风光580一键启动模块在哪？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2022-05-27 02:36 标签： 东风580应急启动在哪

前一阵子可以说赚足了眼球，上市发布会那场面那是，锣鼓喧天鞭炮齐鸣招展人山人海，一大波韩国小作坊流水线上加工出来的网红，各个举着手机直播东风上市盛况，她们当天说的最多的话可能就是“谢谢宝宝送的”“谢谢张哥，么么哒”。

不过没有了一键美颜和各种修图软件，这些所谓网红的真实面目还不如发廊里的洗头妹。

颜值不够数量来凑，凑齐100个路人也足以引起人们的围观。这招倒是起到了效果，上市当天朋友圈刷爆，然而更多的是对网红的吐槽，至于当天真正的主角东风，貌似已经被人遗忘。

东风推出两种动力共6款车型可选，官方指导价7.29-9.999万元，精确到小数点后面三位数也是罕见。东风将为消费者提供5座和7座车型可选，动力上搭载1.5L和1.8L自然吸气。

论实力东风倒也不是一无是处，价格在7万～10万元区间，拥有领先于同级车的超大尺寸，全景和影像，但最大的亮点还是7年或15万公里的期。

不过这些亮点似乎并不足以让东风成为网红，相反的是它的短板则更加突出，在同级别车、等都有P的情况下，在前期大肆宣传的亮点稳定控制系统（P），本次上市的6款车型均未装配。

这一致命失误被很多人骂的狗血淋头，可能厂商被骂的实在受不了了，很快开始了补救措施，对车型配置进行了调整，部分车型标配P而另外部分则可以选装，前提是你得多花2000大洋，这样的做法其实挺伤害消费者感情的。

为什么不提前就配备好呢？根据当初宣传的噱头，P是配置上有的，上市后却缺失了！所以个人猜想，一个可能是没有调校好，但又不想错失市场份额急于上市。

再一个就是新车虽然没有P，但是却预留有P的按钮，这是要干嘛？那肯定是可以后期让买了或没买的同学选装了，但是为什么不担心后期加装效果？理论上既然开关预留了，那走线估计也走好了，后期简单加装省时省力，但重点是：要收费，要收费，要收费！2000大洋。你可以理解为变相加价。

如果当初确实就没有设计P，那么后装的P靠谱么？听说过能后装但是没咋听说过P后装的，后期加装的P系统的不管是在布局还是走线的安排上，都不可能像原装的那样科学，无法确保P在长期的振动和电磁干扰环境下发挥作用，更何况在车辆发生等失控情况下呢？ 后装的P安全性让人担忧。

宁愿花几百万给那些卖腿卖脸的所谓网红，也不给消费者实惠，这事儿办的一点儿都不风光。东风在上市之初算是博眼球成功了，但是加装P这件事儿算是彻底让消费者失望，尤其是那些先买的车主更是没地儿说理去。

P成本700左右，加装还再加2000，本来应该原价增配再适当优惠的，结果反而要加价，东风新增P这样看似改正的行为，实则套路忽悠。

那些想提前购买的用户，不仅要承受没有P的苦恼，还可能遭遇其他问题。出现质量问题并不是个案。在的全国车友群里，来自内蒙、的几位车主也出现了一键启动失灵、泄漏、螺丝脱落等各种问题，他们表示，均向和厂家反映过此类问题。

第一批吃螃蟹的顾先生算是被蟹钳彻底伤着了，顾先生的买来还不到一个月，问题频频。“我是第一批预售车的车主，在（2016年）5月30日给车上的牌照，前后不过一个月，已经送修好几次了，令人生气的是，对于后续的退车问题，和厂家并无明确说法。” 

“提车立马就打不着火了，当时以为是自己操作失误就没在意，结果不到一礼拜，车子熄火以后半天打不着火，一看才一键启动感应不到钥匙了。不仅如此，车胎、都相继出现了问题。”目前此事还协商未果。

P事件和频繁的故障让真的有点对不起自己风光两字，在消费者日渐理智的今天，厂商最好还是少玩点套路多用点真诚，把消费者当傻子话，呵呵，等着看销量数据排行榜吧。

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