星恒锂电池好还是天能锂电池好的续航是怎么看的，有知道的朋友吗？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2023-08-07 06:36 标签： 星恒锂电池好还是天能锂电池好
最近，新年的第一个寒潮如约而至，突然的大范围降温让大家有些猝不及防！不少网友纷纷在网上晒出“洒水成冰”的段子吐槽：这根本不叫降温，简直是“速冻”啊！数据显示，这波寒潮已经刷新了国内很多地方的低温记录，比如北京市1966年来的最低气温记录，山东很多地方已经达到了零下20℃。在这样的天气下，被“速冻”的不仅是水，还有屡屡趴窝、续航跳水的电动车。面对车主的质问，有经销商经常表示电动车在极低温环境下“趴窝”或者续航减少属于正常现象，等天气暖和就好了。事实上，冬季电动车“趴窝”或者续航里程跳水，本质上都是电池在低温环境下的放电量降低造成的。尤其是目前绝大多数电动车搭载的一般性铅酸电池，在零下20℃存在着比较大概率的无法正常放电现象，最终造成了电动车在最近一段低温环境下无法启动的问题。但这一现象或将随着锂电池的逐渐普及而得到解决。对比铅酸电池，锂电池不仅具备更加轻便、能量密度更高、更加环保等优势，也具备了比一般铅酸电池更好的耐低温性能。但市面上的锂电池品类、品牌众多，究竟哪种锂电池才是低温环境下电动车出行的最佳选择？在向多位资深电池技术人员请教后，我们对比了市面上比较常见的锂电池品类在零下20℃时的同倍率放电表现：铁锂电池虽然化学性能稳定，安全性比较高，但低温下有非常明显的续航降低的现象。蔚来汽车采用的磷酸铁锂电池大约能够达到70%，一般的铁锂则平均只能够达到58.1%的放电量。三元锂电在低温环境下的放电表现相对比较出色，大约可以达到85.1%，同时还具备了能量密度高的特点，但其化学稳定性相对偏差，而且造价高昂，成本往往能够占到整车的40%-50%。普通锰酸锂的表现则中规中矩，在零下20℃环境下大约可以实现接近80%的放电，成本相对较低，化学稳定性非常出色。可以说，每种锂电都有其自己的优势和相对的短板，而作为全球轻型电动车锂电池市占率第一的星恒，在2020年10月所推出的超锂S7，则很好地将铁锂、锰酸锂和三元锂的优势特性结合到一起，具备了包括超长常温循环寿命、出色的高温循环寿命、卓越的低温放电性能、优秀的高温放电性能、超高电压平台、优异的荷电保持和恢复能力、优越的能量密度、无与伦比的成本优势和始终如一的安全品质在内的9大领先优势，成就了真正意义上没有短板的完美电池，被誉为是动力电池的“第4条技术路线”。而在这其中，星恒超锂S7卓越的低温放电性能几乎可以说吊打市面上的绝大多数锂电池产品，在零下20℃的同倍率放电中可以达到90%的放电量，这也就意味着在零下20℃的低温环境中，搭载星恒超锂S7的电动车不仅会正常启动，而且续航损耗最多也不会超过10%，这对于依赖电动出行的消费者来说无疑是最佳的选项。事实上，星恒在低温放电技术方面一直有着“优良的传统”。早在2015年冬天，星恒就在低达零下44℃的极北之地漠河进行了极寒温度下的实测挑战。在国检人员的监督下，搭载星恒锂电的电动车不仅实现了正常启动，而且在骑手的操控下完成了穿越整个漠河县城的骑行挑战，电池电压表现一切正常。在此之后，星恒又先后在首都北京成功进行了在-10℃下被冰冻电池骑行挑战绕三环一圈、以及在山西运城冰天雪地环境下50公里续航的挑战等，通过不同低温环境、不同骑行场景、不同挑战方式的实测，进一步证明了星恒锂电在低温放电技术方面的巨大技术优势。如果说秦岭是以一己之力扛下了南下的冷空气，那么星恒锂电则是凭借自己卓越的技术和产品，为用户提供包括低温放电性能在内的全方位呵护。届时也将成为更加完美的冬季电动出行解决方案，让“电动爹”们带来的续航焦虑彻底成为历史。

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