为什么感觉到汽车音响比家里的音响效果（音色）好呢？这是因为普通人很难听到“HiFi”音响，“HiFi”音响是发烧友玩的，也是很烧钱的一个爱好。一套几十万的音响器材随便扔在家里，普通人是很难做到的，即使经济条件允许但是思想上不一定能够接受。因此大家平时接触的家用音响都是一些普及行音响，谈不上高保真，音效自然差一些。想要保证音效，器材搭配是一方面，听音环境同样重要。一堆好的器材还不一定能搭配出好的声音，器材并不是价格高就好、而是与其他器材匹配才好，做到取长补短。就像乐队一样，如果每个人都想用拼命的去展现自己，那么乐队整体效果会非常的差，一首优美动听的乐曲必须经过大家互相配合才能演奏出来。音响也是如此的道理，喇叭材质不一样，频率不一样，音箱箱体结构不一样，做终成品音响的属性也不一样。例如有的音响好推，就是因为选用了高灵敏度的喇叭单元。但是这样的箱子功率往往都偏小，不能承受大功率。有的箱子灵敏度低，吃功率、不好推，但是大动态表现好，可以承受较大的功率能镇场。音箱离不开功放，功放虽然就是一个音频放大器，但是功放也有很多种。例如最早的胆机，也就是电子管功放，虽然功率小但是人声甜美，特别适合听人声，音色偏暖。其实论保真度电子管功放几乎是最差的，但是因为其偶次谐波比较丰富，声音得到了美化，因此会让人觉得声音温暖动听，也就是胆味十足。其实这种甜美的声音是一种“音染”，一种耳朵比较受欢迎的音染。保真度高的是“石机”，也就是晶体管功放，失真度较低，但是声音比较冷、硬，但是适应面也更加广泛，效率高、功率大、体积小、保真度高，也是目前应用最多的功放，这类功放已经做到极致，就是单纯的高保真放大器。因此这类功放玩的是前级，不同的前级会有不同的音色，最终的目的就是最大限度的还原“音乐现场”。音响玩法很多，也是一种感觉，玩音响无止境，因此有人说是玄学！例如一根无氧铜镀银音频线上千或者过万，换上去以后音色真的会有改变。音箱线、电源线都有高端产品，因此音响玩法很多 ，不同器材之间的搭配也有很多种玩法。因此玩HiFi很烧钱，普通人很难玩的转。器材有了，还要有有一个良好的听音环境，随便摆放在家中肯定听不到好的声音。因此玩音响还要搞听音环境，环境对音响影响比较明显，一些杂波驻波、反射波都会导致声场紊乱，定位不清晰，声音模糊。例如家中地砖、天花板、墙壁都是声波干涉的灾区，想要听到高保真声音， 必须对听音环境做出改变。例如加隔音、加吸音材料，墙壁、地板天花板都要处理，其实这就是听音室。环境搞定以后器材摆放也同样重要:例如上图中的5.1音响摆位，就是为了让沙发成为“皇帝位”，坐在沙发上的人才能听到最佳的效果，整套音响服务范围只有沙发。其他位置听到的声音、声场定位都很糟糕，就是单纯的听个响而已。关于HiFi就不在过多叙述，这里说的就是器材、听音环境对音响的影响，以看到普通家庭很难拥有一套高保真音响以及理想的听音环境。生活中常见的音响早已经变味了，现在的楼房都不隔音，因此大功率的音响在楼上没有生存空间。很多人家里的音响要么是N年前电脑配的2.1低音炮，要么就是便携式小音箱，少数家庭里还有N年前的山寨家庭影院。上图中的有源音箱在2.1音箱里算是上等货，音质也相对好一些。但是这类音响的低音其实是模拟出来的，用小口径喇叭经过功放渲染、经过迷宫反射后得到的声音，因此你能听到下潜很深的低音，但是听起来毫无波澜，没有空气感，如同一潭死水一样。低音浑浊，高音刺耳就是这类音箱的真实写照。近年来各种智能音响如雨后春笋一样冒出来，这种音响广泛采用数字功放，效率高功率大。数字功放音色偏冷，听点舞曲之类还凑合，同时采用的喇叭单元口径进一步缩小，低音依然是渲染出来的，与大口径自然出来的低音没有办法比，你只能听到低音但是找不到“空气感” ，整体效果依然是一潭死水！不同频率对听音效果影响特别大:小口径喇叭频率窄，不均匀，保真率低是音质差的主要原因。这样一来汽车音响就占据了很大的优势。首先喇叭口径大，车机功率大。很多小音响选用2-3寸的喇叭单元，功率也只有3-5w左右。而汽车喇叭口径都在6.5寸以上，车机功放功率在40w以上。器材之间的差距还是很大的，单凭这一点，汽车音响就赢了！尤其是售价超过20w的汽车，音响选材上都不会差到哪里去，整套价格远远比常见的家用音响高的多。除了器材品质不一样之外，汽车内听音环境也很重要。汽车内空间普遍小，而且四处布满了吸音材料，地毯、座椅、软顶都是良好的吸音材料。小空间同样功率可以获得较高的声压，功率损失小。而房间里面积往往比较大，小音响放到房间里无法建立更高的声压，声音也会变得飘忽不定声场也不清晰，没有音频处理器很难调试出好声音。其实汽车听音环境比较复杂，并不是简单的换上好器材就可以出好声音。三分器材，七分调试说的就是汽车音响。汽车内环境复杂声场干涉也比较多，共振也比较多。而扬声器安装位置也有限制、声音传播受阻，而且一些基本问题也很难解决，例如车门共振只能通过做隔音贴止震板改善，可操作空间并不大。因此改装的汽车音响都带有dsp音频处理器，可以根据车内听音环境做出最佳的调整，也是考验一个音响师的时候，这就像一个乐队一样分工要明确，各自为战就是一锅粥。音响调试要针对实际听音环境对每一只喇叭（声道）做出针对性的单独调节，多只喇叭相辅相成才能获得一个满意的音色。HiFi音响可以调出汽车音响的音色，但是汽车音响永远调不出来HiFi音色。但是目前的家用音响基本告别了“HiFi”，小单元喇叭，小功率数字功放的便携式音箱成为家用音响的主力，这样的音响怎么能和大单元、大功率功放的汽车音响比音色呢？已经不是一个级别的产物，没有可比性，目前只有耳机＋耳放这种组合完全可以媲美汽车音响音质，高端器材直接超越汽车音响！

我用酷狗播放器播放的时候那音质很好但用QQ播放好难听知道的教教我哦谢谢了...
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汽车音响音质的理性评价 　　怎样才算一套好的汽车音响，在IASCA的标准里，它包括好的声音品质，安全的电路，完整的安装，美观的工艺，独一无二的创意，精确的频率反映，爆棚的声压。 　　只可惜中国的车主们是世界上最忙碌的人群，他们渴望一套无论外观到内涵都体现个人品味的CAR AUDTO SYSTEM，但他们并没有足够的时间留给音响改装店去实现他的要求，而改装店又要展示其专业水平，于是大街小巷上便充斥为工艺而工艺的改装成果。广大车主假如对外观的工艺要求不熟悉的话，一套安全具有优良声音品质的音响系统就是你的至爱。 　　在汽车音响里何谓好的声音品质?大多音响改装人士和发烧友会以家用音响作为参照物，家用音响的音场定位音乐重现的确是汽车音响追求的目标，但在汽车音响里产生的如幻似真的现场音效又决非一般家用音响所能比拟，所以为汽车音响加入了另一个参照物——耳机，假如你用过优秀耳机来欣赏音乐，相信你还会记得那让你悬浮于太虚的感觉吧。在汽车这种狭窄，封闭，强吸收的环境下，耳机那超宽频而平衡的频率反应，就是汽车音响要寻觅的“乌托邦”。 　　怎样去评价一套汽车音响的声音品质?就此引用国际汽车音响大赛的评审规则书与大家分享。 　　1.音调的准确性与全频段的平衡性 　　2.音场及堂音 　　3.音像定位 　　4.音响的线性 　　其中音调的准确性与全频段的平衡性占主要部分，音调的准确性受六大特性影响：一、响度(LOUNDESS)它是指由声音所造成的听感刺激的强度，她会受EQ或喇叭音压配合不良的影响；二、音准(PITCH)它决定声音在音谱上的位置，它是一个主观品质，过度的失真及非线性会影响音准；三、音色(T工NB旺)’它是由某声音的基音于泛音交互作用后所产生的声音特性，它与器材本质，线材有关；四、调制(MODULAT工0N)它指声音在大小，相位或频率上所产生的变化，它会因系统的相位，频率响应而受影响；五、音响长度(DURATI0N)它就是发声的时间长度。她会因系统的状态反应情况或障板谐振的影响；六、粹发音及衰减(ATTACK AND DECAY)声音由小至大所需的时间(粹发音)及由大变小所须的时间(衰减)，它会因系统反应不良，障板谐振及前期反射过强而受到不良的影响。 　　根据以上六点，我们可以把声音分成四个频带来加以鉴别。超低频(18—60Hz)该频段表现所有大型弦乐器，大鼓，低音合成9S，管风琴等最低频。这个频段的声音在系统的再现下应该是明辨真悉，具有真实的量感及弹性，延伸度好，而且必须不失真。我们常见在该频段的缺陷是超低频因为衰减时间过长或声音模糊而显得拖泥带水。管风琴的最低频段是良好的范例。中低频(60—200Hz)它表现中型鼓(印度鼓，大拉丁鼓)，低音吉他及低音大提琴的中段，钢琴及音效合成器的低音，它要求能平顺的再生出富有弹性及细节的声音，难度是表现鼓与低音吉它的；中击声与断音。这是一个让所有音响改装店都极头疼的频段，因为在车体里，在这个频段会有共振或波峰的存在，影响声音的准确再生。 　　《加州旅馆》第一段的鼓声是测试首选音乐，好的系统应该表现出手拍鼓的鼓皮张力，大小和冲击力，我们常见到的缺陷是把鼓的声音表现为夸张的低频合成器的声音。中频(200—3000Hz)这是一个重要的频段，它包含了大部分的音乐信息，也是人耳最敏感的频段，优秀喇叭与普通喇叭的分别就在这个频段，基本以人声为参照物，人声听起来应该真实而丰满没有黯淡或失真等不自然感受。高频(3000—20000Hz)在车内强反射的环境下，有利于高频的正常发挥，但由于安装位置的影响和衰减度的不当，大多数的汽车音响的高频会过于明亮而暴露出粗糙的质感和过度的舌齿音。经过四个频段的独立评价后，我们就要考量音乐全频段的平衡性，它表示了系统在整个音响频宽之内的音调准确性。国内常见的平衡性缺陷是超低频无度放大，这也造成许多车主为什么不喜欢安装低音炮! 　　汽车音响音质的感观鉴别六要素： 　　1、清晰度。美妙的音质层次十分清晰，透明度好，每个字都能听得清。2、丰满度。中、低音充分，高音适度，有温暖、舒适感，有弹性。如果混响的时间偏短，尤其是低频段的混响时间比中频段还要短，其丰满度不会太好；音响系统的输出频率特性差，缺乏中低音，这样的声音就会显得干瘪无力，也谈不上丰满。3、亲切感。就是通常人们所说的传神，即听到的声音存在着一种交流、倾诉感。而一般或很差的音质是体会不到这种效果的，它会使你感到紧迫而遥远。4、平衡感。指的是左、右扬声器，主扬声器和辅助扬声器之间的输出功率的比例协调与相位的正确。立体声的左右声道一致性好，声像正常。如果声像有时有偏移又不够协调，那就算不上是好的音质。5、环境感。声音的空间感好，整个给人逼真的感觉，用身临其境来形容好的音质是最恰当不过了。6、响度。在响度方面，好的音质听起来是适宜、舒服的。特别提醒，在辨别音质时应该选择优秀的声源作为试听的节目源，还有选择自己熟悉的内容做测试是更有利的。 　　汽车音响音质提高的要素： 　　在建立音响系统时，各个器材的搭配应当保持风格基本一致，否则可能造成外观、功能、使用、指标等方面的不协调。1、要CD、MD不要VCD、MP3：如果只用来播放声音，主机还是选择CD、MD或DVD。VCD的音质较差，最好不用；MP3属于压缩格式，虽然增加了音质处理电路，但音质仍不如CD；DVD的音质接近CD，但整体比较，仍不如CD；MD的音质与CD相差不大，但声音稍微有些硬。CD唱片要选用正品，用盘面上印有“DDD”的最好，这种CD唱片制作出来的音质好；2、要“原汁原味” 不要均衡器：主机应选用对信号无任何修饰的机型。信号经过修饰后，其波形产生畸变，所以播放出来的音乐不理想。“原汁原味”的主机最好没有图示均衡器、场效（如：剧场、广场、播音室等）。对场效进行修饰后，原有的信号会产生变化，失去了原来的音质。3、要24bit不要1bit：选择机型要看频响指标，不带任何附加修饰音质的功能。音响店销售的CD唱片标签上注明20bit和24bit。20bit和24bit高解析力才能使音乐得到充分展现。普通音响多为1bit，发烧级音响多采用高bit。只有在这样的机器上播放，才会表现出它的细腻程度。4、要大功率不要失真：如果用主机直接推动扬声器，要选择输出功率高的。现在主机输出功率一般在4×50W，主要是降低失真。如果用主机的前置输出，要选择输出电平高的，目的是为了提高信噪比，输出电平一般在2V，最好选择4V输出。在一套音响系统中，主机或功放的输出功率越大，就表现出它们能够控制的音频线性范围越大，那么驱动扬声器的能力越强。而小功率的功放不仅容易引起声音上的失真，更会导致烧毁功放或者喇叭线圈，到头来花了大力气而得不到理想的音乐效果。5、音质自然的重放原则：所谓的重放是指播放出来的音乐与原来的音乐变化不大。音质评价时的一个重要指标便是频响曲线的平滑性。曲线的平滑性是指每个音域的声音响亮大小，每个音域的声音都一致，其曲线的平滑性就好，平滑性越好，视听效果就越好。 　　汽车音响声场的有效塑造： 　　最重要的就是扬声器的位置和方向！首先需要明确一点：由于声音的方向性主要取决于高频部分，所以高音扬声器的安装也就显得至关重要。比较理想的位置是：汽车仪表盘上方左右两侧。当高音扬声器安装在这里时，能够有效地将声场提高，而且能够很轻松地将声场成型于听者的前方。但这样安装的难度很大，如何在仪表盘上方找到合适的安装位置，如何将扬声器固定等等问题都需要更好的安装工艺支持。另外，当高音扬声器被安装到仪表盘之后，必然会和中频扬声器分开较远的距离，这是很不利于声场的准确性的。所以要尽量合理安排，高音扬声器和中音扬声器相距不要超过30厘米。而且，高音扬声器和中音扬声器的方向要尽量都指向听者的位置。 　　让声场呈现在听者的前方！通常在改装汽车音响时，会在后门或者后挡板位置安装补声扬声器，令后座的听者也拥有享受音乐的权利。但如果对后面的这些扬声器调整不当，往往会导致前排座的听者感觉声音从脑袋后面传出。避免这种情况的产生有两种方法可以参考。第一种最简单，只需要将后声场扬声器的增益稍稍减小一点就可以了，但后座的声压会相应变小。第二种复杂一点，需要将后声场扬声器的设置为带通（就是低通和高通组合运用，阿尔派MRV-F540具有该功能）例如：将高通设置为80Hz，低通设置为3kHz，这样一来只有80——3kHz的声音从后声场传出，即保证不会产生低频失真又避免了高频声音把声场“拉”到后面，同时后座听者也感觉到音量足够大。 　　最后要考虑的就是全车的低频部分。超低音扬声器通常安装在汽车的后备箱中。虽然理论上超低音是没有方向性的，但如果超低音扬声器的频段和后声场扬声器的频段有过多的重叠部分，则会让人感到后声场扬声器的低音部分是超低音扬声器低音的一部分，整个超低音声场被“锁定”在了后面。所以切记后声场扬声器的高通频率设置不要太低。当前声场扬声器和超低音扬声器的频率衔接得合适时，音乐中的鼓点声的基频由超低音扬声器发出，而鼓点的高次谐波部分（仍然属于低频段声音）则由前声场扬声器发出。这样一来，听起来会让人感觉鼓声是从前声场发出的！ 　　没有一种安装方法是永远正确的定律。因为车型不同、设备性能不同，甚至不同人的欣赏习惯不同，所以一个优秀的声场环境是需要在理论的基础上进行实验，自己的耳朵和感觉才是评判的标准。实践是检验真理的唯一条件，在汽车音响安装过程中也不例外。
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如果你是使用PT850,且注重低音的话: 低音：8~10 高音：1 Spatializer音效 Spatializer 打开 Spatializer Mode：Normal Virtual 3D：0 Phase Corrected Equalizer(低音增益,看耳机能力而言,高了容易齿音,不过就PT850,开9都没什么关系[主音量不超过5的情况下])：5~7 Virtual Bass Enhancement(高音增益,基本不需要,很容易"爆")：0~2(建议0,鼓声比较饱满) 扬声器类型：耳塞(耳机和耳塞两个东东,PT850属耳塞,单元比耳机小的多) 均衡器 用户自定义： +5~9(地鼓) +3~5(bass[贝司]) +4~7(人声) +3 0 -1 +1 +2 +2 +3 我不知道他们怎么看待音效的,也不知道你是注重低音还是高音的,总之,先了解每个频段对应的乐器(当然这个太绝对了,主要还是这个频段的声音特性再调均衡).中高频我没有仔细玩过,也不喜欢这段. 不过话说回来,这个是个人意见,你也不要说最好的效果,没有的...首先,每个人对音乐的见解不同.或许有些人喜欢重金属,那就偏低音;有些人喜欢人声清爽,那就是偏中频;而另外一些可能比较喜欢一些清脆的乐器,那就偏重高频;当然,还有一些是喜欢Hi-Fi,那就是原汁原味的东西,最好是关闭所有音效... 再者,耳机(塞)的偏好也不同.像森海某系列,偏重低频,所以它对低频渲染比较重(也就是音染重),适当应该在音效上作适当调整,低频减量.而像AKG K314P注重中高频,则要在不足的低频上增量... 这个东西的乐趣还在DIY,别人的意见永远是别人的看法,也要自己好好发现哦~呵呵,玩机愉快!~ 附:有关均衡的一些知识
展开全部好牛啊
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