我这个讲二手车的答案要是在业内不是最全的，我跪下吃屎，不断完善ing~~
从业快10年，检车无忧创始人之一，检车无忧以及闲来说车两个微信公众号作者（后来17年离职账号归公司了，现在单玩知乎），汽车之家二手车栏目作者。
本身就是搞二手车检测的，咱也不说什么高深难度，说点简单的。
首先你买二手车绝对是明智之举。因为新车现在不合适，二手车性价比高，更重要的是，如果你真的下心思找车，说不准能捡漏赚一笔。
买新车到手就赔钱，买二手车少花钱还有可能赚钱，你说谁合算？可能很多朋友就担心了，这不是怕被骗么？毕竟水这么深。
没毛病，那你接下来往下看。
既然是自己要买二手车，咱呐就别听卖车的叨逼叨。
有句俗话说得好，王婆卖瓜自卖自夸，卖东西的都说好，不说坏。别说对你们这些小白，就是知道我们专业搞车的，那也是万事藏一手。
01#没有真话的车商们
前两天帮朋友看飞度，09顶配，你感受一下——
“老板这车多钱呐——”
“5W，少一分不卖，自家亲戚的，绝对好车，要是有事故，咱们都白给你，4S店全程保养记录，知道不，这车整，放心绝对没问题。”
我一听，这感情好啊，价格算公道，其实还能讲下去3千，可是咱们也不能让车商一点不赚是不是。4S店全程保养，自家的亲戚的，而且说有事故白给，说的掷地有声的。
可我之后拿漆面仪器一看，全车喷漆，车前盖还换过，C柱钣金，右后门玻璃都不是原厂的，尼玛，这是事故车啊！
我之后跟那老板说这车有问题，之后那老板恼羞成怒了知道不，后话就不说了。
通过这事我只是想告诉你。
车贩子的话咱们甭信，全骗人的，你要问他，他所有车都亲戚的（感情就做亲戚生意了）。咱们心理必须有杆秤，不能被语言迷糊。
车商话不能信，个人就能信么？如果你信了，我只能说你太单纯。
02#某车行老板差点被坑300多万的故事
我在北京认识一个老板，李晨、范冰冰各种明星的车都卖他们家。老板大概三十多岁出头，他就跟我讲他被个人卖家差点坑了300多万的事。
那是一辆路虎揽胜，老板收车以60多万的价格拿的，因为车很新，而且保养记录保险记录都全，所以这个老板没太仔细看就收了。（事后承认有点托大了，以为你一个个人卖家还敢骗我钱？没想到还真遇到一个胆大的）
收到手之后没多久，一个东北沈阳的人来北京看了这台车，老板按照市场价卖了小70万，结果没多久，他就收到了法院通知书。
原来这个东北买家到家没多久收到保险公司通知，他这台车是重度水泡车，而且保险公司还走了理赔程序！审批通过的时间就是在买了车的第二天！
沈阳大哥直接拿着保险公司理赔记录把这个车商给告了，要求退一赔三，也就是这台车将近70万买的，不仅要退车还要赔偿210万的费用。
但是这个老板也冤啊，就跟法官说自己也不知道，但是法院不管，直接把这个老板账户冻结了300万，然后调查了将近6个月。
这个老板就6个月不断在这个里面往返，而之前的卖他车的人也联系不上了。
你猜法院是怎么判的？真的是退一赔三么？
哈哈哈哈，并~没~有~~~
后来法院没判处老板三倍赔偿，是因为老板卖车的价格不是低于市场价，收车的价格也在合理的盈利范围内，考虑确实属于不知情的常规交易环节，所以判了一个退车。
这可是重点，有车商朋友也要注意。
在法院，检方认为车商是比消费者更懂行的，如果这个案子车商价格收的低，卖的低，或者车商价格收的低，卖的高，那么就默认车商是在知道这台车有问题的情况下，为了获取高回报产生的投机行为。那么就涉嫌欺诈，要退一赔三。
万幸的是，这台车，老板是正常价收的，卖也是正常价，所以法院只判了一个退车。而随后这个老板又告了原车主！那原车主是怎么操作的呢？是在保险公司确定这台车是严重泡水全损的情况下，趁着提交申请，理赔单子没出来的空挡，把车精洗了卖给车商。由此保险公司理赔了一笔钱，骗了车商一笔钱。
后续，这个事情涉及到了诈骗，所以之前的车主还被告了，保险公司也追缴了理赔费用。
PS：当然大部分保险公司会把全损车拉走，不让这些车流入市场。但是我要说的是，很多制度是逐渐完善的，并不是一开始就这么严谨，另外，就算很严谨，但是还是可以通过一些手段……比如这个车，是吧哈哈哈。
这个真实事件告诉我们什么呢？就是车商有时候也真不知道车况怎么样，你别以为他们都懂，他们很多人其实根本不怎么会看车。我在北京的时候，还不少车商拿不准车况联系我帮忙看一下呢，你说他们专业么？
自己要懂车、要懂车、要懂车，重要的事情说三遍。
那么到底要懂哪些东西，且听我娓娓道来——
说这个，我不得不提我一朋友。
这哥们是个小白，卖自己的车时因为水箱框架碰弯了，再加上遇到事故就不敢开了。他先是开车去二手车市场卖，贩子就压价，说是事故车卖不上价，所以给车贬的一点钱不值。
这哥们当时也没问问我，急用钱一咬牙就卖了，结果那贩子转手高价给卖出去了。
之后，这个哥们去某网买了辆二手车，结果发现这车水箱框架动过，也是有点弯曲。
我哥们当时就火了，找那网站说是事故车，然后那边检测人员就告诉我哥们，水箱框架碰撞不算事故车。
我这哥们就郁闷了，卖车的时候说我这个是事故车，买车的时候又说不是事故了，这TM到底怎么回事啊？然后就联系我想让我检测一下出个报告，好拿这个去找网站退车。
后来弄得非常麻烦，那几年平台也比较强势，最后这个事不了了之了。
遇到这个事，说白了就是因为不懂什么算事故车，结果被两头坑。或者这个哥们在买车卖车之前找个懂行的问一嘴也行啊。
那咱们就必须好好分析一下，什么叫事故车。
而谈事故车，就必须先从事故车判定的基本原理说起——
想要判断车有没有事故，必须了解汽车结构，汽车骨架三大组成构件是车辆鉴定的基础内容，所谓三大构件是指：汽车结构件、汽车加强件、汽车覆盖件。其重要性也按照由高到低的顺序排列。
1、什么是汽车结构件?
汽车结构件是指：车体框架，可以理解为支撑车体的骨骼，是安全的第一保障。
因为结构件本身是一体的，所以只要有所损伤，修复就势必要进行切割焊接工作，安全性会大幅下降。因此但凡结构件受到损伤的车辆，都会被定性为大事故。
如图所示，汽车结构件指的是前后纵梁、A、B、C三对支柱，以及前后轮旋。（因为该图无法标注后轮旋位置，所以在此强调）
汽车结构件因为影响着汽车驾驶的安全性，所以在车况鉴定和贬值问题上的影响最大。只要以上部分存在问题，都将被视为车辆存在严重安全隐患，定性为大事故。
1、是否存在钣金切割痕迹。
2、是否存在褶皱、焊接修复痕迹。
上图所示的情况，应该是侧面撞击导致B柱变形，通过修复拉直之后，边部必然有些破损，然后采取焊接修复之后刮上了腻子胶，所以注意到有腻子胶，那么就必然存在事故。
汽车加强件是指：汽车骨骼的一系列强化保护结构，一般车辆碰撞是由加强件首先对碰撞力量进行缓冲吸能，例如：前后防撞梁和翼子板内缘，加强件可以理解为人体的肌肉组织。
1）为了保证车辆安全，A、B、C柱也做了加强，这是为了保证车在翻车或者受到上部力度冲击时能够保护乘客。但是ABC柱本身亦属于更高程度的结构件，所以在这里并没有体现。
2）水箱框架有的是塑料组成的，所以采用塑料作为材料的水箱框架不属于加强件，且其受到损伤，也不属于事故范畴，因为它并不是直接焊接在了纵梁上。
3）除此之外也有很多部位属于加强件，但是在检测过程中，主要以上图中部位为主。
汽车加强件的损伤是对车况碰撞严重性的一个初步判断，是作为事故车判定的一个引点，但是不能作为结论依据。一般发现加强件出现修复痕迹或更换痕迹，就必须对汽车结构件进行检查。
汽车覆盖件是指：汽车表面的蒙皮，比如车门、翼子板、机盖、前后杠等，类似于人的表层皮肤。
汽车在驾驶过程中，难免会有些刮刮蹭蹭，汽车覆盖件的损伤在所难免，所以其本身造成的贬值并不严重。漆面磨损，事实上对于车辆本身价值无足轻重，但是很多人都希望能买到原车漆的二手车，因此车漆也成为了二手车的一个增值卖点。但是，覆盖件的钣金喷漆，对车辆的整体价值影响并不严重。
当我们发现覆盖件有更换嫌疑时，那么这里可能出现过严重的冲击。那么就需要进一步确定覆盖件内部。例如：车门更换，我们就需要检查车门安装螺丝、车门对应框架。
当然有些小白可能没有仪器，那怎么检查呢？
好坏全凭一张脸，颜值当道的年代，没有一张好脸怎么行？这方面女的就比较厉害，哪个明星脸整没整形，哪里整了都能看出来。这本事用车上各个都是检测师啊！
所以喽，人都讲究一个对称美，你说我左脸是刘德华、右脸整成陈冠希，拼起来也不好看啊，看着也别扭。
这种问题放在车上也一样，如果车辆存在过碰撞修复，那么很多地方的缝隙就会出现左右不对称的情况；如果是喷漆修复的话，颜色调配不一致也会出现明显色差，这时人的美观触感就会受到影响了，感觉看着不舒服。
但是小白玩家极容易把这个不舒服的感觉忽略，而不是调查为什么看着不舒服。所以看车感觉不对劲又说不明白为啥的时候，那就要再仔细观察一下啦。买二手车光看好的地方有毛线用？
这个美啊，除了颜值之外那就是身段了，带有S型曲线的身段走哪里不吸引人眼球？对车来讲，车也有“人鱼线”啊。但是对于车来讲，我们要求的就不是曲线多么“凹凸有致”了，而是够平滑、够顺滑。
观察侧面最主要的是车身的腰线，其次是车门底部边线。
正常来讲，这些线条出厂都是应该是持平的，如果遭受过撞击、修复调整，那么因为车门调整的原因，这些线条就会出现不齐的瑕疵。
我就喜欢那种出厂的时候设计的特别花哨的，侧面不是贴亮条就是搞的侧线特别多。对于买家来说那叫一个运动感，对我来说，那就是多给了我好几把测量的尺子啊。
别说我不够意思了啊，这一指禅，哦不，我的“一阳指”绝学可都是倾囊相授了。别跟我说你反射弧长，人的触觉那是最直观的，拇指一按，管你是高低异状，还是凹凸异状都会传输到你脑子里。
学此神功，无需自宫，随意使用，不谢。
那有同学问了：这个检测出问题能证明什么呢？
恩，这个不能证明什么，只能说告诉我们这个车侧面可能有修复过，需要我们着重检查，但是切勿当做判断依据，会被人笑掉大牙的。
这就好比你额头上起个包，虽然在五官脏区属于心脏区，但也可能就是内分泌失调了，你不能因为脑袋上长个包就呼喊着自己有心脏病啦。
那么，如果发现车身腰线缝隙不对，我们该检查什么？
首先，应立刻打开车门，检查车门合页及固定螺丝。
如果发现这个问题，那基本可以判定，这个车门是修复过了，甚至可能是更换过了。至于为什么更换？总不能说是车内吵架把门从里面踹开的吧~~~问题请自行脑补。
是的，有些车子碰撞轻微只是钣金喷漆了，没有拆解车门或者对缝比较严谨，那么上面的办法就可能不好用了。可是，这不代表咱们就没招了！
卖家：我这车，车况绝对正，平时都不舍得开，一水的原车漆。
买家：原车漆？你当我傻啊？你看看你车灯上都沾了漆雾了，还有车前盖这么多噪点是什么鬼？前盖喷过吧。
买家：还有啊，你这车光照下怎么车门和翼子板颜色还不一样，拜托维修的时候能长点心么？一看就是生手干的，车门收拾的不好。
买家：还有啊，这个喷漆的太不专业了，喷量都掌握不好，看这滴流整的，还有这橘皮纹也太明显了，这边沿摸着跟砂纸一样，搞毛啊！
卖家：等等，等等，哥们，你到底是干啥的？
买家微微一笑：哥们我干了钣金喷漆三年多，职业喷漆选手，闹呢啊。
卖家屁也不吭一句，立刻上车走人。
看看上面的对话，哈哈一乐，其实所有检测喷漆钣金的内容都在里面了。
是的，接下来要传给你们的是继“一阳指”之后的新绝学漆面鉴定之“六脉神鉴”。
颜色、噪点、滴流、漆雾、橘皮纹路，还有触感，共计六脉。
调漆色那绝对是个技术活，能把后喷漆的颜色调的和原厂漆面颜色一样，那绝对是独步武林的老神仙了。自问，这样的喷漆工不多，所以大部分喷漆调色能调个差不太多也就可以了，粗糙的调漆工后喷漆的颜色能与原厂的明显区分开。
所以当你发现这车出现了区域的明显色差，那无疑，这车有过喷漆。而这时候你只能祈祷，色差小的那块才是后喷的，否则你懂的~~~
真的，拍这个噪点我都要拍哭了，各种反光，各种拍不清。这张算是我拍的最好的一张了，特意标注了出来。
除非原厂喷漆，基本都是人工喷的，所以人喷的肯定有所疏漏。我们只要擦干净汽车表面，贴着车皮去看，后喷过漆的覆盖件都会有这种细小的噪点，有的只是个小点，有的像是小坑一样的。如果我么你发现这种好像被石子迸溅的小坑点特别多，那这个部分肯定就是喷过期了。
遇到这种情况再有人敢说他的车是原车漆，立刻让他闭嘴。
喷个漆喷出这种情况的只能说技术实在不到家。这都是喷的量大了才会产生的问题，除此之外，喷的太厚了也会产生裂漆的情况。而滴流和裂漆可以说是鉴定最简单、最直接的了，基本肉眼一看就知道了。
后喷漆如果做的不严谨很容易在其他部位上溅上漆雾。这种漆雾一般都会出现在喷漆面四周的缝隙衔接处。
原图实在是找不到了，所以把我写的知乎的照片给扒了下来。不知道能不能看清楚，这种折皱纹路。橘皮纹很不好看，需要借助阳光，而且要和车漆本身的纹路进行比对，如果发现漆面部分位置和周围的漆面纹路不同，那么就很可能是喷漆的结果。
这完全就是“一阳指”的翻版了，但是却非常好用。正版原厂的漆面无论是边边角角还是缝隙都非常光滑的，你只要摸起来是不平的，摩擦到了手纹，那就是喷漆了，没什么好谈的。
学会了这六招，喷漆基本都能看出来，但是钣金是难以做到的。我一向实话实说，钣金无法用肉眼来去测量，必须通过漆面检测仪来辅助判断。
至于我们检测漆面的目的其实也是一种辅助，了解这辆车的过去还有前任主人的驾驶习惯。
值得一提的是：汽车在驾驶过程中，难免会有些刮刮蹭蹭，汽车覆盖件的损伤在所难免，所以其本身造成的贬值并不严重。漆面磨损，事实上对于车辆本身价值无足轻重，但是很多人都希望能买到原车漆的二手车，因此车漆也成为了二手车的一个增值卖点。但是，覆盖件的钣金喷漆，对车辆的整体价值影响并不严重。
注意车体的玻璃是不是都大概一致，数值差半年可以，你要是差一年那就有问题了。而且这个你还要对照铭牌上的出场日期，看看是不是在半年范围内的。
玻璃年限差别这代表什么呢？
一般没事，没人会砸自己车玻璃吧。你要是说买了车，砸玻璃就是为了砸碎了听个响，那我觉的你是个有内涵的人。
正常人都不会这么干，那么玻璃年限对不上差距太大，那就是不正常。玻璃年限不对，只存在两种情况：第一种，这车是盗抢车（被砸过偷了里面的东西，或者被偷过）；第二种，这个是事故车（更换玻璃的车门可能被撞过，玻璃撞碎了）
要只是被砸碎了玻璃，并没有什么关系，但是要是车被撞了，问题就严重了。
说到这里，汽车外观基本就讲完了。说实话，这种外观的检测并不能为我们检测车辆是否发生事故进行定性，但是有益于我们在购买二手车的过程中有所防备。如果卖家看我们这么懂知识，多少心里也会有些忌惮，说不准就不敢肆无忌惮的撒谎了呢？
比如：有麻点，摸起来手感特别粗糙不顺滑。
如果你摸到了这些问题，那就要小心了，这时候你需要解开汽车框架的密封条，自己看看是否存在切割烧焊的痕迹。
所以，看二手车，本身是一种怀疑、探查、收集证据、验证结论的过程。
哈哈，感觉每次检测二手车，福尔摩斯的代入感都足足的。
那么用眼睛我们还能看出什么状况呢？
事实上，漆面的话也是可以用肉眼观察出些蛛丝马迹的。不过光看上面也不全面，还需要看底盘。
6、看安全带，看方向盘
看事故，之所以要提到内饰，其实就是指的两个部分：
说白了，汽车受力遭遇碰撞后，这两个都会予以反映：安全气囊会炸，安全带会锁死。
所以事故车维修后，这两个部分都会重新处理。但是，也真有丧良心的个人车主，或者是车商不修就卖的。
我还是亲身检测过一台！便是用这台车也顺便告诉大家怎么检测二手车的安全装置。
04#吓死人不偿命的宝马525（链接内有检测方法）
PS：有人说我瞎编，那我就把我说的案例都插入进来。看我是不是虚应故事。
所以，在我们检测二手车的时候，也别就光拉拉安全带，看一下日期就觉得是原车的就可以，别看方向盘好像很新，就觉得安全气囊没问题。
这个世界上只有你想不到的恶！
本来计划是直接切入正题讲检测内容的。结果我昨天收集素材的时候，遇到了一个买车的萌妹子，竟然向我提出了以下几个问题，我直接懵逼了，不知道有没有高手能够帮忙解答一下。
当时这个妹子是寻求我们帮助检测一辆别克。
萌妹子：师傅，师傅，这车是前驱么？ 我：是的。 萌妹子：那师傅哇，驱在哪里？ 驱、驱、驱在哪里？我突然感觉自己学识好浅薄，竟然无法直面妹子那充满求知欲望的双眼。 花了半天给妹子解释了“驱”是怎么回事，准备继续拍照的时候，妹子又问了，我看着她指的地方眼珠子没掉下来。 萌妹子：师傅，这个是电瓶么？
我：妹子，这个车不是电动的，没这么大的电瓶。 那是发动机啊！是发动机的说！卖萌也有个限度好嘛，你要是看我长得帅想和我说话我们完全可以聊聊其他的嘛，比如~~
咳咳，不说了。总之，经过这个事情我觉得要学发动机舱的检测，首先要把发动机舱内部构造，都有什么部件搞清楚，否则我这是教吐血也是白搭啊。
1、发动机舱布局的简单认知！
通过上面的两张介绍图片，基本足以认清发动机舱的组成大部件。对于各个液体加注口大家应该也有所了解，当然如果在4S店保养舍得花钱的话，基本也不需要去认这些东西，但是如果自己想要淘二手车，以上两个图片的内容必须了解。
发动机舱检测可是真家伙了，这可与外观检测不一样。因为发动机舱结构复杂，所以必须有一个流程才行。所以大概流程是从外观到内部，从内部到细化。
这个检测流程就是：机盖、机盖合页、翼子板内缘、大灯、水箱框架，这些部分检查一圈，然后检查发动机、发动机和变速箱结合处。
有人说，哎，发动机舱内部那么多部件为啥不检查？说好的全流程呢？你耍赖！
我可没耍赖啊，因为这个是小白专用的初级教程，所以是在没有工具完全依靠肉眼的模式下进行的检测。刹车油液、防冻液、电瓶在没有专业工具的情况下是没办法确定数值的，所以也就不介绍了。否则，我弄一堆专业工具，这就成装X文了，空浪费小白流量，没有什么实际意义，虽然神马工具我都有。
外围是指什么呢？那就是机盖、机盖合页、翼子板内缘、大灯、水箱框架这五位护法。为啥说是护法呢？那是因为汽车碰撞后，最直接受损的就是这五位壮士，基本上一撞，非死即伤的主。
那么，接下来有请三位壮士：机盖、机盖合页和翼子板
正面撞击发动机机盖十有八九是要伤的，侧面撞击，翼子板也好不了。一般修复要么钣金喷漆、要么换。（此为废话）
钣金喷漆的问题我觉的就没必要重申了，因为上一篇已经讲了怎么看，所以这里主要讲，如何辨别机盖和翼子板是否更换，而且更换的是否是原厂的。
看机盖和翼子板是否有修复更换，记住三个点：封胶、内色和螺丝。
原厂的封胶都非常平顺，摸着那叫一个嫩滑哟~~咳咳，总之不刮手，但是后打的封胶就特别糙，甚至有的直接就给人一种糊上去的感觉。
上面是之前检测的一辆斯巴鲁森林人，当时发现这个车换了很多部分，而且还换的拆车件，所以特意写了一篇文章介绍拆车件怎么判断。这里把这张图拿了出来作为例子，我们可以发现这两个车门的焊点都完全不同，所以为了确定个基准，那就需要再对比几个同类部件的焊点，多的自然就是原车的喽。
小白检测封胶的时候建议用手摸，凭借触觉去检查。为什么不教大家怎么看呢，那是因为判断封胶是否是原厂是个经验活，看的车少，你分辨不清原厂、副厂和后打封胶的区别，很容易看走眼。而且不同品牌的车，封胶不同，美国车封胶打的看起来就比较糙，但是糙到什么程度，怎么才算精致，这个小白没有概念，所以还是用手比较靠谱。
那么，为什么要看内漆颜色？
一般汽车出厂，内漆都是统一颜色的。如果你发现车盖内漆颜色为黑，翼子板内漆颜色为灰，那么这两个部分肯定有一处更换了。
通过上图我们也发现，左右翼子板各持一色，而机盖颜色为黑。如果是正常的情况下，我们可以大胆猜测灰色的右侧翼子板可能更换。但是这种猜测必须建立在左侧翼子板和机盖没有更换的基础上。（至于图种这辆车，嘿嘿，其实这三个全不是原车的，全是拆！车！件！恐怖吧~~当初这个破车原件问题研究了好久！）
接下来就是看螺丝了，简单到了不能再简单，也是最适合小白玩家的技巧。
检查机盖螺丝那肯定就是固定机盖的合页了，不单单是这里，但凡有螺丝固定的地方都可以采用这种方法。
基本通过以上三点，可以检查绝对数位置是否拆卸过更换了。这种一眼就能看明白的问题，我也就不浪费手指头啦。
那么，剩下的两位壮士就要分别去讲了。
看车灯，主要是看车灯是否更换、改装过。这个其实说明不了什么，因为车灯改装更换还是个挺普遍的事，但是总要告诉大家怎么检查嘛。
如果注意观察的话，车灯有的上面有出厂标签，或者有出厂标示（有的是一个圆圈好像钟表一样的图印，有的是一个矩形方格在上面点点。
通过上面的出厂日期描述和铭牌上的日期对照，只要是出厂年份不大于铭牌年份基本可以确定是原厂了。至于改装么，我觉的就没必要说了吧，都往好了改，谁往坑了改啊。
之前很多人争论，水箱框架更换或者有伤是不是算事故车，因为之前有个朋友卖车遇到这个问题了，他车前面撞过，但是纵梁没伤，只是水箱框架伤了。卖给车商，车商说这个为事故车，贬值不少。之后去某平台买车，过户后发现，水箱框架伤了，他去找，人家又说水箱框架不算结构件，不能算事故车。
我朋友一脸懵逼，心里不舒服了。
我说啊，我这哥们就是不懂，让人玩文字游戏给蒙了。
的确，如平台所说，水箱框架算外围件，不属于结构件，但是属于加强件。因此，水箱框架伤不伤不影响汽车安全性，所以，在不伤及纵梁和A、B、C柱的情况下，这不能算重大事故车。但是，不管你碰了层漆还是撞坏个灯，这都算事故，只是不严重而已。
目前市面上对车况的基本要求是基本框架不能受损，发动机变速箱不能拆解，这就是保证汽车最基础的构造安全。所以各位不懂的同学，如果买车卖车一定要注意别被人家玩文字游戏给绕了。
水箱框架的检查包括：框架本身、风扇及冷凝器。但是我们静态检测，就是看看框架是否有过拆解，冷凝器是不是更换过，而判定基础那就是螺丝。
有些大多数原厂的水箱框架上会贴有一些标签，但是副厂的件就没有标签。所以当我们发现水箱框架上没有标签，或者上面的标签有些歪曲，那就可能是更换了水箱框架，因为原厂机器是不会贴歪的。如果是在4S店维修，维修人员可能会帮你贴个标签，所以这招——时灵时不灵。
同样，冷凝器上面也有很多固定螺丝，我们只要观察固定螺丝表面是否拧动就好。至于这散热片上是不是脏污，小白玩家可以不用关注。不过记得买到手要清理就好，否则会影响散热。
废了这么多话，我们终于到了发动机检测的时候。
但是，其实发动机检测主要只有三个要点：是否渗油、是否拆卸、是否积碳严重。
一般情况下，日本车发动机基本不渗油漏油，法国车、德国车开久了爱渗油。别说我又舔日系，黑德系，我最烦别人说这个。人家正经聊天，非要扯到一些阴谋论，搞得我脑袋可大了。
听好，发动机容易出现油迹的几个位置：气门室盖垫、曲前油封、曲后油封、发动机油底壳、排气孔。其中最曲前油封和曲后油封渗油漏油是要不得的，因为维修这里必须要拆卸发动机和变速箱，不过这个曲前、曲后和发动机油底壳要从底盘看，上面看不了，所以就不讲了。
至于气门室盖垫，发动机油底壳渗油完全可以维修，不用拆解发动机，不贵到哪里去，这都不叫事。（排气孔的油迹也是气门室盖垫洇过去了）
一般买二手车知道发动机变速箱拆解过就会很闹心，因为拆解大修后的发动机可能会出更多故障，稳定性降低。所以，我们重点讲发动机拆卸和拆解需要注意的螺丝位置。
发动机机爪螺丝（只要是动了，发动机肯定是拆卸过了，但不一定拆解哦）
其实正常来说，检查发动机拆卸还要查看进排气岐管、元宝梁螺丝等位置，不过小白版怕说多了就脑袋乱了，而且发动机舱内管路还多，反而不易于分辨，就只讲这么一个基准点了。
这时候有人就问了，这发动机拆卸不就是为了拆解么？
我说你这么说就不对了。比如发动机舱空间比较小的车，别克，大众的部分车型需要换正时链条就需要发动机拆卸，只是拆开机爪用托机托起来换个件的事。
但是发动机拆解，那就是要把发动机、变速箱全落下来，把发动机拆的只剩下裸机。那就要把整个发动机所有链接的线路、管路固定螺丝全部拆解，甚至有的还要把元宝梁也一块落下。而拆解发动机裸机的时候，整个机身的固定螺丝也都要拆开。
所以，发动机拆解我就不上图了，因为啥玩应都拆过……
至于积碳严重，正常的油液应该是这样的——
如果看机油尺，只是看机油颜色和油位，不能确定是否有积碳问题哦~~
如果说到这里，你还是一脸懵逼的话，那我也真的是没办法了……
当然你要是觉得想要晋级一下，学习更高深的，那你就把下面的这篇看完——
买二手车少不得要看看底盘情况，毕竟发动机舱只能让我们窥探到一部分“真实”，而底盘往往隐匿大问题，所以在浩子检测二手车的时候，底盘这个内容那么底盘究竟应该怎么看呢？今天就带大家了解一下底盘鉴定的小技巧，让你买二手车不蒙圈。
当我们了解底盘需要检测哪些部分以后，我们就可以根据实际的车辆底盘情况分析这辆车是否值得购买了。
当然，一些高档车型，如A8L本身带有底盘护板，想要看底盘肯定是要拆卸的，这都需要和卖家沟通好。
基本上10年老车都会有渗漏的问题，注重性能与动力的车则会提前一些。因为油液本身遍及车辆各处，比如：机件与机件的结合处，机件与油管衔接都会出现渗油问题，而我们这篇文章主要介绍几个常见的渗漏位置。
当我们发现以上几处出现严重漏油的时候，也代表着这辆车的内部工况或者密封件已经出现了严重的问题。
注：此处所指的拆卸，是内部存在问题导致的大拆解。如果仅仅是油封老化导致的渗漏，那么处理的费用并不高，大部分漏油问题都是油封老化或者螺丝拧动不到位。
那么，我们都知道维修后的机件千好万好都不如原厂好，一旦大修过的发动机和变速箱那么出问题的概率会更高。
那如何判断这两大机件是否有拆解维修的历史呢？
其实辨别这些部件的位置还是比较简单的，变速箱连接着传动轴，发动机连接变速箱，而所谓的曲前就是皮带一侧的大轮，而曲后就是与变速箱结合的位置。大家日常多了解一下车身结构就能掌握清楚。
而底盘检测除了传动部分，我们还要关注的就是悬挂部分。
那么，首先我们来判定一下，如何检查避震是否有问题。
避振更换过其实不是坏事，大部分朋友比较担心的是车辆有过改装，改装的用件还不好。其实大可不必，毕竟买新车的车主可能比二手车车主更谨慎小心一些。
而改装也不可能只改避震，卡钳和轮毂也是必不可少的，所以车轮部分以及支臂部分也要检查。
而底盘除了看部件拆换之外，也要关注车辆框架的安全性是否有损伤。而这就是对底盘纵梁是否有切割，拆换过防撞梁进行判断。
以上三种修复，如果做的比较隐蔽，只有第一种情况可以从车辆上方能确认到。而更换梁身，一般会造成两个梁身颜色不同的问题，但是只要经过处理，还是可以隐蔽问题。
而第三种情况则是为了隐藏车辆修复过的事实，更换面积较大，即便是专业检测人员也是要谨慎对待才能有所察觉的。
当然，市场上二手车车况复杂，大家购买二手车还是要细心谨慎。对于一些难以把控的车，也可以通过一些专业的检测机构或者优秀的自媒体人来帮助判断。
我不提点zan，自己看着办~~
Q1：是不是原车漆真的那么重要么？
很多人都对于车身做漆多而感到反感，主要原因是车漆情况反映了之前车主的用车情况，所以会比较看重车漆的保养情况。
但是，车本身就是一种损耗物，而车漆厚度并不影响驾驶体验。同时，车漆的修复都是整块整块的，有时候石子崩掉了一块漆，都要喷整个车门，甚至有些车辆到了车商手中也会进行全车身喷漆修复，目的也是为了外观看起来更新，更好。因此大面积喷漆，并不代表前任车主比较糟车。如果真的是全车原车漆面，年份也比较久的，反倒是要小心是不是久置车辆。
Q2：覆盖件的更换对车价影响如何？
如果单论覆盖件更换，只要是安装原厂的，更换的没有问题，的确是没有什么太大的影响。但是，覆盖件的更换是不能独立去看的，例如车门更换，那么车体侧面必然遭受过撞击，如果伤及A柱B柱，那就是事故车。所以，如果发现覆盖件存在更换的痕迹，那么一定要对车况进行准确的考量。
Q3：水箱框架弯曲到底算不算事故车？
如果没有伤及前梁，那么就不算事故车。之前已经提到，水箱框架是属于加强件的（塑料制连加强件都算不上），不能作为判断车辆是否有重大事故的依据。对于水箱框架损伤问题，只能说明是存在过正面撞击，只要前梁没有出现褶皱，没有经过焊接修复，那就没有问题。
Q4：无法升底盘，那么如何判断前后纵梁是否修复？
有些车是可以通过发动机舱内观察到前后纵梁的，但是大部分还是需要升底盘才能准确判断。这个时候，你可以尝试观察车辆前后防撞梁是否喷漆或更换，如果发现安装边缘缝隙不均匀，或者注意到有很多麻点和漆雾，心理感觉不把握，那就暂且谨慎一些，进一步观察框架螺丝是否拧动过，左右翼子板内缘的颜色是否相同，如果发现框架螺丝被凝冻过，水箱框架也更换了，左右翼子板内缘颜色不同，那么很有可能事故比较严重，那就不要考虑这辆车了。
Q5：玻璃日期不同，是不是代表那个车门一侧被撞过？
有这种可能，但是并不完全。第一，存在盗抢砸玻璃等意外局部伤害的情况。第二，玻璃本身的更换不能作为事故依据，必须要对车门检查，看是否有更换过或者钣金过（更换需观察车门螺丝是否有过拧动痕迹）。但是，如果全车玻璃都有更换，这就需要注意了。
Q6：刚买的二手车，发现买的是事故车怎么办？
建议到第三方鉴定机构做一个鉴定，然后取得检测报告。如果是在平台购买的，可以打电话咨询，一般都是有多少天包退的。如果是比较大的二手车市场，那么您可以联系市场负责人，要求其协助你退车退款。如果正面要求被拒绝，可以联系新闻媒体进行曝光。
Q7：车体缝隙看起来不是很好，是不是有问题？
正常来说，出场的车子缝隙衔接都是比较匀称的。如果发现车体有缝隙对接不正常的，那么可能有部件更换过。如果发现车门与车门之间的缝隙不均匀，或者从侧面观察车身腰线高低不平，那可能侧面受过撞击，导致车门修复或更换过。
——————————————本期问答环节到此为止—————————————
（如果还有什么问题，可以在下面回复中提问）
相信通过上文，大家就知道事故车到底是从哪些方面判定的了。如果发现自己的车、或者买来的车有这些问题，我们就可以理直气壮的找卖家退车。
如果我们的车没有问题，贩子再想忽悠你，咱就可以说：傻孩子，哪里凉快，哪玩去吧~~
最近天气越来越诡异，哪里都有水灾，气候变动再加上很多城市的内涝处理的不好，水淹车就遍布市场。不仅如此，城市内涝还会引发更为严重的水淹+事故车，而这些车往往一个月的时间就能被车商以及个人抢走，扩散至全国各地。
事实上，相比事故车，水淹车的风险更大，问题更不可控！
在二手车中，最令人担忧的就是买到事故车或者水泡车。随着电子设备在汽车安全技术方面的实用越来越深入，极具隐患的泡水车无疑成为了最具风险性的问题车型，而车辆进水也有等级划分，不能一概而论，今天咱们就为大家讲解一下泡水车的评估标准。
现如今车辆配置越来越高，科技化越来越强，这也归功于电子器件的广泛使用。而泡水车如果对污染件处理不彻底，车辆很容易会出现故障频发的现象。假想当我们驾驶一辆车行驶时，突然汽车电脑失灵，这将是多么可怕的画面。
如果清洗翻新的比较彻底，继续使用也是没有问题的。然而现实是，大部分泡水车并未得到合理的维修处理，以二手车的形式卖给了车商流入市场。
泡水车作为意外性极高的问题车型必须予以杜绝，这也意味着我们必须了解泡水车。
一般过深水路面时，有可能会因为水流灌入排气管导致发动机熄火。没有经验的朋友很容易下意识的重新打火汽车，轻者导致支杆断裂，严重甚至击穿发动机。
这是因为二次打火造成发动机损坏属于人为操作导致的损坏，且变速箱和其他汽车系统均不在涉水险投保范围内。
需要注意的是，并不是所有变速箱都有泄气阀，比如ZF的变速箱直接就是散热孔，运转的时候有足够的气压可以封堵，但是熄火后就很容易被污水灌入。所以，变速箱若进水，一定要在24小时内循环换油处理，48小时内开箱除污，否则很容烧机子。
那么，二级进水车除了发动机变速箱会受影响，内饰方面会有怎么样的变化呢？
这个程度的水泡车其实重点关注还在发动机和变速箱是否拆卸上，对于车辆的电子件影响并不大，但是如果长时间浸泡也会有些受潮的可能。
进水程度达到三级和四级的程度几乎没有区别了，都是不能购买的隐患车型。（除非卖家可以提供4S店全套拆换维修的视频证据）
可以说检测水泡车就是与清洗工pk耐心和细心，比如一些座椅内部的钢骨，一些铁质轴，甚至是一些很不起眼的地方都有可能深藏水泡车的证据。
除了车辆上部，在车的底盘上能找到一些蛛丝马迹，因为市区内有很多树木，所以污水中会混有树胶，甚至漂浮物都会粘在地盘上，非常难清洗，所以这也算买二手车必须升底盘的一个原因。
当然，在这里必须提醒朋友们，泡水车不同于事故车，有一个明确的标准，比如纵梁、ABC柱有过修复。水泡车的判断在表述上都是“xxx有锈迹疑似泡水”，非常模糊所以很容易扯皮，所以大家在买车的时候要多加小心，宁可放过，不能买错。
为什么提这个，以前在检测公司工作的时候，店在亚市那边，隔壁的隔壁的隔壁，一个车贩子收了一辆赃车，然后被坑了。
车里有GPS，人家丢车的直接带了一票人，开着拖车来的，二话没说把车拖走了，还把那倒霉的贩子给打了一顿。
PS：这贩子我表示同情，但是一想到他之前卖了一辆二手沃尔沃赚了6W，顿时让我觉得打一顿还是可以的。
像这种黑车，早年还是很多的，而且专门有买卖黑车的公司，一辆10年的凯美瑞就卖3万块钱，银行拿来顶账的，所以没有手续。
我老叔老婶家开的就这种车，非常的便宜，车况也很好，就是不能卖。//这类车行还支持开一段时间填钱换车，但是不懂行的小白恐怕没有敢这么玩的。
除此之外，还有的车挂名很便宜，实际上是营运车，甚至是厂家专门给租车公司定制的丐中丐版本，有一批比亚迪还是手摇车窗的版本，这简直古董级配置了。这种车多出现在拍卖场，价格便宜，但是车况往往都被玩烂了，所以租赁公司成批的下线。这种车往往是买车便宜，用车贵，开会家里心细碎。
说白了，没有经过准确验查的贪便宜就容易被坑。
那么买二手车到底需要哪些手续？
大绿本就是车的户口，身份证？反正差不多。
说白了，大绿本就看这几个地方：
1、这个车是不是非营运车辆，如果是营转非，或者营运车辆，这种车到年限就强制报废，购买价值就非常低。
2、看过户次数。其实过户次数多无所谓的，主要还是看车况，但是小白不会看车况，那么过户越多，大概率对车况的损害也就越大（毕竟不太在意的东西，往往不爱惜），那么自然都不爱买这种车，还有就是普遍认为过户多，频繁倒卖的都不是啥好车，否则为啥不一直开呢？
3、看有没有抵押的问题。这个就简单了，如果有抵押还没有解除抵押，那这种车就不能买，如果名上是银行，有贷款还没还清也不能买。需要注意的是，这类车上面可能有定位哦。
如果是银行收缴、法院收缴的车，可能就是问题车。
七、购买二手车的最佳时机
八、去哪里买车？又如何卖车？
PS：本内容不断更新，还会不断添加检测生涯中遇到的客户小故事，希望给大家一个参考和乐趣。
至于点赞关注？扑通，咱这就跪下了，还不行么？
11月8日，更新了发动机舱检测和晋级篇检测内容，同时针对有些故事被怀疑是编的，我就把以前的检测案例插入到里面了。希望对大家有帮助。
也欢迎大家遇到不懂的咨询我，或者评论留言（因为比较忙回复不会很及时，敬请谅解。）
其实很多朋友不敢买二手车的原因无非有两个：一是不知道该如何挑选一台自己满意的车，包括车型、车况等；还有一个就是不知道二手车的价格应该如何去判定，今天小小值推荐的内容就从这两个点入手，给大家一些参考。
一、首先确定自己的用车需求及购车预算
四、如何判定车辆大概价格范围
五、交易当中应该注意的一些细节
六、车辆买到手后的一些注意事项
一、首先确定自己的用车需求及购车预算
很多朋友对汽车不是很懂，这个时候可以根据自己的用车需求来选定自己的爱车类型。可以想想，自己买车是主要用来上下班通勤代步、还是偶尔要带三五好友和家人出去游玩，又或者是还要兼顾买菜运货的需求，还是单单买来改装或者当个玩具……现在的主流市场的车型细分已经很专业了，不同的需求有不同的车型对应，甚至还有些多功能车型，能满足绝大多数消费者的需求。举个例子，如果只是一般的上下班代步通勤，绝大多数时间都只是自己一个人开，那么可以买一些排量和体积都比较小的车，秉承着钱都要花在刀刃上的原则，这样的车型一来比较经济，体积比较小还会带来灵活的优势，不管到哪里都各种好停车。
这样的车型从便宜到昂贵依次有比亚迪FO、雪铁龙C2、标致206、雪弗兰乐风、本田飞度、SMART等等，不一而足，丰俭由君。
这个系列最便宜的有三万内能拿到不错年份和车况的比亚迪FO，也有大几万才能买到的奔驰精灵SMART，嗯……个人认为买个精灵SMART回家当个玩具也不错……如果不差钱，家里人口众多，譬如家里生了两个小孩的，还要考虑老人等全家一起出游的，可以考虑大7座的城市多功能休闲车。神马？你问我为什么不考虑SUV？拜托，现在的承载式车身就叫城市多功能休闲车，不叫SUV，如汉兰达、途观、本田CRV、三菱欧蓝德都是城市多功能休闲车。真正的SUV是非承载式底盘，如普拉多、牧马人等。
还有一种方式就是在自己的预算内进行车型的选择，兜儿里有多少钱，在预算内看哪个顺眼就买哪个，嘿嘿，这样就比较任性了~如果我有三十万无压力，买个二手保时捷玩玩也不是不可能啊……
其实不管是哪种方法，一旦确定了几个备选车型后，功课还是要做在前面的，多去了解这几款车型的卖点和短板。如果考虑性价比的话还要去了解这几个车型的新车价格、二手市场同年份车的报价、做到大致心里有数，才能在日后砍价的过程当中跟卖家侃侃而谈。
说到车源，其实现在可以选择的范围已经很大了。譬如朋友自用换下来的，朋友的朋友开完换下来的、网上的各种二手车平台、你们当地的二手车市场实体店、4S店的认证二手车、各种拍卖会、还有典当公司等等等等不一而足。其实最靠谱的我认为还是朋友自用换下来的，因为你可以详细地知道他的使用情况，一般来说只要不是对方人品太差或者自己运气太背，都不会有太大的问题。接下来就我认为就是你们当地的专业二手车市场实体店了，可能有童鞋会问：唉，为什么不是朋友的朋友开完换下来的呢？
其实呀，这里面好多事呢，你们都不知道。且不说你朋友的朋友你是不是认识，那既然是朋友的朋友了，肯定你们之间不熟对吧，起码中间隔着一个人呢！你的朋友同时也是他的朋友，这样一来你们共同的朋友夹在中间，以后车到你手上万一出个什么西西，那中间这个你们买卖双方共同认识的朋友还要不要了？这是个问题~在我看来，有些人为了把车卖出去，是无所不用其极，而买了车的这个人呢，为了朋友的面子，也只好打掉牙齿往肚子里吞，这样的卖家可能连二手市场的奸商都不如。
所以我推荐大家如果身边没有朋友要卖车的话，还是去当地比较集中和专业的二手车市场和4S店看看了。当下广告满天飞的二手车平台、拍卖会、典当公司的二手车不建议大家去买。二手车平台既当教练员又当运动员，拍卖会基本都是拍卖公务车辆，典当公司……就更粗线条了。二手车市场和4S店毕竟是实体店，签好合同说好权利与义务，黑纸白字不至于将来投诉无门，再者现在二手车买卖已经日渐成熟，大多数商家还是不会为了一两台隐患车砸自己招牌的，一般他们收进来的车还是要进行一定的处理的，如内外仔细清洗翻新抛光、简单的养护等，能把一辆车的精神风貌恢复个百分之八十以上。不信你们可以去当地的二手车市场看看，摆在各家门口的二手车，不管是外观还是内饰，基本都是干干净净的。当然，凡事都是两面性，商家把车里里外外都洗得干干净净，一方面是为了卖个好价钱，另一方面，也可能是想掩盖一些不为人知的秘密，具体什么秘密呢？请君往下看。
接下来就到了选车的重中之重，如何判断一辆车的状况。这一点牵涉到很多方面，如车辆合法手续、车辆外观完好度、核心三大件的状况、试驾感受等。要从诸多的蛛丝马迹当中判断车辆的真实状况其实说容易也不容易，但掌握好如下的几个点，结合起来综合考量，其实也不难。下面具体说说。
首先是车辆的合法手续。一辆合格的二手车，所具备的手续应该有如下几样：发票（不管是4S店开的新车发票还是二手发票都行）、机动车完税证明（一个绿皮小本本）、机动车登记证书（一个绿色的大本本）、保险单（至少应该有强制险）、机动车行驶证等。以上手续，有时候会缺少保险单，因为有些车是已经脱保了的，但是过户时可以买，这个没关系，一般都只有强制险，可以后期自己补买商业险，前任车主或二手贩子一般会把商业险退掉换钱。发票如没有原始新车发票，能开具二手车销售发票也是可以的。但机动车完税证明、机动车登记证书和行驶证却一不可。以能过户为准。最后要仔细确认各种证件上标明的发动机号和车架号与车上的发动机号车架号一致。
其次就是车辆外观了，这个见仁见智，越新的外观当然越好，依照车辆的车龄来判断。上了年纪的车外观当然不会很好。如果上了三年车龄的车外观很好，漆色无色差，那么只能有两个原因：1、原车油漆已经不复存在了，该车做过全车漆。可以通过细节如掀开机盖、打开尾箱门看看里面的部件有没有上漆的痕迹，因为再高明的钣喷工艺都会留下蛛丝马迹，现在外面几千块做个整车漆的工艺，基本都能看出痕迹来，打开引擎盖后观察龙门架和发动机舱，里面分布着很多圆孔、胶条、焊点。碰撞后胶条会遭到破坏，圆孔会在碰撞修复后变形。如果车龄不长但整车做漆，很可能是为了掩盖一下说不过去的事故或者痕迹，有必要的时候可以上漆面检测仪。但是一般来说三年内的准新车没补过几个面的漆，那就是原因：2、原车主是个极其爱车的人
然后可以看看车上所有的玻璃上（前后挡风玻璃、四门玻璃等）的编码有无不一致。有不一致的玻璃很有可能是换过的，有事故车风险。看看四条轮胎胎纹是不是同品牌同规格，出厂时间是不是一致（具体查轮胎年龄轻百度这里不赘述），结合胎纹和里程看看是不是合理。一般的轮胎更换周期是4到5万公里，如果车还没跑这么多里程但四条胎都换过，说明原车主或二手车商是想隐瞒什么，一定要三思。要么是调过表要么是出过事故。
如果玻璃上的出厂日期比车辆的出厂日期还要晚，那肯定是换过
外观方面如果大家没什么经验或者怕商家忽悠，这里教大家一个简单的方法，就是找一个光线充足的地方，以45度的角度去观察车辆的外观，看车顶与车门交合线。如果有扭曲,这辆车一定是被侧撞过的。接下来,还要看那条横贯车辆首尾的"腰线"。如果腰线是凹凸不平或扭曲的,则车辆很可能发生过擦碰。车门基本上是一块方形。如果车门被撞后,没有换新门,钣金师傅是很难将旧门复原的。而且45度角可以很容易观察到车辆外观的刮痕和凹陷~
然后观察门框，这个部位如果出了事故,尤其是经过了侧撞,修复后一般情况下都会留下明显的焊接痕迹。需要注意的是,许多事故痕迹就隐藏在密封条下。最后观察后备厢。打开后备厢,观察里面的清洁程度,看是不是有水印和油迹。同时,用鼻子嗅气味,看是否有霉味。如果以上情况无一幸免都存在,说明车主平时是不爱惜车的人,车辆一定被用得很苦,且疏于保养,损害的程度必然很大。
检查完外观，接下来就该看发动机、变速箱、底盘、车架等核心四大件了。
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首先是发动机，主要是听声音。打开引擎盖，发动汽车，冷车在发动机运行一分钟左右稳定下来后，这个时候的发动机声音平稳而低沉的，就没什么大问题，声音刺耳且有异响的，运行不平稳的，十有八九是有问题的。查看发动机外观与运转情况，察看发动机外观，识别漏水漏油的痕迹。点燃发动机，观察排出气体的颜色。假如排出的气体是半透明的淡灰色，说明状况良好。如果是黑色则说明发动机没有调校好。蓝色说明发动机已经十分疲劳。白色说明汽缸垫行将报废。另外嗅一嗅气体的气味，难闻则是不妙的征兆。
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变速箱分为手动和自动挡，都是车辆发动时，手刹拉起的前提下去试。手动挡进档顺利，顺滑无卡涩，是为正常。自动挡进倒档和前进档有轻微挫动，或者一点儿挫动都没有的为正常。如果发现挫动异常强烈，那说明变速箱可能存在故障隐患了。
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然后是底盘。检查方法为把车辆升上维修用的升降机，仔细看看各个轴承、密封套、关节件、发动机、变速箱部分有没有漏油或者油渍严重的地方，底盘大梁、元宝梁、轴承有无变形和异位、橡胶件有无破损、四轮的避震器有无变形和漏油、各个金属件有无锈蚀、四条轮胎内壁有无损伤等。
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最后是看车架。大家可能会问车架怎么看呢？其实不难。打开引擎盖和尾箱门，看看车身连接处的焊点，有无补焊痕迹，看看原车螺丝有没有拧动或更换过，一般原车螺丝都厂家都会用色漆打点，原车螺丝在且没拧过的痕迹说明该部分车架完好。其次要看水箱螺丝和左右翼子板内壁卡子有没有换过和动过，要是事故车的话一般都能看出来，看看车架前叉有没有变形溃缩痕迹等，查找车身大梁是否有硬伤或大梁是否打折，仔细观察全车身硅胶是否开胶或后做。看看车架有没有焊接点，原来的焊接点平滑细小，后做的焊接点粗糙不规则。另外掀开车内地毯查找下面车身是否藏有硬伤，仔细观察车门看是否重新油漆过。
最后一步，看看车辆安全气囊有没有爆过，一般后面更换的安全气囊跟原车颜色、新旧程度跟原车方向盘颜色和新旧程度应该是有差距的。然后检查4S店的维修记录，看看有无重大维修史，如果以上检查都没有问题，那么这台车应该八九不离十了。有些什么刮擦补漆的那都不叫事儿。神马？你问我车如果调了表怎么看？你可以查最近的维修记录或者保养发票啊！那上面的里程可是真的~！
花点时间，看完上面的细节，可以上路试试啦。俗话说是骡子是马拉出来遛遛。不过遛之前你可以上车把打开电门，先不发车，看看发动机标志灯、机油灯、电瓶灯、安全带灯、大灯、转向灯、收音机、车内阅读灯、刹车灯等亮不亮，都亮的话发车，看以上的灯会不会灭，都检查好再上路……哦不是，是再开路
车子跑在路上，主要是注意以下几点（这个先让别人开）：
1、车辆是否出现跑偏现象
衡量车辆是否跑偏的标准是：汽车在平坦的直路上行驶1000米，偏差应控制在四五米以内。如果超出指标，就意味着汽车出现跑偏现象。跑偏的原因有可能是两边胎压不一致或者弹簧、减震器受损，也有可能是车架变形、悬挂系统损坏变形、前轴变形和转向节松旷等。
打开引擎盖，让别人慢慢踩油门，听听引擎加速是否平顺，如无异音(如金属敲击声、或是零件散开的声音)，再大踩油门，听听引擎急加速时是否有异音，如果是怠速引转时车体抖动则可能是怠速开关或提速器故障，也可能为引擎曲柄连杆结合处破埙。如果在入挡后有异响，可能是相互啮合齿轮工作时有撞击造成的，说明变速器壳体有损伤，或者是部分齿轮有损害造成啮合过程中的撞击。
一般来说，试驾过程商家会选择平整路面，并建议时速在40公里左右，这种情况下不能完全体验发动机的性能。因此在试驾过程中要主动要求跑一些不平整、有坡度的路段，通过车辆运行中的加减速、爬坡及颠簸体验车辆的发动机动力、缓震和刹车性能。在车辆转弯的时候，要注重车辆底盘是否平稳。
系好安全带，嘴里面放入两颗益达，潇洒打火，一档起步，挂入二档，将油门踩致3500转油门保持不变向前行驶，在这个过程中你会听到发动机的声音非常的难听，但是这种难听是“非常规律的”，如果突然出现了异响“铛铛（敲缸声）”，"哒哒（气门声）"，“啪啪（排气放炮）”，或者发动机的声音忽大忽小，立马把车开回去，退车，这种故障没必要修。
以这个转速行驶，水温在五分钟以后就会到达沸点，小循环变为大循环，风扇介入工作，保持在这个转速下五分钟以后观察水温表，若水温表亮，说明可能是温控开关有故障，节温器失效/冷却管路堵塞造成的，若此故障换件成本较低，100元以内搞定。
挡位挂入三档，车速提升到50，挂档时候应该非常平顺没有声音，如果挡位不好挂入，车体随之震动，很有可能是同步器故障或者齿轮磨损过度，继续前进，左右小幅度来回打方向（注意周围安全啊哥），一方面看转向是否轻便，方向盘自由行程是否过大，另一方面这样可以给悬挂施压测试悬挂是否正常，来回方向打个十来次，打开音箱，空调内循环开最大，放一首《TF-青春修炼曲》，突然一脚踩死刹车，看ABS是否正常介入工作(脚踏板会振动)，嘴里面大喊：什么B歌！
干完这些，你已经初步的检查了：发动机-变速箱-冷却系统-仪表故障灯-同步器-转向助力-空调-多媒体-ABS。
第三步：静态检测各就各位
优雅的按下中控按钮，换一首王力宏的你不知道的事，将四个窗户全部关闭，四档/五档继续前进，在此过程中注意是否有偶发性异响出现，看仪表上面的百公里油耗是否正常，若无，半个小时以后下车，打开机盖，优雅的打开iPhone的手电筒，准备开始静态检查。
注意！静态检查务必注意！不要摸水箱盖子！不要问我怎么知道的！
动一动你的小鼻子闻一闻是否有胶皮的味道，汽车正时皮带正常情况下8~10W公里更换（正时链条终生免维护），但是如果在南方城市如长沙这种大火炉，会导致皮带的寿命变短，皮带老化以后就容易出现两个问题，第一有裂痕，第二是容易烧出味道。如果有这样的问题第一时间换皮带咯。
因为发动机舱比较紧凑，所以自然光非常难进来，这个时候小手电就用的上了，主要照发动机的底部胶垫上看一看是否有“湿漉漉”的情况出现，一般来说，如果发动机“湿了”不代表你的威武雄壮，而是发动机在渗油啦混蛋~
有些二手车会因为行驶里程比较长，振动各个部件的紧固性变差，所以现在用到你光速右手的时间到了，把发动机舱里面处塑料件以外（注加口，副水箱等等）的部件全部摇一摇，看一看有没有哪个地方松了或者有老化的迹象。
以上三步完成以后，轻轻的俯下你的身姿。
看一看地面是否有“液体”，正常情况下尾气管会流水水，但是哥哥你不要惊慌，这是因为三元催化器威武雄壮器粗活好，把尾气中的有害物质催化变成了水，如果不滴水反而说明了三元催化器的无能，如果水不是从排气管漏出来的，滴漏位置是发动机下方，那么你得就警惕了，这是你妹妹泄露了，防冻液挺容易泄露的，主要是因为橡胶管路老化和金属卡子松了造成的，这种问题去修理厂三十块钱解决。
再看一看地面没有没比较粘稠的液体，这种液体不是乳白色也没有鱼腥味，液体泛黄可以拉丝，没错机油漏了，这种情况有第一可能是4s店的学徒工没有把放油螺栓或者机滤器拧好，自己动手就可以解决，尽量不要去4s店闹事了，不然这个孩子要被开除或者罚款2000。第二种可能就是油底壳的密封圈或者发动机的油封坏了，泄露不严重就开到汽修厂两百块钱可以换个密封圈然后再换几个油封。
如果地下的液体有汽油味，那么现在跟老板说这车爷不要了。
如果地下有粘稠的臭味液体，别闻了。。。那是被压扁的狗屎，稀的。
三水：玻璃水-防冻液-电解液
玻璃水直接看那个蓝盖，注加口有刻度，玻璃水一般是蓝色的，如果是透明的水有可能是上一个车主加的矿泉水，夏天可以，可是到了冬天水就会结冰体积变大撑坏水路，花十块钱换一瓶玻璃水吧。
防冻液，看副水箱的液位是否低于MIN，一般情况下一年一换，但是车上面经常备一瓶，万一哪天有个小泄露了一瓶防冻液能顶大事。
电解液，现在很多的电池都使用免维护电池，免维护电池不需要添加电解液，是普通的铅酸电池就需要注意了，注意蓄电池液面高度是否高于MIN刻度，电解液过低会导致蓄电池无法正常工作，过早报废。
正常情况下我们是检查五油三液，但是五油其中有两项（齿轮油）如果没有大型设备很难检查，所以我们一般通过里程和保养记录来判断“五油”（机油，齿轮油/AT油，制动液，转向助力油，差速器油）是否需要进行更换。
四、如何判定车辆大概价格范围
先上几张图，都是公式，大伙儿一看就明白二手车商是怎么收车的，大概就能估出车商的底价：
这种方法总体来说是比较接近二手车贩子卖车价的，对于除豪华车之外的一般家用车，都还算是适用的。
第二种方法计算价格一般比较高，4S店的二手车价格、大的二手车商城和平台一般都会按照这个价格作为参考，另外保险公司计算保费的时候，也比较喜欢用这个公式来推算。但这个价格，除了保值率超高的一些热门车型之外，其他的车型并不适用，至少计算出来的价格与现实生活中真正的交易价偏差还是比较大的。
这种方法就是一个字，快速、便捷。计算公式不复杂，能够迅速让你对一个车子做出一个简单的预估。比较适用于逛二手车市场，面对琳琅满目的二手车，不断变换的车型和价格，直接心算即可。不然买个车还拿出个手机计算半天，难免会让人耻笑。记住，任何场合别忘了保持你的神秘性，说简单点，哪怕是装逼也要保证演技到位。让人感觉你深藏不露。
还有一种方法，叫当前市价法~只不过这种方法就要做点功课了，懒癌患者可以闪边了。
比如张大妈要买一辆大众的09年POLO手动挡最低配，但张大妈不知道这样的车子到底值多少钱。于是张大妈上了58同城、赶集网、二手车之家、好车无忧等等二手车网站，具体搜查在售的09年POLO手动最低配到底有多少款，然后把价格分别记下，然后除以一个平均数。这个价格基本就接近于车商想卖的底价了。
另外除了网上报价之外，最好是多去当地二手车市场去逛逛。实际考察当地09款的POLO大致是个什么行情，多跑几次，车子大致的价格区间自然就出来了。
当然，实际买车过程中，买家肯定是要砍价的。因此这个价格只是一个接近成交价的价格。具体让价让多少，买家需要根据车子的车况来评估，比如车况好、保险齐全、品相好，那么稍微砍砍价，实在不行就算了，千金难买心头好。但如果车况差点，保险也到期了，易损件也快要更换了，车商还死咬着不放，非要多挣你十块钱，那么爱卖不卖，就这么傲娇。
但请记住一点，如果有卖家出价比上述任何一种方法算出来后加上部分清洗翻新和利润的都高得多，那就叫他有多远滚多远吧。不要浪费任何口水在这种人身上，纯粹浪费时间。
五、交易当中应该注意的一些细节
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登记证书。车辆交易后车辆登记证书会详细记载原车主和现车主的详细信息，确保交易双方和车辆管理部门了解车辆产权变更情况。
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行驶证书变更。交易二手车时，车辆行驶证书也要变更，行驶证的车辆照片也要与车辆相符，车辆要按照规定年检合格才允许办理。
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合同内容要填写清楚，哪怕是车商的口头承诺也要写进合同里，注明双方的权利与义务，最后落上买卖双方的身份证号码、联系方式，签字画押。车辆购买过程中，买卖双方应该签订买卖合同，在合同中交易双方应明确填写车辆的有关数据、车辆的状况、费用负担以及出现问题的解决方法等，避免今后出现问题没有依据。
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办理各种手续变更。二手车交易中，买卖双方在旧车交易市场变更车辆产权之后还需要到附加税征稽处办理购置附加税变更，到养路费征稽处办理养路费变更，到保险公司办理保险手续变更等等。当然这一切都是可以让车商代办的
六、车辆买到手后的一些注意事项
你以为过完户开回家就万事大吉了吗？NO！！！
一般来说要卖的车原车主都是不会上心进行养护的，这就需要买家在买回家后本着安心的原则做一些工作了。最常见的就是换全车油水，包括机油液压油变速箱油转向油各种润滑油统称五油，玻璃水防冻液电池电解液统称三水。当然，如果车的里程真实可信切有书面证明车辆确实年岁小里程少，有些是可以不换的，这个根据实际情况定夺。另外还要检查轮胎是不是要换，四轮定位是不是要做一下，前后轮胎是不是要对调一下，轮胎气压是不是要补一下，刹车皮是不是要换一下等等。。。
本文到此就结束了，图不多字很多，除了小编外还能看到这里的骚年，我不得不说真的佩服你们呢，以为我自己眼睛都花了……最后祝大家不管新车旧车，能都买到自己逞心如意的车！
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