中国汽车流通协会汽车市场研究分会
乘用车市场信息联席会（乘联会）
【2021年1月10日-16日乘联会市场分析要闻】
1月10日-16日，乘用车批发40.3万辆，同比增长0%，环比上周增长10%，较上月同期增长-15%。1月10日-16日，乘用车零售43.8万辆，同比增长-2%，环比上周增长8%，较上月同期增长3%。
1月第1周的总体狭义乘用车市场零售达到日均5.78万台，同比2021年1月的第1周增长6%，表现相对平稳，相对2021年12月的第1周增27%。
1月第2周的总体狭义乘用车市场零售达到日均6.26万台，同比2021年1月的第2周下降2%，表现相对平稳，相对2021年12月的第2周增3%。
由于去年4季度的的生产改善明显，供给充足，部分车型终端已加大促销，是2020年下半年以来最佳购车月，因此1月的零售回升较明显，目前的回升速度较正常，与2021年的年初相比是持续走强，也是较好的表现。
2021年底价格没有出现明显松动，大部分农民工在1月份才能返乡，1月份仍将是一个购车的好时机，但近期散点式的疫情使个别城市的厂家和供应商工厂停产，也容易打乱当地市民的生产生活节奏，消费者线下进店购车受阻。由于连续几个月终端价格同比2020年回收了不少，经销商尝到了利润的甜头，这年前的旺季，更不可能放过，因此销售热情很高。
由于疫情的防控需要，购车代步出行的刚需效果更为突出，消费者对于新能源车辆的需求持续回升，电动车表现较好。
1月第1周狭义乘用车全口径日均批发5.23万台，同比2021年1月同期下降4%。本周相对于2021年12月第一周的销量下降2%。
1月第2周狭义乘用车全口径日均批发5.76万台，同比2021年1月同期下降0%。本周相对于2021年12月第2周的销量下降15%。
目前1月的1-2周的厂家批发与去年同期相比下降2%，开局走势相对较好。近一段疫情下，国内外环境中不确定因素增多，上游大宗商品价格上涨，影响车市增长压力加大。
低库存带来的传统车供需错配问题仍需要一定时间调整。豪华、自主品牌订单预留较多，燃油车由于销量的惯性，仍然有增长的空间。由于2022年春节提前，催化备货增库存热情，带动批发增长。部分车企去年12月冲刺较努力，因此1月前两周的开局不是很强。近期厂家出口持续表现良好，也拉动厂家销量提升。
据公安部统计，截至2021年全国机动车保有量达3.95亿辆，其中汽车3.02亿辆；机动车驾驶人达4.81亿人，其中汽车驾驶人4.44亿人。2021年全国新注册登记机动车3674万辆，新领证驾驶人2750万人。2021年新能源车表现很强。由于疫情的冲击，摩托车市场强势增长，个性化出行增长迅猛。虽然驾驶员增长不快，但女性驾驶员和老年驾驶员增长迅猛，这是车市增长点，但年轻人少对车市的长期发展带来隐忧，因此车市增长主要靠消费升级，而汽车消费普及遭遇瓶颈。
面对老龄化和女性用户的增长趋势，依托新能源车的高速发展，推动微型电动车的C5驾照实施，扩大微型电动车驾驶员数量，让车市有更大的人口支撑是当务之急。
根据国家统计局数据，2021年1-12月汽车生产2653万台，产量同比增长5%，新能源汽车生产368万，增长146%，这是很高的增长。新能源生产渗透率13.9%是很高的增长。
2021年12月的汽车增加值增长2.8%，基数回归偏高，今年增速5.5%%也基本回归正常。12月汽车消费品零售总额同比下降7.4%。缺芯对车市影响较大，4季度以来效果逐步显现，全年增速7.6%。乘联会数据显示，8-12月份乘用车产销走势明显改善批发，尤其是环比表现较好。
根据乘联会数据，2021年12月份皮卡市场销售5.9万台，同比2020年12月增长21%，环比2021年11月增长21%。在国家汽车三包政策、路权政策对皮卡消费的大力支持，主力车企在乘用化皮卡产品不断丰富、皮卡文化日益活跃的共同推动下，皮卡市场2021年消费持续高增长，最终2021年12月皮卡同比2019年实现增长30%的良好业绩，进一步坚定皮卡市场的发展信心。
虽然面对疫情影响的持续不确定压力，加之房地产调整带来的工程类需求低迷，但2021年皮卡市场保持较强活力，主力皮卡厂家全面较快增长。在2020年长城皮卡爆发增长后，2021年长城皮卡继续保持增长，达到23.3万台的辉煌业绩。郑州日产和江西五十铃的皮卡依托超强的品质实现10%以上的高增长。
1月10日，广汽丰田威飒上市，新车共推6款，售价区间为21.68万-30.38万元。
外观方面，新车采用双L形LED日行灯、贯穿式LED尾灯组。
内饰方面，新车采用12.3英寸悬浮式中控屏、全液晶仪表。
配置方面，新车配备人脸识别、无线充电、流媒体内后视镜、丰田智行安全系统等。
动力方面，新车搭载2.0L，2.5L发动机，匹配CVT，E-CVT变速箱。
1月10日，荣威i6MAXEV特别版上市，新车补贴后售价为17.98万元，享受国补1.8万元。
外观方面，新车与现款车型基本保持一致。
动力方面，新车搭载纯电动机，NEDC综合续航里程达502km。
1月11日，思皓QX新车型上市，新车共推2款，售价区间为13.09万-19.69万元。
外观方面，新车与现款车型基本保持一致。
配置方面，新车配备OTA升级、全皮内饰、智能语音交互等。
动力方面，新车搭载1.5T发动机，匹配6DCT变速箱。
1月13日，威兰达新车型上市，新车共推4款，售价区间为20.08万-24.38万元。
外观方面，新车与现款车型基本保持一致。
配置方面，新车配备自动折叠/加热外后视镜、全景监控系统等。
动力方面，新车搭载2.0L，2.5L发动机，匹配CVT，E-CVT变速箱。
1月10日，威马EX5-ZPro全能版改款上市，新车补贴后售价为15.18万元。
外观方面，新车与老款车型基本保持一致。
内饰方面，新车采用15.6英寸中控屏。
动力方面，新车搭载纯电动机，NEDC综合续航里程达403km。
动力方面，新车搭载纯电动机，NEDC综合续航里程达403km。
央行发布数据显示，12月末人民币贷款余额192.69万亿元，同比增长11.6%；2021年全年人民币贷款增加19.95万亿元，同比多增3,150亿元。
1. 全新梅赛德斯-奔驰E级
全新第6代梅赛德斯-奔驰E级尽管全身仍然背负着厚重的伪装，看起来与上一次曝光的谍照并没有太大的不同，保留了现款车型的整体轮廓，但造型却会有很大的改进。新车的内饰会延用新C级和S级的设计，可以预见拥有最新的MBUX信息娱乐系统和技术，配备12.3英寸数字仪表盘和一个纵向布置的信息娱乐触摸屏，后者的尺寸仍不明朗，但新C级上提供9.5英寸和11.9英寸，新S级上则为12.8英寸。动力配置同样依然是一个待解的谜团，但新C级和S级给了一些提示，预计阵容可能包括一个258马力（190千瓦）和400牛米的2.0升涡轮增压四缸汽油发动机。
外观方面，新车有着与星辰相似的前脸设计，包括相同的前大灯以及前格栅的造型，虽然新款车型的前格栅缩小了一半。这款全新的SUV显然比星辰的尺寸更小，预计价格上也将会比星辰更便宜。动力方面，可能还是搭载那台1.5T发动机，最大功率为147马力，峰值扭矩250牛·米。
外观方面，新车采用贯穿式前后灯组、深V式/鳞片式前格栅。
内饰方面，新车采用双12.3英寸的双联屏。
动力方面，新车搭载2.0T发动机，匹配8TIP变速箱。
1. TCL成立新材料科技公司，经营范围含新能源汽车
惠州TCL新材料科技有限公司成立，注册资本5000万，法定代表人为朱益群，经营范围包括新能源汽车废旧动力蓄电池回收及梯次利用；电子专用材料研发等。股东信息显示，该公司由TCL环保科技有限公司全资控股。
2022年宝马将在中国市场呈现7款新能源产品，其中包括创新BMWiX、创新BMWi4、BMWiX3、纯电动BMW3系、还有1款纯电旗舰和2款PHEV车型。
北京现代发布新车规划，电动车领域至2030年将总共会推出13款新车，大部分均基于E-GMP平台打造，代号为OE的一款介于轿车和SUV之间的跨界产品和代号为CJ的L4级自动驾驶辅助系统车型将先后登场，此外IONIQ6和IONIQ7也将导入中国市场，燃油车领域ix35和库斯途等产品将会陆续在两三年内换代。
梅赛德斯-奔驰昨日表示，2021年，受到全球半导体供应短缺的影响，梅赛德斯-奔驰乘用车及轻型商务车全球交付超过240万辆新车。在中国市场，向中国客户交付758863辆品牌新车（-2%）。2021年，梅赛德斯-奔驰推出了5款新能源产品。其中，作为首款大型纯电豪华轿车，全新EQS在CLTC工况下的电动续航超过800公里；全新EQASUV及EQBSUV上市，进一步扩充了国产车型阵容；还有新一代E350eL插电混动轿车及运动轿车等插电混动产品。梅赛德斯-奔驰方面表示，2022年，梅赛德斯-奔驰将立足中国市场推出21款新产品，包括8款纯电及插电混动车型。
浙江富特科技股份有限公司宣布完成亿元战略轮融资。此轮融资由产业投资机构湖北小米长江产业基金合伙企业（有限合伙）投资，这也是富特科技继广汽资本、蔚来资本、安吉产投等战略投资之后的又一位重要产业资本。据悉，此轮融资所募资金将主要用于新平台研发以及海外市场的布局。
威马汽车宣布与香港电能有限公司达成战略合作协议，共同探索即插即充充电服务的实施和V2G柔性补能技术的应用。目前，威马汽车的充电布局已覆盖全国32个省级行政区和361个城市。用户可以通过即时银行APP在全国使用44万多个充电桩，占全国公共充电桩总数的40%以上。
2022年1月11日，新能源商用车市场再传喜讯，东风商用车有限公司与国家电投集团氢能科技发展有限公司在武汉签署战略合作协议，共同致力氢燃料电池商用车市场推广，助力未来双碳攻坚战。东风商用车总经理王玮、国家电投氢能公司总经理张银广、东风商用车副总经理金谋志、武汉绿动总经理刘真、东风商用车技术中心中心长杨鹏等出席了签约仪式。
2021年五部委共同发布氢燃料示范通知，氢燃料产业将迎来快速发展期。据介绍，此次签署战略合作协议，东风商用车与国家电投氢能公司将秉承互惠互利的原则实现双赢发展，积极服务政府、市政环卫、大型物流公司等客户。双方将视对方为中重卡领域最优先合作伙伴，联合推广搭载国家电投氢能公司燃料电池系统的东风商用车公司整车产品，并计划在未来两年实现1000台氢燃料电池重卡的市场联合推广，共同致力绿色环保建设，打赢未来双碳攻坚战。
1月11日，东阳光公告称，拟投资27.1亿元，在湖北省宜都市陆城宝塔湾村建设年产10万吨低碳高端电池铝箔项目。
公告显示，项目建设期为36个月，将分两期建设。一、二期项目均为建设年产5万吨低碳高端电池铝箔项目，其中一期项目预计2023年投产，二期项目预计2025年投产。
恒大汽车品牌恒驰官方今日宣布：“恒驰5首车比原计划提前12天在天津工厂下线，恒驰汽车迎来重大里程碑！”此前有消息称，恒大汽车第一款量产车型恒驰5首车已于2021年12月30日成功下线，比原定时间提前了12天。知情人士透露，天津工厂当日举行了低调的下线活动。据悉，恒大汽车将在1月上旬举行首车下线仪式。
21世纪经济报道消息，1月9日，华为常务董事、消费者业务CEO、智能汽车解决方案BUCEO余承东在深圳总部与媒体连线，称今年华为将挑战30万台汽车的销售目标。
吉利旗下高端智能电动品牌ZEEKR极氪计划2022年售出7万台新车，并预计将在2023年进入欧洲市场。
2022年1月12日，工业和信息化部联合公安部发布了《关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知》。通知对轻型货车的技术参数做了明确要求，例如发动机排量不大于2.5L、轮胎名义断面宽度不超过7.00in(英制)、货厢内部宽度不大于2100mm等，并对车辆公告、上牌、生产、监督等环节加大约束力度，力求从产品源头有效消除轻型货车“大吨小标”、超载运输隐患。
1月8日，哪吒汽车第10万辆量产车下线，从第1辆到第10万辆下线，哪吒汽车用时42个月。
14. 哪吒汽车申请“哪吒元宇宙”、“哪铁宇宙”商标
哪吒汽车关联公司合众新能源汽车有限公司新增“哪吒元宇宙”、“合众元宇宙”、“哪铁宇宙”商标申请信息，国际分类涉及广告销售、科学仪器、运输工具等，目前商标状态均为注册申请中。
15. 宁德时代成立碳酸锂合资公司在沪成立未来能源研究院
1月9日，奉新时代志存新能源材料有限公司正式成立，公司由宁德时代与志存锂业共同持股，具体持股比例暂未披露。
合资公司主营碳酸锂系列产品、锂电正极材料及其他化工产品研发、生产及销售，注册资本10亿元。
16. 宁德时代上海工厂开始为特斯拉供应电池
宁德时代在上海临港的锂电池工厂已经投产，并且具备为特斯拉供应磷酸铁锂电池的能力，双方工厂相距仅3公里。新工厂正处于产能爬坡阶段，目前已达设计产能的约60％。
宝钢股份与蔚来汽车在上海嘉定区的蔚来公司举行战略合作签约协议，这也正式标志着双方携手开启新征程。在中国宝武党委常委、宝钢股份党委书记、董事长邹继新和蔚来创始人、董事长、CEO李斌等领导的见证下，宝钢股份党委常委、副总经理胡宏和蔚来高级副总裁曾澍湘分别代表各自企业在“宝钢股份-蔚来战略合作”协议上签字。
1月7日，上汽集团公布的销量数据显示，2021年，公司销量约为546.4万辆(终端交付超过581万辆，同比增长5.5%)，连续十六年保持国内第一。整体来看，上汽集团自主板块则保持着增长势头，上汽乘用车与上汽大通2021年销量同比增速均超过20%，合资板块销量表现出现下行趋势。2021年上汽大众全年销量约为124.2万辆，上汽通用约为133.2万辆，上汽集团旗下自主品牌销量合计约285.7万辆，在集团总销量中占比为52.3%，这也是上汽集团自主品牌销量占比首次超过50%。
19. 上汽通用新能源购车限时补贴方案公布
上汽通用汽车宣布：对于2022年3月31日前支付订金购买别克微蓝6智能纯电轿车、别克微蓝6智能插电混动轿车、别克微蓝7智能纯电SUV和雪佛兰畅巡纯电城际轿跑的消费者，仍可享受与2021年相同的补贴优惠。
1月8日，在万达集团与中国一汽宣布双方战略合作启动三个月后，双方的合作项目首家万达红旗旗舰店（体验中心）正式营业，这也是万达迈入汽车圈的又一次重要动作。
威孚高科发布公告称，公司及子公司IRDFuelCellsA/S（以下简称“IRD”）、BoritNV（以下简称“Borit”）拟与RobertBoschInternationaleBeteiligungenAG（以下简称“RBINT”）、无锡市高新区新动能产业发展基金（有限合伙）（以下简称“新动能基金”）共同投资人民币5亿元设立无锡威孚氢燃料电池技术有限公司（暂定名，最终名称以市场监督管理部门核准登记为准，以下简称“合资公司”）。威孚高科表示，公司将以自有资金出资22500万元（占比45%），IRD出资7500万元（占比15%），Borit出资7500万元（占比15%），RBINT出资7500万元（占比15%），新动能基金出资5000万元（占比10%）。本次交易完成后，公司直接和间接持有合资公司75%股权，合资公司将会纳入公司合并报表范围。
蔚来汽车宣布与浙江商业集团签署战略合作协议，双方将共同建设浙江高速换电网络。双方计划在2022年6月前，在浙江省至少15对高速公路服务区内部署换电站。
小米集团发布内部邮件，任命于立国担任小米汽车副总裁兼小米汽车北京总部政委，负责统筹小米汽车综合管理工作、专项业务推进以及小米汽车北京总部组织和人才建设。
从XpengMotors官方获悉，从11月30日起，小鹏超充将再新增20个免费充电城市。此外，在此前开通此项服务的44个城市中，小鹏增压已在全国64个城市推出免费充电服务。
据XpengMotors统计，共有3657家“鹏友”投票开通免费超充服务，包括沧州、大连、南通、烟台、三亚、邯郸、绍兴、镇江、驻马店、柳州、赣州、扬州、盐城、贵阳、湖州、芜湖、太原、绵阳、开封、廊坊等共20个城市。
亿纬锂能公告称，已竞拍取得兴华锂盐35.29%股权，成交价格1.44亿元。参照上述竞拍成交金额，以5601.58万元受让兴华锂盐13.71%股权，合计直接持有兴华锂盐49%股权。
近日，长城汽车股份有限公司已经完成对河北长征汽车制造有限公司的收购，正式进入卡车行业。
长城汽车成立如果科技有限公司，然后再通过100%子公司如果科技（邢台）有限公司100%持有河北长征。同时，如果科技还有如果智行科技（北京）有限公司及云视车联科技有限公司，长城通过如果平台运营商用车业务，并布局卡车自动驾驶及智能化。
智己汽车正式发布智能高定服务品牌“IMCare一键达”。从解决用户“痛点”出发，为用户定制了适合用户高频需求的全时零打扰的专属服务，一键式解决用户保险、维修、出行、车联等全场景需求。
28. 中国重汽与中国外运、招商港口、招商轮船签协议
2021年1月12日，山东重工集团旗下中国重汽与招商局集团旗下中国外运、招商港口、招商轮船在深圳签订战略合作协议，在国内国际“双循环”新发展格局下，共同致力于全球范围内的多领域深化合作。招商局集团董事长缪建民，总经理胡建华，山东重工集团党委书记、董事长谭旭光，总经理江奎进行了会谈交流并见证签约。
乘联会零售数据显示，2021年国内狭义乘用车销售2014.6万辆，同比增长4.4%。一汽-大众以1,778,389辆的成绩夺得2021年度车企销冠，一点不意外，毕竟它11个月都是第一。不过，它15.7%的下滑也是榜中降幅第一，这也令其销量优势在减小。上汽大众销量同比下滑7.1%至1,457,111辆，排名第二；上汽通用下滑9.2%至1,277,261辆，排名第三位。虽然因芯片短缺销量受挫，但情况远没有有一汽-大众那么严重。吉利汽车以1,213,021辆成绩位居第四位，同比下滑2.8%。除了“缺芯”以外，吉利销量下滑的原因或与其新车推出时间相对较晚有关。吉利新车集中在下半年发布，因此留给新车发力的时间较短。东风日产销量下滑6.4%至1,134,889辆，排名第五位。长安汽车2021年销量同比增长18.5%至1,116,033辆，排名第六位，这是它首次年销过百万。
1月11日，公安部交通管理局公布了2021年机动车保有量数据，2021年全国机动车保有量3.95亿辆，其中汽车3.02亿辆。
2021年新能源汽车保有量784万辆，占汽车总量的2.6%。
2021年受疫情反复，极端天气和自然灾害频发，消费预期降低，全球供应链风险激增等国际国内多重因素的叠加影响，汽车市场面临复杂严峻的形势。但二手车市场在面临诸多挑战与压力下成为汽车市场的新亮点。中国汽车流通协会公布的数据显示，2021年1-12月二手车共交易1758.51万辆，同比增长22.62%，交易金额为11316.92亿元，同比增长27.32%。
从二手车消费规律来看，临近年末购车需求增加，12月普遍为全年二手车交易的最高点。2021年12月，全国二手车共交易161.82万辆，交易量环比增长4.83%，同比下降5.25%，交易金额为1161.86亿元。本月主要受散发疫情持续影响，市场总体客流量较同期有所下降，部分地区提倡就地过年等政策以及恶劣天气的增加造成跨区域流通不畅。
1月11日，乘联会公布12月及全年乘用车销售数据，2021年12月中国乘用车市场零售销量210.5万辆，同比下降7.9%，环比增长15.9%。
2021年1-12月中国乘用车市场零售累计2014.6万辆，同比增长4.4%，零售同比净增86万辆，其中传统燃油车减少102万辆，同比下降6%，而新能源车增量188万辆，同比增长169%。
新能源方面，12月新能源乘用车零售销量达到47.5万辆，同比增长128.8%，环比增长25.4%。1-12月新能源车零售298.9万辆，同比增长169.1%。
北京市2022年国民经济和社会发展计划报告中特别提出，为充分发挥消费基础性、引领性作用，将出台二手小客车交易周转指标管理办法，稳定和扩大汽车消费。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，通过推出二手车周转指标，可以实现二手车周转不占用现有车辆指标，对市场实行更加规范的管理，也可以降低二手车的周转成本，提升周转效率和增加二手车的周转容量，能够有效促进北京居民二手车更换新车的速度，对汽车市场，乃至大的消费市场都是一个利好的消息。北京市交通委相关部门的负责人称，“这种指标仅限于二手车商户临时登记车辆，与之对应的车辆也不得上路行驶，而一些实际操作层面的细节问题目前仍在制定中。”
7. 成都或将鼓励社会资本参与汽车充电桩建设运营
成都拟支持加油（气）站新建新能源汽车充换电设施，并拟根据停车位数量配建充电桩，新建建筑按15%~25%分类配建，既有机关及企事业单位按不低于20%配建。此外，拟支持既有非居民小区增设充电设施，按200元/千瓦时给予建设补贴，并拟支持既有居民小区规模化增设充电设施并实行“统建统管、有序充电”，按3000元/桩给予建设补贴。
在充（换）电设施布局、储能发展应用等方面，成都拟鼓励和引导社会资本参与建设运营，推动小区个人充电设施“应装能装”。到2025年，全市充（换）电站3000座、充电桩16万个以上，车桩比例达到4：1。
1月12日，工业和信息化部装备工业一司发文总结：2021年，我国汽车产销分别完成2608.2万辆和2627.5万辆，同比分别增长3.4%和3.8%，结束了连续3年的下降趋势，为我国工业经济持续恢复发展、稳定宏观经济增长贡献了重要力量。工信部表示，下一步将全力维护汽车工业平稳健康运行，加大力度推动新能源汽车和智能网联汽车发展，努力提高产业链供应链稳定性和竞争力。
在新能源领域，根据《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，全国持续开展新能源汽车下乡活动，启动换电模式应用试点，优化调整“双积分”政策，启动燃料电池汽车示范应用，推动提升公共领域电动化水平。2021年，我国新能源汽车销售完成352.1万辆，同比增长1.6倍，连续7年位居全球第一；搭载组合辅助驾驶系统的乘用车新车市场占比达到20%。
9. 工信部：提升关键资源保障能力将加快国内锂资源开发
1月12日，工信部装备工业一司副司长郭守刚表示，下一步，工信部将充分发挥节能与新能源汽车部际联席会议机制作用，制定支持新能源汽车加快发展的政策措施，保持政策体系有效衔接。同时，统筹提升关键资源保障能力，加强与青海、四川、江西等省市沟通协调，推动加快国内锂资源的开发。
1月10日，工信部等十二部门联合印发通知，组织开展网络安全技术应用试点示范工作，将面向公共通信和信息服务、能源、交通、水利、应急管理、金融、医疗、广播电视等重要行业领域网络安全保障需求，从云安全、人工智能安全、大数据安全、车联网安全、物联网安全、智慧城市安全、网络安全共性技术、网络安全创新服务、网络安全“高精尖”技术创新平台9个重点方向，遴选一批技术先进、应用成效显著的试点示范项目。
11. 工信部拟修订国标“大功率充电”“V2G”迎来风口
新能源汽车的里程焦虑、充电慢有望在2022年得到“救治”。1月8日，电车资源获悉，2021年12月31日，国家标准化管理委员会正式下达工业和信息化部提出、全国汽车标准化技术委员会归口的《电动汽车传导充电用连接装置第1部分：通用要求》推荐性国家标准修订计划。
工信部在发文中明确表示，随着新能源汽车续驶里程增加、动力电池大倍率充电技术提升，消费者对车辆快速补充电能的需求日益强烈，“大功率充电”“V2G（车辆到电网）”等新技术新业态不断涌现。
2021年，全国公安交管部门共办理机动车转移登记业务3048万笔。其中，汽车转移登记业务2923万笔，占95.90%。近五年二手汽车转移登记与新车注册登记数量的比例由0.67上升至1.11，反超新车注册登记量，在取消二手车“限迁”及二手车异地交易登记等政策积极助推下，二手车交易市场日益活跃。
13. 国务院:完善新能源汽车等重点产业供应链体系
12日，国务院印发《“十四五”数字经济发展规划》（以下简称《规划》），指出要实施产业链强链补链行动，提升产业链关键环节竞争力，完善5G、集成电路、新能源汽车、人工智能、工业互联网等重点产业供应链体系。总体来看，《规划》共部署了八方面重点任务。一是优化升级数字基础设施；二是充分发挥数据要素作用；三是大力推进产业数字化转型；四是加快推动数字产业化；五是持续提升公共服务数字化水平；六是健全完善数字经济治理体系；七是着力强化数字经济安全体系；八是有效拓展数字经济国际合作。
交通运输部表示，将同相关部门一起，持续推进交通运输适老化出行服务体系建设，不断增强老年人出行的获得感、幸福感、安全感。交通运输部表示已会同全国老龄办等7部门印发了《关于进一步加强和改善老年人残疾人出行服务的实施意见》等文件，对为老年人提供优惠乘车、无障碍出行服务、设置专座等提出了相关要求。交通运输部表示，我国适老化出行服务的“硬设施”和“软环境”持续优化，但对比国际先进水平和新需求，交通运输适老化出行服务能力仍显不足，服务质量有待进一步提升。下一步，将健全制度顶层设计。进一步健全完善适老化出行顶层制度设计。
财政部、工业和信息化部、科技部、国家发展改革委、国家能源局等五部门发布《关于启动新一批燃料电池汽车示范应用工作的通知》，要求河北、河南省有关部门要切实加强燃料电池汽车示范应用工作组织实施。
行业人士应该比较清楚，2009年以来，中央财政一直采取对消费者给予购置补贴的方式，支持燃料电池汽车发展。
近年来，山东不断健全完善产业体系，强化科技创新引擎，加速推进氢能发展，多项工作走在全国前列。2021年4月16日，科技部与山东省签署“氢进万家”科技示范工程框架协议，山东率先开启氢能时代。
1月8日，在济南召开的国家燃料电池技术创新中心和“氢进万家”科技示范工程运行情况座谈会上，据了解到，通过近一年的示范，“氢进万家”工程各项任务取得了明显进展，一系列首创级成果相继诞生、落地，山东交出了一份阶段性的成绩单。
上海市政府举行新闻发布会，会上介绍了《上海市数据条例》配套政策措施相关情况，并提出：上海将率先在智能网联汽车、金融科技、工业互联网等领域形成一整套低风险数据目录，推动临港新片区试点低风险领域数据跨境流动。推动长三角协同创新，建设全国一体化算力网络长三角国家枢纽节点，推进数字认证体系、电子证照等在长三角区域互认互通，推动政务服务和城市运行管理实现长三角区域协同。2021年7月，上海市经济和信息化委员会发布了《上海市智能网联汽车测试与示范实施办法》（下称“办法”）的征求意见稿，要求各单位对智能汽车测试过程中产生的数据采取相关措施保护数据保密，形成个人信息保护制度，禁止非法交易、转让和披露相关数据。
18. 四部门：2022年底前实现汽车维修电子记录数据的实时归集
1月7日，交通运输部办公厅等4部门发布《关于深化汽车维修数据综合应用有关工作的通知》，其中提出，各地交通运输主管部门要依托汽车维修电子健康档案系统，组织做好三类汽车维修经营者数据归集上传工作，积极引导《汽车维修业开业条件》(GB/T16739.2)中明确的汽车综合小修经营者，以及从事发动机、变速器、车身、空调、电气系统维修和四轮定位业务的专项维修经营者，于2022年底前实现维修电子记录数据的实时归集。
19. 四川启动新能源与智能汽车政策奖励申报
四川省经济和信息化厅发布《关于做好新能源与智能汽车相关政策奖励申报工作的通知》。新能源与智能汽车相关政策奖励申报支持范围如下：
(一)新能源汽车新车型奖励。支持省内企业新开发的新能源乘用车、客车、货车和氢燃料电池汽车产品。申报车型应在2020年9月30日以后进入工业和信息化部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》的新发布车型，且在进入目录后一年时间内销量分别达到1000辆、200辆、500辆、50辆（往年已取得此项支持的车型不予重复支持）。
（二）新能源汽车市场开拓奖励。支持省内整车企业提升产品品质、扩大销量。申报企业2021年新能源乘用车、货车、客车产品年销量应分别达到10000辆、5000辆、3000辆，且年销量同比增长10%以上。
（三）新能源与智能汽车展会活动支持。支持2021年举办的具有一定影响力的新能源与智能汽车产业相关展览展示、产品大赛、产业大会等活动。
（四）智能汽车公共平台支持。支持国内领先的，投资大、产业带动强的智能汽车研发创新、技术认证、测试场等公共平台建设。
（五）新能源与智能汽车研发支持。支持取得重大技术突破的新能源与智能汽车产业关键核心技术研发项目（往年已取得相关支持的项目不予重复支持）。
（六）关键零部件支持。鼓励省内动力电池、氢燃料电池生产企业提升产品竞争力，加大与整车企业配套力度。申报企业动力电池和氢燃料电池2021年供货量应分别达到5GWh和10MW。
中国新能源汽车产销分别达到302.3万辆和299万辆，新能源汽车产销占总体汽车产销的比例分别达到13%和12.7%。2021年11月，新能源汽车销量为45万辆。其中，纯电动汽车销量36.1万辆，同比增长110%；插电式混合动力汽车销量8.9万辆，同比增长170%。预计2022年中国电动汽车年销量将突破500万辆，2025年将达到至少700万辆，乐观估计900-1000万辆。到时中国电池装机量将达到600GWh，全球规模最大。年中国新能源汽车市场将进入大量新车型、新品牌扎堆涌现的阶段，市场竞争将进入真正的大浪淘沙的阶段。
1. 2021年日本进口电动车销量增加近一倍
此前很长一段时间，对于外国电动汽车制造商来说，日本一直是一个难以攻克的市场。但2021年，日本进口电动汽车的注册量增加了一倍以上，这对特斯拉等车企来说是一个令人鼓舞的迹象。
1月11日，日本汽车进口协会表示，去年，日本从其他国家进口的电动汽车注册量总计8,610辆，较2020年的3,238辆同比大涨165%。该协会还表示，进口的油电混合动力汽车的销量从2020年的13,465辆增加到37,530辆。另外，日本进口的电动车占所有进口汽车的3.3%，同样高于2020年的1.3%。
亚洲地区减产超过360万辆，其中，中国减产约为198万辆，亚洲其他地区的减产量约为174万辆；北美地区减产约310万辆；欧洲减产近300万辆。
AFS预计，2022年全球汽车市场因芯片短缺将累计减产76.77万辆。
LG新能源计划与本田汽车在美国成立一家合资公司，双方将共同投资34亿美元，新建一座年产能为40GWh的电池工厂。韩媒没有披露工厂选址、何时投产等具体细节。
韩国顶级电池制造商LG新能源已经签订了一项合同，从澳大利亚矿商LiontownResources购买70万干吨的锂辉石精矿。这是在电池材料需求不断增加、价格不断上涨的情况下，LG新能源为了确保电动汽车电池关键原材料的稳定供应而采取的先发制人措施。
韩国电池制造商LG新能源（LGEnergySolution或LGES）计划与日本汽车制造商本田汽车在美国建设电池合资企业。
《每日经济新闻》称，有行业知情人士表示，LGES和本田的电池合资企业可能耗资高达4万亿韩元（34亿美元），电池的年产能最高可达40GWh，足以为60万辆电动汽车提供电池。但是关于合资公司何时建立以及何时开始运营等细节，该报道并没有给出更多细节。
1月11日，LG新能源宣布，将在2025年前投资5000亿韩元(约合26.7亿元人民币)，在距韩国首尔东南260公里的工业城市龟尾建设一家正极材料工厂。
电动汽车新贵Lucid计划在2025年或2026年之前在沙特阿拉伯建立一家电动车工厂，并正在与沙特政府部门就细节进行谈判。此前消息称，Lucid正在与沙特主权财富基金PIF谈判，计划在红海城市吉达附近建设一家电动汽车工厂。PIF为Lucid的大股东，将为这座位于阿卜杜拉国王经济城的工厂建设提供大部分资金，双方还就在沙特西北部规划中的新未来城（Neom）建设工厂展开了交流。
2021年，宝马集团向全球客户交付了252万辆宝马、MINI和劳斯莱斯汽车，同比增长8.4%。其中，宝马品牌的销量创历史新高，达到221万辆，同比增长9.1%，成为全球高端车市场的领军品牌。此外，宝马集团纯电动汽车的销量同比增长133.2%，达到10.3万辆。
戴姆勒研发主管MarkusSchaefer表示，奔驰计划从2024年开始完全自主地为其新的MMA和MB.EA电动汽车架构打造完整的电动传动系统。“为了实现这一目标，我们正在显著提高附加值的深度，并将从第三方采购转向内部生产。”
1月12日，大众集团公布了2021年在全球的销量数据。大众集团2021年全球销量888.2万辆，同比减少4.5%。
2021年，大众集团纯电动车销量同比增长了约一倍，至45.29万辆，电动车销量份额从去年的2.5%上升到现在的5.1%。
1月13日，福特汽车公司的市值首次突破1000亿美元。当天，福特汽车公司股价盘中一度上涨5.7%至25.87美元，市值约1034亿美元，创下20多年来的新高。
目前，福特市值已超过其百年竞争对手通用汽车及电动汽车新势力Rivian，后两者当前的市值分别约为886.1亿美元和778亿美元。
现代起亚公布了2021年全球销量，其中现代汽车2021年度全球销量依然达到了3890981辆，相比2020年增长3.9%，并将2022年全球销量目标定为4323000辆。而起亚2021年度全球销量为2777056辆，相比2020年增长6.5%，2022年起亚将全球销量目标定为3150000辆。2021年，现代汽车在韩国以外的市场销量达到了3164143辆，相比2020年增长了7%。2022年，现代汽车将全球销量目标定为4323000辆，其中韩国以外市场销量计划为3591000辆，韩国本土销量计划为732000辆。
西门子在英国伦敦西北部的萨瑟兰街为24根灯柱安装了充电功率为5.5kW的新能源汽车充电装置，方便附近居民使用灯柱充电。在中国，北京、广州等地区已经有了这样的充电装置。
近日，西门子为伦敦萨瑟兰街800米长路段的24根灯柱安装了新能源汽车充电装置，该公司表示，伦敦威斯敏斯特已新增296个此类充电装置。随着纯电动汽车销量的增加，这种设备的数量还会继续增加。
从相关渠道获得了法国雷诺汽车的最新发展规划，该公司表示，将在2030年之前，实现在欧洲地区所销售汽车产品的100%纯电动化，这一目标与大众、菲亚特和标致等欧洲品牌的发展规划相似。
2021年，美国轻型车年销量略高于1500万辆，与2020年同比增长3.3%。而在没有冠状病毒也没有芯片短缺的2019年，美国市场轻型车的年销量达到了1710万辆。
尤其是最后一个月的销量很不理想，由于疫情再度来袭，外加之前一直没有解决的供应链和产能问题，丰田、本田、现代和起亚在美国的销量连续第五个月下跌。第四季度，美国新车总销量下降了21%。根据IHSMARIT预测，2022年美国销量也不会强力反弹，大约1550万辆，增长2.6%。
在绝大多数国内读者的印象里，来自日本的三菱扶桑卡车已经消失许久了。诚然，在被戴姆勒集团收购之后，三菱扶桑的业务就逐渐萎缩了。目前，三菱扶桑这个品牌主要在日本本土、东南亚等零星的亚洲市场销售产品。而其旗下的扶桑SuperGreat、Shogun等车型也都基本基于戴姆勒的全球产品框架打造。
1月11日，大众集团旗下斯柯达品牌公布了2021年全球销量数据。在疫情大流行和芯片短缺的影响下，去年斯柯达汽车在全球范围内共交付878,200辆汽车，同比下降12.6%。得益于新款Kushaq车型，斯柯达在印度取得了显著的销量增长。另外，纯电动EnyaqiV凭借45,000辆的销量在市场上取得了良好的开端。斯柯达预计，到2022年下半年，半导体供应状况将逐渐好转。
1月13日，台积电发布了截至12月31日的2021财年第四季度财报。财报显示，台积电第四季度合并营收为4381.89亿新台币（约合158.46亿美元），较上年同期增长21.2%，连续第六个季度创纪录；净利润为1662.32亿新台币（约合60.11亿美元），较上年同期增长16.4%。
特斯拉获得德国勃兰登堡州环境部(BrandenburgStateEnvironmentdepartment)的特别批准，可以在柏林超级工厂获得最终批准前，先生产2000辆ModelY车身。特斯拉获批每周可生产500辆ModelY车身，因此，他们至少需要4周的时间来生产这些汽车车身。
特斯拉公司签署了其在美国的首个镍供应协议，选择了TalonMetalsCorp在明尼苏达州的Tamarack矿项目，因为该供应商选择以一种更环保的方式生产电动汽车电池金属。Talon已经与力拓矿业集团成立了一个合资企业，定于2026年开业。
未来10年，随着电动汽车成为主流，镍材料的需求预计将大幅增长。镍增强了电池负极的能量存储能力，从而延长了电动汽车的续航里程。此前2020年，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克曾呼吁采矿业以“对环境更友好的方式”生产更多镍。马斯克还曾嘲笑美国的镍生产“客观上很差劲”。通过从Talon在明尼苏达州的项目采购，马斯克为特斯拉在得州和内华达州的电池工厂确保了一个关键的美国本土金属供应来源。去年，特斯拉曾和必和必拓在澳大利亚和新喀里多尼亚签署了镍供应协议。
通用汽车正在推出一个名为CarBravo的新网站，该网站将帮助在美通用汽车经销商在网上销售二手车，新网站将直接与Carvana和其他在过去两年内从事在线销售的零售商竞争。
特斯拉已经为海外车主推送FSD（Beta）版本，作为特斯拉全自动驾驶，已经能够实现部分路段下，脱手脱脚驾驶。据悉，特斯拉的全自动驾驶(FSD)测试版，可让车主从三种驾驶“配置文件”中进行选择。
