载运工具运用工程硕士点

飞行技术与航空安全研究方向:

本研究方向极具特色，在理论研究和实践应用上的紧密结合是其它院校不可替代的。飞行技术与航空安全密不可分，安全、舒适和效益是民航运输永恒的主题。本方向侧重研究民航运输飞机正常和非正常状态的操控技术和操纵特性，程序的优化，性能的充分发挥，飞行技能形成的规律和促进技能形成和掌握的方法，航空安全的理论与方法，现代优化理论，航空系统工程等。主要包括：

我院在该方向的研究和教学在国内处于领先地位。具有50年飞行员培训经验，90%以上的民航飞行员毕业于我院；在飞行技术训练体系、方法、程序等方面在国内具有独创性，在世界上亦具有先进性；训练设施一流，安全纪录在国内领先。我国民航的许多飞行技术理论和飞行法规都来源于我院，我院是中国民航的一个“缩影”。王大海教授撰写的“飞机的全局稳定性分析和非线性控制”等8篇高质量文章被EI收录。 “飞机多目标实时定位跟踪系统”等多个项目处于国内领先水平，并获民航总局科技进步奖和国家安全生产成果奖5项次。在高原及特殊条件下的飞行性能的研究和应用在国内居领先地位。

良好的研究支撑体系与优越的实验平台有助于深入开展飞行技术与航空安全研究，并可取得更好的研究成果。目前我院拥有全国唯一的飞行技术与飞行安全科研基地；拥有低速风洞、飞行模拟、民航仿真和安全工程等多个实验室；拥有初教、中教及高教全系列的训练飞机，多台全任务模拟机、固定模拟练习器和桌面模拟飞行系统等实验实习设备，价值5亿多元。这些设施能很好地进行各种飞行技术与航空安全方面的实验和研究。

航空人因工程研究方向：

“航空人因工程”是由航空心理学、航空生理学、航空医学、航空工效学等组成的一门综合性、边缘性学科，研究的最终目的是保障民用航空安全、提高工作效益。当今，四分之三以上的民航飞行事故都是由于人的因素所造成，“航空人因工程”的研究及其成果运用是减少民航人误、提高从业人员素质，保障民航安全的重要研究领域。研究的主要内容包括：

我院上述领域的研究在国内民航界居领先地位，在国际上亦具有先进性。近5年，已发表相关学术论文100余篇，出版学术著作6部，其中3篇论文被EI检索机构检索，1篇被ISTP检索机构检索，5篇被国际学术会议论文集收录；获省部级科技进步一等奖3项，三等奖1项；省部级教学成果二等奖1项，“飞行中人的因素与驾驶舱资源管理”是四川省精品课程。目前承担国家自然科学基金项目1项，省部级重点科研项目11项，到位科研经费600余万元。已与国际民航组织、美国联邦航空局CAMI研究所、德国宇航研究院、欧洲飞行员选拔与培训学院等国外研究机构建立了长期的良好合作关系。

本研究方向拥有较雄厚的师资力量，集中了2位教授，5位副教授。其中，本方向学术带头人罗晓利教授是教育部心理学教学指导委员会委员、四川省有突出贡献优秀专家，在航空人因工程领域有较高的学术造诣；吴土星教授是国际民航组织民航英语专业组专家、民航特聘专家，也是我国民航英语的学术带头人。

良好的研究支撑体系与优越的实验平台有助于深入开展航空人因工程的研究，并可取得更好的研究成果。目前我院拥有从德国宇航研究院引进的全套飞行员心理选拔系统、荷兰COMPASS飞行员心理选拔系统、德国BP公司生产的128道ERP系统、日本光电生产的16道生理信号遥测仪以及美国生产的Hypoxico低氧舱系统等先进的航空人因工程实验设备，总价值1300万人民币，构成了一个现代化的航空人因工程实验室。此外，学院所拥有的全任务飞行模拟机和各类教练机、空管雷达模拟机等设备均可用于本方向研究生实验、实习和从事科学研究的重要设备。

机务工程是民航行业中十分重要的领域，对保障飞行安全，提高航空器可靠性，降低航空公司运营成本具有重要作用。机务工程是应用性研究，主要涉及航空器维修理论与维修技术，航空器综合性保障系统与保障工程，航空器结构、设备和零部件修理、检测和校装，飞机发动机状态监控与故障诊断，适航管理，航材和机队管理与调度等。根据我院的特色和优势，本研究方向侧重以下内容：

我院具有50年的飞机和发动机维修历史，积累了丰富的维修实践经验、事例和数据。我院的基础设施、设备和维修能力处于国内、国际先进水平。多年的教学和研究工作，使我院在国内民航机务工程领域具有较高的研究水平和学术地位，尤其在通用航空机务工程领域具有领先地位。独立研制的“TB20/200非金属材料的研制”、“莱康明直接驱动式发动机翻修技术研究”等项目获民航总局科技进步三等奖。航材国产化方面的研究和应用成果显著，社会经济效益明显。何晓薇教授撰写的《新型渐变折射率低损耗大角度Y分支器的研究》和徐亚军副教授撰写的《基于光纤微弯的分布光纤应力传感器》等多篇高质量文章被EI收录。

良好的研究支撑体系与优越的实验平台有助于深入开展机务工程的研究，并可取得更好的研究成果。目前我院已经拥有全国唯一的飞行技术与航空安全科研基地，正在申报民航机务维修理论与维修技术科研基地。拥有飞机发动机、发动机试车台、发动机维护和孔探等多个实验室；拥有多架全系列的训练飞机、全任务模拟机和全自动数据采集发动机试车台，可为科研提供研究平台；拥有多台CFM56-3，5，7等多台先进燃气涡轮发动机，多架飞机，加工机床，结构探伤检测设备，膜盒仪表、转速表和电动仪表检测设备，各种讯号发生器、频率计等实验设备和仪器。同时拥有世界一流的中、美、法联合航空发动机维修培训中心和经中国民航适航当局批准的航空维修单位飞机修理厂，该修理厂亦是美国LYCOMING发动机公司、GARMIN公司、HONEYWELL公司和S-TEC公司指定的中国地区发动机维修中心和电子设备维修中心。另外，学院还与GE、R.R、中国燃气涡轮研究院（624研究所）等厂商建立了长期的合作和交流。

本研究方向的研究结果，直接为我国民用航空运输业中的机务工程服务，改进和完善现有航空器的运行效能。同时为民航机务工程提供相关理论、方法、手段和建议，促进全民航维修、维护水平的提高，为民航强国提供强有力的人才和智力支持。同时可以掌握世界先进民用航空器的关键技术，打破国外对我们的技术封锁，为实现民航大国向民航强国转变提供坚实的基础。

交通运输规划与管理硕士点

空中交通管理研究方向：

空中交通管理方向重点研究的内容有：空中交通管理系统、空中交通管制技术、空域规划与飞行程序设计、流量管理、空中交通安全管理、航行情报服务系统、机场规划与设计、机场管理、管理中人的因素等。加强该领域研究有助于提高空域资源使用效率,降低航空公司运营成本,保障空中交通安全、高效和顺畅。

我院在空中交通管理方面的教学科研水平在国内处于领先地位，形成了长期稳定的研究方向，拥有充足的科研经费。从本科教学情况来看，我院的许多毕业生都已成为各民航管理局、航空公司、机场的生产技术骨干和管理干部，历届毕业生都受到用人单位的好评。从科研水平来看，以朱代武教授、黎新副教授、潘卫军副教授、付强副教授等为首的课题组长期从事空中交通管理理论及装备方面的研究，与四川大学联合研究，我院具有自主知识产权的DRS雷达管制模拟机、DPS程序管制模拟机、塔台管制模拟机、多通道数字记录仪等空管装备和仿真设施填补了国内空白，在国内各民航机场广泛投入使用，创造经济效益5300万元，先后获一项国家科技进步二等奖、一项省部级科技进步一等奖和三项省部级科技进步二等奖；中国民航飞行签派员执照考试系统、低空空域管理模式及仿真研究、基于区域导航的机场飞行程序研究、管制员初始选拔系统、GPS/ADS教学实验系统、ADS/SSR数据融合等科研成果均填补了国内在相关领域的研究空白，先后获两项省部级科技进步三等奖，在民航生产运行中投入使用并创造了巨大的社会、经济效益。该研究方向的学术群体近5年来在《系统工程学报》、《西南交通大学学报》、《电子科技大学学报》、《交通运输工程学报》等重要刊物上发表科研论文41篇，其中EI收录4篇。在师资方面，有40多人次的教师在国内外接受各类专业培训和学历教育，掌握了该领域最新的国内外发展动态。

本研究方向现集中了2位教授，9位副教授，5位博士，在空中交通管理理论及装备以及航空公司运行管理领域做出了一系列富有创新性的研究工作，在空中交通管理领域教学研究与人才培养方面形成了一支学术梯队结构合理，朝气蓬勃的科研工作队伍。

研究生毕业后可在民航各大空中交通管理局和航空公司任高级工程技术和管理人员，也可在科研院所从事教学和科研工作。

空中交通运行环境研究方向:

空中交通运行环境主要研究的内容有：大气中的气象要素对航空运行的影响，各种影响飞行的重要天气系统的形成和演变规律，不同天气条件下的通信/导航/监视技术，新航行系统的应用，现代领航技术，交通环境安全等。该研究方向旨在改善航行保障方式，提高环境安全水平，为飞行操作、空中交通管制和航空公司运行控制等工作提供理论支持。

多年来，我院在空中交通运行环境方面的研究取得了突出成绩，形成了长期稳定的研究方向：

（1）飞行大气环境：研究低空风切变、飞机颠簸、飞机积冰的形成机制及对飞行的危害；强对流天气的探测和分析。这方面的科研项目主要有：地面雷达回波图形分析研究；强降水过程的诊断分析；影响飞行的恶劣天气的分析和预报；根据数字云图预报飞机积冰的方法；雷暴天气交互式预报预警系统等。

（2）航行保障环境：利用现代观测手段和GNSS星座，采用各种增强系统及其它组合导航传感器，独立或组合导航，满足不同气象条件下不同着陆等级导航精度的要求。具体的科研项目有：在雷暴、积冰、风切变条件下的空中交通管制和签派方法；基于RNP的GLS精密进近方法等。GNSS导航原理及误差分析评估、ADS系统及原理研究、不同天气及不同着陆等级条件下，机载及地面导航监视设施必备性能的分析和研究。

我院在空中交通运行环境方面形成了长期稳定的研究方向。在科学研究方面，黄仪方教授主持的国家自然科学基金项目“根据数字云图预报飞机颠簸的原理和方法”，揭示了卫星云图上云型与颠簸的相关特征，处于国内领先地位。近5年来，该方向的学术群体在《气象学报》、《应用气象学报》、《高原气象》、《Aircraft Journal》、《系统工程与电子技术》、《西南交通大学学报》等国内外重要学术刊物上发表高水平的论文48篇，其中EI收录5篇。

航空运输管理研究方向：

航空运输业是一个资金、技术密集高度密集型的行业，产品的同质性以及由此引起的市场过度竞争导致整个行业的平均利润率只有3～5%，因此管理模式与技术手段的不断创新对于保障航班生产的安全，降低运行成本，提高企业的市场竞争力具有特别重要的意义。航空运输运输管理方向重点研究航空运输生产中各生产资源元素的优化配置理论与技术、航空运输生产组织与计划优化理论与技术、航空运输生产绩效评价理论与技术，等等，具体内容包括：

l         航空运输中的运行控制理论与技术，主要有：运行保障、飞行组织与实施、运行恢复与动态监控，运行控制组织模式与流程优化，等等；

l         航空运输生产组织与计划管理理论，主要有：航班计划编排、飞机维护计划、客货销售计划、飞机排班计划、机组排班计划、机场停机位分配计划，等等；

l         航空运输运营管理理论，主要有：航空运输成本分析理论、航空运输需求与运量预测理论与技术、航班收益管理理论与技术、机队规划、航线网络规划、飞机融资与租赁、航空公司联盟与代码共享，等等；

l         航空运输产业政策及法规，主要有：航空放松管制下的政府管理职能、航权开放对国内产业的影响及基本策略、航空运输管理法规的制定、空防安全管理与预防航空非法干扰，等等。

加强该领域研究有助于保障民航运输安全、提高航空运输业的资源使用效率、降低运营成本,增强航空运输业的市场竞争力。在该研究领域，中国民航飞行学院积累取得了丰富的研究成果，做出了一系列富有创新性的研究工作，在国内率先开展了飞机排班系统软件、航班机型分配决策分析软件、中国民航飞行签派员执照考试系统软件的研发，获得多项省部级科技进步奖，不仅填补了国内在相关领域的研究空白，而且在民航运输生产中投入使用并创造了巨大的社会、经济效益，目前承担的省部级科研项目7项（其中国家自然科学基金项目两项），各类研究经费总计100多万元。该研究方向的学术群体近5年来在《系统工程学报》、《系统工程理论与实践》、《飞行力学》、《电子科技大学学报》、《交通运输工程学报》等重要刊物上发表科研论文100多篇，出版学术专著和民航运输专业教材5部；在师资方面，本研究方向现集中了3位教授，10位副教授，3位博士，有40多人次的教师在国内外接受各类专业培训和学历教育，始终密切跟踪该领域国内外最新的发展动态，形成了一支学术梯队结构合理，朝气蓬勃的科研工作队伍。

　　中国民用航空飞行学院是一所公办全日制普通高等学校，培养了大量的民航飞行、机场运行等特有专业相关人才，被誉为中国民航飞行员的“摇篮”。现有飞行器动力工程等专业，下面就由出国留学网小编带大家了解一下“2022年中国民用航空飞行学院招生简章”，此文本仅供参考，欢迎大家阅读。

　　第一条  依据《中华人民共和国教育法》、《中华人民共和国高等教育法》和教育部有关规定，为维护广大考生的合法权益、保证我院2022年招生录取工作的顺利进行，特制定本章程。

　　第二条  中国民用航空飞行学院创建于一九五六年，是中国民用航空局直属的国家公办全日制普通高等学校，是培养理、工、文、管、法、艺等门类高层次人才的教学应用型大学，是培养民航飞行、空管、机务、机场运行等特有专业以及其他相关专业人才的民航高水平特色大学。

　　第三条  学院全称：中国民用航空飞行学院（国标代码：10624）。

　　第四条  办学类型：国家部委属公办全日制普通高等学校。

　　第五条  培养层次：研究生、本科、专科。

　　第六条  学院地址：校本部（四川省德阳市广汉市南昌路四段46号）；德阳校区（四川省德阳市旌阳区千山街三段399号）。

　　以下专业大一阶段在德阳校区就读，大二转回校本部就读：飞行器动力工程、飞行器制造工程、飞行器适航技术、航空航天工程、无人驾驶航空器系统工程、电子信息工程、电气工程及其自动化、应用气象学、大气科学、飞机机电设备维修。

　　第十条  中国民用航空飞行学院设立招生工作委员会，负责对学院招生计划编制、招考办法、录取标准及结果、预留计划的使用原则和措施等重大事项进行民主决策。

　　第十一条  学院招生录取领导小组负责高考录取期间重大事项的决策。

　　第十二条  招生处（招飞中心）是学院组织和实施招生工作的常设机构，具体负责全日制普通本、专科招生的日常工作。

　　第十三条  学院监察处负责招生监察工作。

　　第十四条  普通高考生须参加当年“全国普通高等学校招生统一考试”，并由省级教育考试院提供新生录取名册。学生进校后均以英语为外语语种安排教学。实施高考综合改革方案的省份考生报考须符合我院相关专业的选考科目要求，各专业选考科目要求以各省级招生考试机构公布的为准。

　　艺术类本科（航空服务艺术与管理专业）、西藏高中班、新疆高中班、新疆少数民族预科班等类型考生的报名、录取应按国家相关政策规定执行。

　　第十五条  各专业录取具体要求：

　　（一）飞行技术专业（运输机驾驶）：提前批本科，文理兼收，基本学制四年（根据飞行训练安排，实行弹性学制）。报考该专业须提前经过民航专业机构的招飞体检鉴定、民用航空背景调查、飞行职业心理学检测合格。合格考生再依据投档成绩从高到低顺序录取。

　　本专业详情见《中国民用航空飞行学院2022年招飞简章》，查询网址：http：///。

　　（二）应用心理学专业：理工类本科，学制四年。

　　（三）交通运输专业（空中交通管制、飞行签派、航行情报）：理工类本科，学制四年。应满足《民用航空人员体检合格证管理规则》（CCAR-67FS-R2）规定，报考该专业考生身体基本要求：肝功正常，每眼裸眼视力不低于4.0，矫正远视力不低于4.8且镜片度数不大于500度。原则上只招男生，不建议女生报考，无色盲色弱，无显斜视，无语言、发音或听力障碍，无精神疾病病史等。

　　（四）导航工程专业（导航应用与规划、空管保障设施）：理工类本科，学制四年。无色盲色弱。

　　（五）应用气象学专业（机场气象预报、航空公司气象分析）：理工类本科，学制四年。无色盲色弱。

　　（六）大气科学专业：理工类本科，学制四年。无色盲色弱。

　　（七）飞行器动力工程专业（飞机发动机维修）：理工类本科，学制四年。原则上只招男生，不建议女生报考，无色盲色弱。

　　（八）飞行器制造工程专业（飞机结构维修）：理工类本科，学制四年。无色盲色弱。

　　（九）飞行器适航技术专业：理工类本科，学制四年。原则上只招男生，不建议女生报考，无色盲色弱。

　　（十）航空航天工程专业（直升机维修工程）：理工类本科，学制四年。原则上只招男生，不建议女生报考，无色盲色弱。

　　（十一）无人驾驶航空器系统工程专业：理工类本科，学制四年。原则上只招男生，不建议女生报考，无色盲色弱。

　　（十二）电子信息工程专业（航空电子设备维修）：理工类本科，学制四年。原则上只招男生，不建议女生报考，无色盲色弱。

　　（十三）电气工程及其自动化专业（航空电气设备维修）：理工类本科，学制四年。原则上只招男生，不建议女生报考，无色盲色弱。

　　（十四）交通工程专业（机场管理与工程）：理工类本科，学制四年。无色盲色弱。

　　（十五）交通管理专业（机场运行管理）：理工类本科，学制四年。无色盲色弱。

　　（十六）物流工程专业（航空物流）：理工类本科，学制四年。无色盲色弱。

　　（十七）工商管理专业：本科，文理兼收，学制四年。

　　（十八）市场营销专业：本科，文理兼收，学制四年。

　　（十九）公共事业管理专业： 本科，文理兼收，学制四年。

　　（二十）安全工程专业：理工类本科，学制四年。原则上只招男生，不建议女生报考，无色盲色弱，无嗅觉障碍。

　　（二十一）消防工程专业： 理工类本科，学制四年。原则上只招男生，不建议女生报考，无色盲色弱，无嗅觉障碍。

　　（二十二）信息与计算科学专业：理工类本科，学制四年。无色盲色弱。

　　（二十三）数据科学与大数据技术专业：理工类本科，学制四年。无色盲色弱。

　　（二十四）计算机科学与技术专业：理工类本科，学制四年。无色盲色弱。

　　（二十五）物联网工程专业：理工类本科，学制四年。无色盲色弱。

　　（二十六）网络空间安全专业：理工类本科，学制四年。无色盲色弱。

　　（二十七）英语专业：本科，文理兼收，学制四年。高考英语单科成绩不低于110分，须加试口语。

　　（二十八）翻译专业：本科，文理兼收，学制四年。高考英语单科成绩不低于110分，须加试口语。

　　（二十九）思想政治教育专业：本科，文理兼收，学制四年。

　　（三十）航空服务艺术与管理专业：艺术类本科，文理兼收，学制四年。考生须提前参加我院组织的校考并取得合格。

　　（三十一）空中乘务专业：专科，文理兼收，学制三年。考生须提前经我院组织的面试体检合格，并取得面试体检合格通知书方可报考。

　　（三十二）民航空中安全保卫专业：专科，文理兼收，学制三年。考生须提前经我院组织的面试体检合格，并取得面试体检合格通知书方可报考。

　　（三十三）飞机机电设备维修专业：理工类专科，学制三年。原则上只招男生，不建议女生报考，无色盲色弱。

　　第十六条  身体健康状况要求：我院执行教育部、卫健委、中国残疾人联合会印发的《普通高等学校招生体检工作指导意见》及有关补充规定。根据我院专业培养的实际特点，对报考我院的考生身体健康状况见各专业录取具体要求。

　　第十七条  计划编制原则：严格按照教育部、民航局下达的计划总数执行，逐步提高中西部地区和人口大省高考录取率，增加农村学生上重点批次人数，积极支持国家贫困地区专项计划的实施。保证内地西藏班、内地新疆高中班、新疆协作计划（预科转入）、南疆单列计划的完成。以上计划数均包含在学校年度本专科招生计划总数内。

　　第十八条  计划使用及调整：各省分专业的招生人数，以省（市、自治区）招生办公室或教育考试院公布计划数为准。我院预留计划数不超过本院本科招生计划总数的1%，主要用于解决同分数考生的录取问题及生源质量调控。针对飞行技术专业订单式培养模式，学院有权与各省级招生部门协商增减计划，最大限度完成招生计划。

　　第十九条  学院依据国家教育部颁布的本年度《教育部关于做好普通高等学校招生工作的通知》和《普通高等学校招生工作规定》，全面贯彻实施高校招生“阳光工程”，本着公平、公正、公开的原则，综合衡量考生的德智体美，择优选拔人才。

　　第二十条  根据在各省（市、区）的招生计划和考生报考情况，确定调档比例和调档分数线。录取时，学院将根据生源状况在相应省（市、区）适量调整招生计划。

　　第二十一条  中国民用航空飞行学院在提档时，认可各省（自治区、直辖市）教育主管部门根据教育部相关规定给予相关考生的全国性加分，同一考生如符合多项加分条件，只取其中最高一项分值（最高不超过20分）。对享受政策性加分的考生，可按考生所在省（市、区）招办的规定进行投档。投档后，学院按照考生投档成绩排队顺序进行录退。我院不认可任何降分投档政策。对于部分实施高考综合改革的省（市、区），按相应省级招生考试机构确定的投档录取政策执行。

　　第二十二条  对拟录取普通类考生的专业安排，在思想政治品德考核和体检均合格的前提下，根据考生高考投档成绩，按照分数优先的原则录取，即从高分到低分依据考生专业志愿顺序逐一分配专业，不设专业志愿级差。同分排序细则：1、理科考生按照数学成绩和理综成绩的顺序进行排序；2、文科考生按照语文成绩和文综成绩的顺序进行排序；3、不分科类考生按语文、数学和外语三科成绩之和进行排序，当语文、数学、外语三科成绩之和相同时，按语文、数学、外语的单科成绩依次排序。

　　根据教育部和民航局相关规定，结合《中国民用航空飞行学院2022年招飞简章》，我院2022年飞行技术专业招生录取根据各省级招生考试机构的投档规则：按照高考分数优先的原则从高分到低分顺序录取，高考总分相同按照英语单科成绩优先的原则从高分到低分顺序录取，招生计划录满为止。未完成招飞计划的省份，考生可根据省级招生考试机构安排参加征集志愿录取。参加征集志愿的考生高考成绩须达到我校要求，同时在《中国民用航空招飞信息系统》中“有效招飞申请”招飞院校必须为“中国民用航空飞行学院”。

　　第二十三条  对于进档考生，其所填报的专业志愿都无法满足时，若服从专业调剂，根据考生投档成绩从高到低在招生计划尚未完成且符合专业录取要求的范围内安排专业，否则作退档处理。

　　在内蒙古自治区实行“招生计划1︰1范围内按专业志愿排队录取”的录取规则。

　　第二十四条  艺术类专业录取办法

　　航空服务艺术与管理专业：2022年该专业面向黑龙江省、山东省、浙江省、江西省、陕西省、重庆市、贵州省、河北省、吉林省和四川省招生。考生需参加我校专业校考并取得合格；文化及专业考试成绩需达到考生所在省（市）确定的艺术类本科控制分数线以上（四川省考生文化成绩需达到普通本科控制分数线以上），按照高考文化考试成绩（含政策性加分）由高分到低分择优录取；其它事宜详见《中国民用航空飞行学院2022年艺术专业招生简章》。

　　第二十五条  新生入学时，以四川省物价部门核定的收费项目和标准按学年缴纳学费、住宿费等。航空服务艺术与管理专业学费11660元/年，空中乘务专业和民航空中安全保卫专业学费8000元/年，其他专业学费4440—4920元/年。

　　第二十六条  住宿费1200元/年。

　　第二十七条  学院实行国家助学贷款制度，凡符合国家助学贷款条件的学生可在校申请国家助学贷款（已经办理了生源地国家助学贷款的学生不可重复申请）。

　　第二十八条  学院实行奖助学金制度。主要有：国家类（国家奖学金、国家励志奖学金、国家助学金）；社会类（民航工会奖学金、中国民航出版社奖学金、大飞机·启航奖学金等）；学院优秀学生奖学金。

　　第二十九条  新生持录取通知书和学院规定的有效证件，按期到学院办理入学手续。按照学院《学生管理规定实施细则》第三章第九条规定：因故不能按期入学的，应在报到日期前向学院提交书面申请，并附所在街道、乡镇、当地民航招飞办（飞行技术专业学生适用）证明，向我院学生处请假，请假时间一般不超过两周。未经请假或请假逾期未入学的，除因不可抗力等正当事由以外，视为放弃入学资格。新生入学后，学院在三个月内按照招生规定进行体检、复查，体检合格后方可注册学籍。不符合招生体检条件者，由学院根据具体情况进行处理。凡徇私舞弊者一律取消入学资格。

　　第九章  停飞安置及转专业

　　第三十条  飞行技术专业学生在校学习期间停飞，按照学院有关规定转入相应地面专业学习。

　　第三十一条  除飞行技术专业外其它专业学生，学院根据社会用人需求的变化，组织转专业考试，符合专业条件且考试合格的考生按学院相关规定转入其申报专业学习。

　　第三十二条  证书颁发：凡具有中国民用航空飞行学院学籍的学生，在允许的修业期限内取得规定的学分，符合毕业基本要求，准予毕业并颁发中国民用航空飞行学院毕业证书；对符合学位授予条件的毕业生，授予学士学位并颁发普通高等教育本科毕业生学士学位证书。颁发证书的学校名称：中国民用航空飞行学院。

　　第十一章 招生监督

　　第三十三条  学院纪检监察部门负责招生监督工作，严格执行高校招生责任制及责任追究办法，切实维护学院招生工作的良好形象，维护广大考生合法权益。学院从未委托任何中介机构或个人进行招生录取工作，也不收取国家规定外的任何费用。凡对我院声誉造成恶劣影响的中介机构或个人，我院保留追究其法律责任的权利。纪检监察部门投诉举报电话：。

　　第三十四条  本章程自发布之日生效。学院以往有关招生工作的规定、简章等与本章程相冲突时，以本章程为准。

　　第三十五条  本章程由中国民用航空飞行学院招生处（招飞中心）负责解释。