较大,一定要极力控制转向盘,在控制住行驶方向后,采取抢挂低速挡的方法减速停车。前轮爆裂已出现转向困难时,驾驶人不要过度矫正,应在控制住方向的情况下,轻踏制动踏板,使车辆缓慢减速。
4、避免爆胎的正确做法是定期检查轮胎,及时清理轮胎沟槽里的异物,更换有裂纹或有很深损伤的轮胎。



爆胎后,车辆整体平衡会受到影响,会向爆胎的一边跑偏,直接影响到驾驶人对转向盘的控制。



车轮前轮是负责转向的,当一个轮胎爆裂,方向自然容易向那边跑偏。



如果车速过快,很有可能造成事故。碰到这种情况的时候,切忌不要慌张,不要向相反的方向猛打方向盘,要尽量保持车子直线行驶,同时降低车速,切记不可急刹车,要缓慢降低车速,还有打开安全警告灯,注意后方来车,条件允许的话,把车子驶离行车道,靠右边车道停车。碰到这种情况,切记不要慌,首要的就是先稳住车辆。因此本题是对的。



回复26楼的德祥:把另外一个轮胎扎爆就平衡了



回复41楼的666一起来:啥都别想,控制好方向,其它交给天意



回复42楼的三月:1304错了114还有救吗






回复33楼的君安.:脑补了一下太吓人了,差点享年20

啥都别想,控制好方向,其它交给天意



回复39楼的158****5560:开大货的时候速度50迈,右前轮压到了废弃电线杆底下的膨胀螺丝,顿时就跑气了,方向盘抖动,而且特别重,

此时就想起双导向的好处了



开大货的时候速度50迈,右前轮压到了废弃电线杆底下的膨胀螺丝,顿时就跑气了,方向盘抖动,而且特别重,不灵活,使出了吃劲稳定住方向盘,轻塔制动踏板,才停稳







回复34楼的Code-087:1200错了78道……不知道能不能过

我一千二错了两百二道题



- - 这题我居然弱弱的点了错。。。



如果车速过快,很有可能造成事故。碰到这种情况的时候,切忌不要慌张,不要向相反的方向猛打方向盘,要尽量保持车子直线行驶,同时降低车速,切记不可急刹车,要缓慢降低车速,还有打开安全警告灯,注意后方来车,条件允许的话,把车子驶离行车道,靠右边车道停车。碰到这种情况,切记不要慌,首要的就是先稳住车辆。因此本题是对的。



前轮胎爆了,小型汽车是后置驱动,前轮胎爆了,车当然是向爆胎相反的一侧跑偏呀,这题应该是错的




他有沒說是小汽車 你要是這樣專牛角的話 你可能一直都考不過吧



明天就要考试了,照这样估计过不去了



一路平安 祝你好运 哈哈哈



怎么保持直线行驶啊,都朝一边歪了,不该反向打转盘么?



你说要保持直线行驶,要稳住车子……要做什么做什么,但又不说明怎么做?π_π难道是用意念?



爆胎后,车辆整体平衡会受到影响,会向爆胎的一边跑偏,直接影响到驾驶人对转向盘的控制。



爆胎的一侧肯定是低的了,方向还怎么向爆胎一侧偏。



方向盘都失控了还有心思按报警灯





理论怎么这么难,都没有信心了



为啥我觉得挺简单,都是阅读理解题啊



回复12楼的ャ.沙漏℡.:稳住,我们能赢!




如果车速过快,很有可能造成事故,碰到这种情况的时候,切记不要慌张,不要向反方向猛打方向盘,要尽量保持车子直线行驶,同时降低车速切记不可急刹车,要缓慢降低车速,还有要打开安全警告灯,注意后方来车,条件认可话,把车子驶离行车道,靠右边车道停车,碰到这种情况,切记不要慌,首先就是稳住车辆。





吓都吓死了、还不要慌张





回复14楼的最爱湉:为啥我觉得挺简单,都是阅读理解题啊



45条分析 每页20条 页次:1/3

网络上流传方向打死会伤车,理由似乎说的也很一本正经,那究竟在我们行车使用中方向盘打死会不会损伤到我们的爱车呢?

一般大家都有亲身经验,如果我车子没有启动,你纵使费劲九牛二虎之力也难以掰的动方向盘,想想看一个2吨重的东西,能让你这么随意的就打的动吗?

所以为了解决这个问题,就出现了一种叫做转向助力器的东西,顾名思义,助力器是帮助你转动方向。而现在市场的转向助力器主要有三种:机械液压助力器、电子液压助力器、以及电子助力器。

方向盘打死会损害助力器吗?

机械液压助力系统的主要组成部分有液压泵、油管、压力流体控制阀、V型传动皮带、储油罐等等。

发动机通过曲轴皮带驱动液压泵,将一部分发动机动力输出转化成液压泵压力,对转向系统施加辅助作用力,从而使轮胎转向。

由于依靠发动机动力来驱动油泵,能耗比较高,所以车辆的行驶动力无形中就被消耗了一部分,而且液压系统的管路结构非常复杂,各种控制油液的阀门数量繁多。

后期的保养维护需要成本,整套油路经常保持高压状态,使用寿命也会受到影响,所以机械液压助力逐渐被淘汰。

有些机械液压助力的车型,说明书上有描述,比如新宝来说明书上写明了不要把方向盘打死超过15秒,否则会导致液压油压力过高、温度升高,损坏转向助力机构。

所以说明书有特别说明的不要长时间打死方向盘。不过现在大多数机械液压助力的车子,也有转向限位器,保证不会转向过度,损坏车子。

电子液压助力有电控系统保护

由于机械液压助力需要大幅消耗发动机动力,所以人们在机械液压助力的基础上进行改进,开发出了更节省能耗的电子液压助力转向系统。

电子液压助力的原理与机械液压助力基本相同,不同的是液压泵由电动机驱动,同时助力力度根据电子调节可变。

电子液压助力有电控系统,如果压力过大,就会打开泄压阀,有安全保护,所以电子液压助力不必担心方向盘打死会损坏助力泵。

电动转向助力没有液压泵

而且由于结构简单,成本低,可实现主动回正、自动转向等功能,所以是目前的发展趋势。

在这个系统中不存在液压泵,当然也不会损坏,而且系统有安全保护功能,一旦检测到系统工作异常,就会自动取消助力,保护电机。

打死方向盘会不会损坏其他的部位?

学车的时候打死,为了方便好记

那很多人会说,既然打死对液压助力都没影响,而且我们学车的时候铰链也会让我们打死方向,那我们是不是开车时打死方向就没问题了?

其实我们学车的时候教练让打死,是为了方便好记,让通过率更高一点,而实际开车打死方向盘,如果时间比较长,对其他部分还是有些坏影响的。

方向盘打死的时候,车轮会一直拽着转向拉杆,同时方向盘的齿轮和转向拉杆的齿条也处于受力状态。这

种情况就好像一直拖拽着一个人的胳膊,虽然当时不会造成什么伤害,但时间长了胳膊就会酸,时间长了可能让这些零件提前老化变形。

悬架系统就会向一个方向倾斜,时间长了会造成悬架的摆臂和连杆磨损。就像你双脚站正的时候,两条腿脚几乎受力相同,一旦双脚倾斜站立,重心实际上就偏移了,长时间站立自然会形成一种强烈的疲劳感。

当方向盘没回正时,轮胎并不完全是胎面着地,而是胎肩和一部分胎面受力,这种情况下对于轮胎的侧壁压力是比较大的。

由于轮胎侧壁相对比较薄,会加快轮胎侧壁的老化变形,很可能引起漏气或爆胎的情况发生。

另外车辆停止时打方向,要比行进时打方向的摩擦力大很多,经常在停车以后打方向会使轮胎磨损加剧,影响轮胎寿命。

不过这些磨损都是比较长期才会显出来的,所以我们平时,进比较小的停车位或者转急弯,必须打死的时候,那该打死就打死,时间不长是不会对车造成损害的。

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