目前网络上有种风气，就是谈到双离合就是抖动顿挫不能买，否则就会显得自己不懂车，如果是自媒体，不谈双离合的抖动顿挫仿佛就显得自己不专业。但实际上任何技术它都是有利有弊，不然大众为啥要费力开发它？为何用双离合的厂商越来越多。所以这个问题说白了还是回到那句名言，离开程度谈缺点就是耍流氓！离开用车环境就批判也是耍流氓！
双离合的原理不再详细赘述了，简单说就是一轴控制奇数挡位，另一轴控制偶数挡位。双离合特别是干式双离合，十分适合不堵车的城郊用车环境或者经常跑高速，因为它换挡快、传动效率高、制造成本低，给你带来的结果就是十分省油，并且你完全不需要担心寿命问题，带来的驾驶乐趣当做额外附赠。
但是如果你是城市开，并且你一般开车的路段还很堵，也不必谈双离合就色变，认为坚决不能买双离合车型，其实湿式双离合使用起来和普通的AT变速箱差不多，不需要刻意去改变驾驶习惯，而如果你恰巧买的是干式双离合，做好以下几点，也能踏踏实实开到爱车报废变速箱也不会出问题。
1、堵车就用手动挡或S档
因为堵车情况下，自动挡的车型会频繁在1\2档位之间来回切换，对干式双离合变速箱磨损较大。使用手动模式，你可以控制档位在1档或者2档，防止来回切换带来的离合器片磨损，如果没有手动模式，使用S档也可以减少跳档的频率。因为S档的换挡转速比D档高出约1000转，因为换挡的频率更低。
如果不是紧急情况，尽量不要猛踩急刹车，因为每次急刹，变速箱会快速减档，对离合器和齿轮的磨损较大。
在等红灯的时候，如果挂D档位，变速箱是处在半联动的状态，容易产生磨损或导致发热，这也是很多早期的DSG变速箱死亡闪烁的重要原因，所以N档+踩刹车/手刹是双离合车型等红灯的最好方式。
4、上下长坡用手动模式
无论是下长坡还是上长坡，都建议用手动模式，因为在上坡的时候，双离合变速箱会根据转速、车速、油门等不断地换挡，如果是长坡或者陡坡，对离合器的磨损较大。下坡也是同样如此，如果是D档，随着你下坡的车速越来越快，倾向于省油调教的D档会不断升档，但是车速快了之后你不断的踩刹车控制车速，这样一来变速箱又会减档。这些都会对变速箱造成冲击，日积月累会明显影响发动机的寿命。并且下坡的时候用手动模式，可以利用发动机转速控制车速，相比D档直踹更加安全。
对于双离合变速箱特别是干式双离合的车型，我们强烈反对D档走天下的做法，这样做不仅会降低变速箱的寿命，也不是非常安全。根据情况灵活切换档位才是正确的做法，毕竟给你那么多档位不是吃饱了撑的，是给你用的啊大哥！
